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正发动机乃车之心脏,随着捷豹路虎首台自主研发的Ingenium发动机问世之后,寄人篱下的生活终于画上句号,前一代GTDi的福特动力退出了历史舞台,捷豹路虎驾享芯生。停在我面前的是三台来自奇瑞捷豹路虎的车型,换心之后的它们能换来怎样的全新体验呢,试驾之后我便有了答案。曾经参加过多次捷豹路虎的场地试驾,给我留下深刻印象的是这个来自英国的品牌很放得开,厂方为车身超 相似文献
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正四、润滑系统1.润滑系统部件润滑系统部件如图1 2所示,Ingenium I4 2.0L汽油发动机配备了可变流量机油泵和由电磁阀控制的活塞冷却机油喷射器(PCJ)。可变流量机油泵为润滑系统提供了根据发动机负载和转速改变输出体积的能力。来自泵的体积流量经过调节,以减少未被充分利用便流回储罐的机油量,从 相似文献
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正八、发动机管理系统1.电控部件位置Ingenium I4 2.0L汽油发动机电控部件位置如图33和图34所示。2.PCM输入和输出PCM输入和输出框图如图35~图37所示。3.曲轴位置传感器(CKP)CKP传感器为双向检测5V传感器,输出0V/4.75V方波信号,位于发动机的左后侧。此霍耳效应传感器测量由传动板或双质量飞轮上的磁阻环引发的磁场变化。磁阻环是一个60-2齿的装置,其中缺失了两个齿,传感器利用缺失的齿来确定曲轴位置。在 相似文献
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正六、汽油排放碳粒过滤器(GPF)1.汽油排放碳粒过滤器为满足CN6b(中国)排放法规,Ingenium I6 3.0L汽油发动机现在排气系统中使用汽油排放碳粒过滤器(GPF)。GPF用于收集燃烧过程产生的剩余颗粒物(PM)。汽油发动机产生的PM比柴油发动机要小,但是研究表明,即使微量的颗粒也会对健康造成不利影响。法规要求越来越严格地控制排气管排放。 相似文献
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正故障现象一辆2016款路虎极光车,搭载GTDI 2.0 L汽油发动机和ZF 9速变速器,累计行驶里程约为2.3万km,因车辆无法挂挡行驶而被拖至4S店检修。故障诊断接车后首先验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动着机,此时发动机怠速运转平稳。踩下制动踏板,旋转换挡旋钮,无法进行 相似文献
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<正>揽胜运动版HST不仅放下了那台征战已久的3.0L V6机械增压发动机,更预示着捷豹路虎的轻混时代即将开启。印度塔塔集团从福特手上收购捷豹路虎,那已经是十几年前的事,但塔塔集团的技术有限,时至今日捷豹路虎依然没法完全摆脱福特的影响,它们的V6、V8发动机还是得由福特提供。自己赚来的钱,还得分一些给老东家,心里自然不是滋味。更何况,它们与福特的协议到2020年将要到期,之后就不会再为它们提供发动机。所以时间紧迫,捷豹 相似文献