2010年1～4月高档客车市场分析

<正>2010年1～4月90万以上高档客车同比2009年间增加40.41%,是近5年来同期增幅最大的。按价格细分区间对销量情况分析通过价格来细分高档客车市场,我们把豪华客车的价格分成三个区间,即90～150万元,150～200万元,200万元以上。从表2可以看出:1.福建、浙江、广东、北京、江苏等9个区域市场是90万元以上高档客车市场的主要需求市场,集     

高档客车市场分析及2006年市场预测

高档客车市场分析2002—2005年90万元以上高档客车销售数据如表1和图1所示。为了便于分析,我们将价格分为3个细分区间:90万～150万元、150万～200万元和200万元以上。2002—2004年,90万～150万元高档客车销量呈上升趋势,但2005年又有所下降。2003年增幅较大,同比增加430辆;2004     

我国2009年1-4月90万元以上高档客车市场分析

近5年1-4月90万元以上客车销量分析 我国近5年1-4月90万元以上高档豪华客车销量,如表1所示(为便于分析,分为90万～150万元、151万～200万元和超过200万元3个细分市场). 由表1可以看出:我国2005-2008年1-4月,90万～150万元、151万～200万元和200万元以上高档豪华客车销量均呈上升趋势,2006年分别同比增长6-3%、6.9%和33.6%,2007年6.5%、6.0%和10.5%,2008年12.2%、20.7%和28.6%.     

潜力最大的中高档客车市场

按价格来细分市场,可以将大中客车市场大体划分为高档客车、中高档客车和中低档客车、低档客车等细分市场。价格在90万元（含90万元）以上的为高档客车,所对应的目标市场主要为运距在300km以上的高速客运（含高档卧铺客车）、高级景点的高档旅游、大城市的特大型公交、等细分市场,所占的比例一般较小,2011年占据大中客车总销量的2．07％;     

60辆单价超200万元的斯堪尼亚·海格高档客车将在川投运

2011年11月16日，苏州金龙厂区内60辆斯堪尼亚·海格高档客车整装待发。这批单价超200万元，总价过亿元的高档客车将投八成都至攀枝花、成都至西昌高速线路运营，创造了我国客运行业一次性投入车型档次最高、批量最大的新纪录。     

2004车客车市场回顾及2005车客车市场展望之二中国高档客车产业发展的战略迷局(上)

引言 2004年客车市场的统计数据让各家高档客车企业备感压力:市场增长缓慢,企业利润下降,以及来自国家宏观调控政策及行业竞争的影响,使得原本看好中国高档客车市场的各国际商用车巨头感到丝丝凉意.中国高档客车产业正呈现一个充满挑战的格局:一方面,来自本土企业的竞争压力越来越大,宇通等企业近年来飞速发展,产品设计和制造水平极大提高,相对低廉的价格让这些进口品牌感到相当的压力;另一方面,随着中国客运业的快速发展,线路竞争也越发激烈,客车上座率不断下滑,客运企业盈利水平下降,高档客车的购买能力不断下降.统计数据表明,中国150万元以上客车近年来市场增长平缓,与整个行业15%左右的增长率相比,可以算是走势低迷.     

2004年客车市场回顾及2005年客车市场展望之二 中国高档客车产业发展的战略迷局(上)

2004年客车市场的统计数据让各家高档客车企业备感压力:市场增长缓慢,企业利润下降,以及来自国家宏观调控政策及行业竞争的影响,使得原本看好中国高档客车市场的各国际商用车巨头感到丝丝凉意。中国高档客车产业正呈现一个充满挑战的格局:一方面,来自本土企业的竞争压力越来越大,宇通等企业近年来飞速发展,产品设计和制造水平极大提高,相对低廉的价格让这些进口品牌感到相当的压力;另一方面,随着中国客运业的快速发展,线路竞争也越发激烈,客车上座率不断下滑,客运企业盈利水平下降,高档客车的购买能力不断下降。统计数据表明,中国150万元以上客车近年来市场增长平缓,与整个行业15%左右的增长率相比,可以算是走势低迷。     

高档客车走势点评

今年1～7月,价格在90万元以上的高档客车市场与去年同期比整体降幅为17．54％,降幅比前6个月有减缓（1～6月降幅为2I．47％）的迹象,但在不同的价格细分区间却产生了不同的特点。价格在90万元以上的高档豪华客车2009年1～7月份共计销售1034辆,比去年同期1254辆少销售220辆,与往年的1～7月份比较,出现了近5年来第一次下降幅度超过两位数的趋势,说明金融危机对客车市场的整体环境仍然在继续影响,对高档客车市场的影响也不例外。但影响的力度正在逐步减弱。     

2009年1-7月旅游客车市场特点解析

以30～85座、25万～35万元为主 从2008年7月1日国Ⅱ转国Ⅲ以来,加之受金融危机的影响,公路客车市场持续低迷,旅游客车市场也同样下挫,但降幅比前者要大,旅游客车占客车总销量的比例同比也有小幅下降,见表1.     

