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<正>跟方程式赛车一样,它没有门,当我努力地"钻"进KTM X-BOW GT这个"大玩具"的驾驶座舱后,感觉一屁股坐在了地上,但我知道,我可以READY TO RACE了!有人说,会撒娇的女人是男人的克星。可是当我在北京车展现场第一眼看到KTM X-BOW GT的时候,我觉得女人什么的,都已经是浮云了。即使当时KTM的展台毗邻科尼塞克展台,毗邻科尼塞克价值数千万元的ONE:1超级跑车,但如果让我选择,我还是想第一时间去体验一下这款KTM X-BOW GT。因为相比之下,KTM X-BOW GT所彰显出来的那种攻击性和战斗精神,更让人欲罢不能。 相似文献
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编辑同志:
近年来,我在阅读订阅的<驾驶园>杂志中,"交安宽频"中的事故报道尤为令人警醒.但是,我也发现每次重大、特大安全事故发生后,各类媒体报道中"高度重视"一词出现的频率都格外高.哪里出了事故,都可以看到领导"高度重视"的字眼,而且是事故越严重,领导越"高度重视",或许事实也确实如此,但这种惯常的"高度重视",似乎只是体现在"补牢"上--对事故进行善后处理、对事故本身进行总结检查,而不去追究何以"亡羊"--忽视对事故征兆、事故苗头的排查,忽视各种制度、职责的落实. 相似文献
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<正>最近常在北美的报刊杂志上读到关于"无人驾驶车"的报道,不仅全球的汽车公司OEM及供应商都在摩拳擦掌,准备大显身手;许多国际知名的高科技公司,包括微软、谷歌、苹果等,更是磨刀霍霍,想乘机打入汽车市场。我小时候曾在卡通影片上,看到无人驾驶车在高架路上行驶,坐在车里的人悠然自得,想去哪按个钮就得了,好不得意。但今天作为一个消费者来说,看到新科技固然高兴,但更关心的是无人驾驶车的目的到底是什么?我明明有能力开车,为什么还需要无人 相似文献
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AlyshaWebb 《汽车与配件》2014,(22):61-63
<正>目前中国自主品牌虽然造型上已经能与国外品牌看齐,但他们仍在寻觅属于自己的"设计基因"。其实在过去的十年间,我几乎参加了每一届北京车展和上海车展。今年的北京车展我也参加了。通过这一届届车展,我看到汽车设计和相关技术都发生了巨大的 相似文献
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也许你看到我的MINI有5个门,但我却看到我想要的5种生活;也许你想到后排上下车的方便,但我却想到车门外的全新世界;也许你感受到它的有容乃大,但我却感受到幻想在现实里进发的快感。因为,无数个生活空间中的“我”已经“融入”到MINI COOPER S5门掀背的身体里,我们人车一体,即将开启我想要的生活和世界。 相似文献
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<正>赛道,总能唤醒我对四轮机械的那份激情,虽然没法从侧窗中看到想要前行的大直道,但我始终还是沉迷于高速过弯时候的离心力,我酷爱指针飙升至8000rpm时的身影。今天,高转速似乎一去不复返,而我看到了TDI的未来原本以为12个小时的行程最终成为了泡影,取而代之的是长路漫漫。在维亚纳机场的候机室里,我百无聊赖地翻看着"乱码"一般的汽车杂志,我几乎对它们毫无概念。可以说,我昏睡着度过了在候机室的那几个小时,我曾经一度怀疑自己的目的地是否真的是哥本哈根。当钟表显示22:00的时候,我才终于坐在了酒店的转椅上,迎着夕阳(那时候的确才刚开始夕阳西下)翻阅有关奥迪TDI发动机诞生 相似文献