5G技术及其在车联网中的应用浅析

正1车联网面临的挑战和困难近年来,由持续增长的汽车数量导致的出行效率、环境保护、交通安全等问题日益突出,车联网的发展受到了广泛的关注。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,融合了传感器、RFID(radio frequency identification)、数据挖掘、自动控制等相关技术,按照约定的通信协议和标准,在车与X(X为车、路、行人、互联网等)交互过程中,实现车辆与公众网络的动态移动通信,是物     

车联网发展现状分析及展望

随着汽车的普及,用户在汽车上的时间也在逐渐增多,汽车将会成为下一个重要的移动互联网入口,车联网时代即将到来。可以想象的是,车载互联网这个重要的移动互联网入口,将成为商家的必争之地。硬件、软件以及车联网服务企业都力争汽车在互联网的巨大潜在市场。从移动终端平台与网络平台来说,目前已经不存在技术和产业上的瓶颈,车联网革命性产品呼之欲出。     

车联网技术在商用车上的应用

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通信和信息交换的大系统网络。能实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。它是物联网技术在交通系统领域的典型应用。     

V2X车联网关键技术研究及应用综述

通过文献查阅及行业调研,研究全球汽车行业对网联化的需求。分析车联网技术的发展现状,指出当前国内外车联网技术的发展瓶颈,识别急需攻克的关键技术领域,并建议面向第5代移动通信的车路协同系统(Vehicle to Everything,V2X)车联网核心技术的演进路径,聚焦全球智能网联汽车的发展方向,为汽车产业全面数字化转型和互联网化应用提供理论基础和智力支持。     

车联网中移动边缘计算的网络架构

从车联网(V2X)的不同应用角度,讨论在不同应用场景下的移动边缘计算(MEC)组网方式,为车联网(V2X)的业务实现提供技术支持。     

2014Telematics@China 共享互联网汽车盛宴

<正>日前,全球最大规模的T盛会——2014Telematics@China高峰论坛在上海成功举办。这个由中国汽车工程学会主办的全球盛会已经举办了7个年头,今年吸引了超过1300位来自全球的产业精英共同讨论车联网电商大数据与互联网汽车等时下热门话题。从车联网到互联网汽车会上,上海市经济和信息化委员会主任李耀新指出,互联网不是颠覆整车厂商,两者是统一而非对立的,他希望互联网能够引领新的业态创新,并提出"位置网+车联网+道路交通网"三网合一的理念。在"重新定义汽车时代"的圆桌讨论,嘉宾认为,汽车时代并不仅仅局限于某一个方面,如果把互联网汽车仅仅看成是汽车联网,那就想简单了。如     

典型车联网基本安全消息机制分析

车联网基本安全消息的生成和传播是影响车联网安全应用及智能网联汽车有效性、可靠性的关键因素.在分析车联网基本安全消息基本定义的基础上,对国内外当前LTE-V2X、车载环境下的无线接入(Wireless Access in the Vehicular Environment,WAVE)等多种典型的车联网通信协议体系结构框架...     

u-blox助推V2X车联网发展

正凭借从算法、软件、芯片、模块到服务的完整解决方案,u-blox在针对车联网快速而高效地开发创新解决方案方面具有得天独厚的优势。作为其差异化的优势,u-blox可自行研发GNSS芯片,在提供模块时更能掌握客户的需求。根据世界卫生组织(WHO)近年发布的数据来看,每年因交通事故而导致的死亡人数逐渐上升,已达130万。为了提高交通系统的安全性和智能化,智能交通系统(ITS)的理念逐渐兴起。伴随智能交通进入车联网时代,作为车联网的关键技术,V2X将发挥重要作用。     

5G保证ADAS、自动驾驶系统安全可靠地运行

本文简介从设备层、网络层到服务层5G提供了整套的基础通信、定位和计算能力与自动驾驶深度融合。藉ADAS、车联网(V2X)和人工智能,以实现更安全、智能的交通运作系统,让车辆进入自动驾驶时代。     

车联网时代:中国消费者最想要什么?