2011年中国客车出口市场剖析

2011年1～12月中国客车出口29117辆,比2010年同期的20484辆多销售8633辆,增幅为42.15%,而客车行业1～12月的整体增幅仅为14.3%,远大于行业的增幅,为2011年客车市场的增长做出了较大贡献,是促进上2011年客车市场增长的重要力量。2011年1～12月出口销售额为905525.75万元,比2010年同期的603069.74万元要多302456.01万     

从底盘看高档客车竞争

目前,高档客车生产存在2种形式:一是合资企业生产的客车,这些客车底盘及车身完全从国外引进,如安凯、亚奔、西沃、广州五十铃等企业,此类车价位在180万元以上;二是利用进口底盘,自主开发车身生产的客车,多选择UD、MAN底盘,国内如中大、宇通、金龙等很多企业利用品牌底盘进行产品开发,一般价位在120万～130万元左右.     

高档客车区域分布及前景

2011年1～9月,价格在90万元以上的高档客车销售共计21 21辆,比去年同期的1933辆多188辆,增幅为9.7%,相应去年同期40.6%的增幅滑落了近31个百分点,增幅滑落趋势明显,高档客车市场如同客车整体市场一样,受到了多方面因素的影响,但在各个价格细分区间却又呈现了不同的特点。     

巅峰对话 庞青年的"社会共赢论"和价值观

作为一家私营企业的老板,庞青年在高档客车领域创造了一个市场占有率的神话,150万元以上客车市场接近70%的占有率.从无到有,庞青年的成功,绝非是一种偶然.现在,他正在努力打造属于自己的汽车产业链,从客车、卡车,再到轿车.庞青年的未来,想要怎样?     

新世纪安全、舒适之旅--广州五十铃GALA客车

广州五十铃客车有限公司于2000年3月6日正式成立,她是由广州汽车企业集团有限公司(股比51%)、日本五十铃自动车株式会社(股比25%)和五十铃(中国)投资有限公司(股比24%)共同投资兴建的高档客车生产企业,主要引进日本五十铃先进的客车制造技术,生产五十铃公司20世纪90年代末投放市场的GALASHD、HD、mio系列高档客车.公司注册资金3 000万美元,合资期限为20年,占地面积10万m2,第一步总体设计能力为年产1 200辆.     

"青年"引领高端旅游车市场

●占领高端城市客车市场 1999年,当"青年"开始进入客车市场时,中国客车市场100万元以上的客车市场份额很低,基本上是国外品牌.青年汽车一进入客车市场就直接瞄准了最高端市场,仅仅用了3年时间,就超越了国际品牌在国内竞争对手西沃、奔驰、凯斯鲍尔、五十铃和大宇等,将青年尼奥普兰成功塑造成为国内高档豪华客车第一品牌!在130万元以上的客车中,青年尼奥普兰市场占有率达到70%以上;在200万元以上的客车中,青年尼奥普兰市场占有率达到100%.     

变局中的中国高档客车市场

笔者进入客车行业是从研究高档客车开始的,目睹了中高档客车产业从充满希望到走向寻找希望的全过程.2005年,笔者就曾系统分析过中国高档客车市场的衰败原因和市场出路,而到2006年,高档客车企业中最后一个坚守的企业西沃也开始下延产品,加上2007年青年尼奥普兰全面进军旅游客车市场,高档客车企业又一轮战略调整拉开了帷幕.     

客车行业2021年将触底反弹,未来将从需求增长推动型转向技术进步推动型

正2021年3月25日,2020中国客车学术年会和第18届客车市场研究会在深圳举行,来自行业主管部门、科研机构、客车制造企业的200余名代表,共同分析了新形势下的客车行业发展现状,并对未来发展趋势进行了研判。2021年客车行业将触底反弹,未来3～5年客车企业仅剩约30家甚至更少据中国公路学会客车分会理事长宋金刚介绍,2020年,受宏观经济下行和突发新冠疫情的双重影响,我国客车市场形势严峻,全年国内累计销售5 m以上客车15.06万辆,同比下降21.07%。     

北方奔驰家族又添新成员

北方奔驰客车制造(烟台)有限责任公司是由包头北方奔驰重型汽车有限责任公司和山东小峰实业有限公司共同投资5亿元兴建的合作项目,位于烟台市盛泉工业园区,主要依托北方奔驰重型汽车的技术优势、品牌优势和成熟的汽车制造经验,生产9～12m 5个系列17个车型的中、高档豪华客车。一期工程占地面积30.2万     

服务首都，服务奥运——亚星-奔驰高档豪华客车挺进北京旅游市场

2006年6月25日,亚星-奔驰精工细作的15辆YBL6123H高档豪华客车在北京世纪金源大酒店广场一字排开,显得十分壮观和霸气。原来亚星—奔驰有限公司、泰乐玛缓速器厂和上海日野发动机厂正在这里举行产品展示会。该批YBL6123H高档豪华客车是北京八方达公司购买的,总价值高达1500万元     

通过英权威机构测试,获外销"准入"--"大金龙"顶级产品形成出口热潮

2005年,中国客车业低档车出口占主要业务份额的格局将发生变化,一批由中国制造的高档客车开始批量出口。中国高档客车的出口首先是在欧洲市场的突破,这个经济发达的区域对高档客车的需求量较大,国产高档次的客车产品在外观、舒适性、安全性方面已能满足用户的要求,而且价格较欧