<正>在不远的将来车联网将成为现实,中国的消费者是如何看待车联网的?他们对车联网又有何期待呢?为深入揭示汽车及新兴科技带给消费者的感受以及他们的需求,2014年,GfK在全球6个重点市场(中国、巴西、德国、俄罗斯、英国和美国)开展了消费者调研。伴随着各大移动设备商的技术进步与商业拓展,汽车将成为无线互联技术应用的下一个热点,继谷歌和苹果相继发布了各自的车载智能操作系统之后,我国以BAT(Baidu,Alibaba,Tencent)为代表的互联网企业也正切入车联网领域,相关车载信息平台不断推出。可以想象,在不远的将来车联网将成为现实,中国的消费者是如何看待车联网的?他们对车联网又有     

基于TDD-LTE移动通信技术的车联网终端系统设计

随着移动通信技术、互联网技术以及汽车电子技术的发展,车联网应用应运而生。作为承载车联网应用在车身上的最基本载体,车联网终端盒(T-BOX)将成为汽车标配电子部件。论文在简单介绍Telematics系统基本架构及服务内容基础上,设计了基于TDD-LTE通讯技术的车联网终端盒平台,并重点介绍了该终端盒平台系统的软、硬件架构。     

上汽红岩互联网梦想卡车3.0正式发布

正2021年1月6日,上汽依维柯红岩商用车有限公司(简称:上汽红岩)在第4届中国重卡博鳌论坛上,正式发布了互联网梦想卡车3.0,标志着上汽红岩进入了互联网重卡3.0时代。2015年,上汽红岩发布了"杰时达"车联网系统,实现了车辆位置管理追踪、生产调试、售后服务等智慧功能,为上汽红岩开辟互联网重卡发展之路奠定了坚实基础。     

车联网时代将发生怎样的蝶变?

<正>今年两会《政府工作报告》首次提出制定"互联网+"行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。"车联网时代"正在到来,这种跨界的侵袭给传统汽车业带来了无限的想象力,2015年又将发生怎样的蝶变?布局初露峥嵘进入2015年后,车联网的热潮继续升温。3月23日,北汽与乐视在香港签订战略合作协议,共同打造互联网     

智能网联汽车发展现状与展望

随着我国汽车保有量的增加,为解决能源短缺、环境污染、交通拥堵和事故频发等社会问题,在政府的支持和高度重视下,我国汽车企业、通信企业、互联网企业在智能网联汽车产业快速崛起,在高级驾驶辅助技术(ADAS)和V2X车联网技术方向有了突飞猛进的发展,在大家共同的努力推进下,希望中国智能网联汽车发展之梦早日实现。     

2012Telematics@China高峰论坛 探讨车联网发展新思路

2012Telematics@China高峰论坛于2012年12月4～6日在上海举办。本届论坛以“汽车产业信息化拥抱移动互联网时代”为主题,深度剖析了车联网产业的发展现状,以更具前瞻性的眼光探索车联网产业发展策略,解读当前Telematics行业趋势。     

主机厂的车联网前景不美

<正>过去几年,我和同事一直在关注汽车产业的客户关系管理问题,对车主而言,这个词的含义就是整车企业应该如何取悦数以千万计的车主。考虑到互联网的基础时间交换标准是统一的,附着其上的各种互联网应用一定是开放的才有生命力,制约互联网应用前景的一定是用户隐私,我不妨把这样的表述套用到车联网上,车联网的未来一定是统一标准、开放的,制约车联网应用的也一定是用户隐私保护的法律边界。从这个角度看,我的同事前面测评的这些带有车联网功能的整车厂的车联网产品都没有前景,毫无例外!无论宝     

新闻

正工信部发布车联网无线电频率规划近日,为支持我国智能网联汽车产业发展,工业和信息化部印发了《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》,规划了5905-5925 MHz频段共20 MHz带宽的专用频率资源,用于基于LTE(第四代移动通信技术)演进形成的V2X(车与车、车与人、车与路之间的直连通信)智     

智能车联网主动防御体系探析

随着移动互联网、5G网络和人工智能等技术的兴起,智能网联汽车成为汽车行业未来的发展主流趋势和方向。智能网联汽车与人、道路、云、APP之间构成了复杂的车联网,而车联网作为互联网的一部分,必然也会面临各种复杂的信息安全威胁和风险。本文旨在由车联网的特点入手,系统梳理车联网中的智能网联汽车、通讯通道、云管理平台和移动应用之间的潜在安全风险,进而构建车联网的主动安全防御体系。     

车联网标识解析体系研究

车联网标识解析体系是建立在工业互联网相关技术之上,针对车路协同、自动驾驶、车辆运行等交通环节的设备赋予全局唯一的标识。本文介绍了我国工业互联网标识解析体系的建设与技术发展情况,提出了车联网标识解析体系的实施框架与技术架构。通过建立车联网标识解析体系,可以实现车联网信息通信的身份验证、高效传输与安全保障,助力车联网的发展与应用。     

C-V2XPC5接口通信关键技术及性能评估

蜂窝车联网(C-V2X)通信技术的应用目的在于增强道路交通安全。C-V2X主要采用模式3和模式4的通信模式。分析了C-V2X的底层直连蜂窝通信协议(PC5)接口通信的子帧结构设计、同步机制、资源池配置、资源分配机制等关建技术。