车用涡轮增压器失效分析

本文通过对两例国产车用涡轮增压器早期失效实例的分析,指出增压器转子轴断裂使其失效的原因是制造加工偏差,同时提出了避免这种失效的措施。     

关于车用线束绝缘层开裂的失效分析探讨

车用线束绝缘层长期处于高温工作环境中,表面的绝缘层会出现强度下降及开裂等问题.经过对车用线束绝缘层开裂位置的微观形貌观测、材料成分分析以及环境性能测试,梳理出车用线束绝缘层开裂失效的主要影响因素,从而为改善车用线束开裂失效问题提供解决思路.     

车用绞盘设计分析

1前言车用绞盘顾名思义是安装在车辆上的绞盘,一般由变速器取力带动液压油泵产生高压油,驱动绞盘卷筒旋转,达到使钢丝绳牵引重物的目的.目前此类绞盘广泛用于道路清障车、平板运输车、工程机械、越野车辆和特种车辆,起到自救和互救的功能,是各种车辆的理想保障设施.     

新型塑料零件给行人提供碰撞保护

这种被称之为"保险杠下防撞杆(LBS)"的功能性零件由巴斯夫开发的碰撞保护材料UltramidB3WG6 CR(玻璃纤维增强塑料PA6)制成.LBS重量约为1kg,长约1m,安装在车前部保险杠下面,可在车辆与行人发生碰撞时有效降低严重膝部伤害的风险.     

车用电动燃油泵在甲醇汽油中的失效模式及改进方案

汽油和柴油是当前汽车的主要燃料,但随着全球能源危机的日趋严重,各国政府以及研究机构把越来越多的精力投入到新能源的开发.在我国,从资源背景看,煤炭储量占了相当大的比重.     

车用柴油机排放物控制策略分析

文章对柴油发动机有害排放NO_X、HC、碳烟以及CO_2、的生成机理及其控制方式进行分析,立足于从车用柴油机排放污染物源头控制,重点分析机内净化和机外净化的优缺点,阐明了SCR选择性催化还原后处理技术治理柴油车的排放物的合理性和有效性。     

车用燃料电池冷却系统电导率分析

随着燃料电池汽车在国内外的推广和应用,其存在的问题不断出现,其中由于燃料电池散热系统中冷却液电导率过高导致整车高压绝缘检测无法通过的问题亟待解决.针对散热系统中冷却液电导率过高问题展开研究,重点对散热器本体及所含成分和冷却液成分进行分析,发现助焊剂在液相环境中会释放导电离子,散热器内表面在加工过程中残留的助焊剂是导电离子的主要源头;冷却液电导率提升主要集中在冷却液初始循环阶段,其中的导电离子与助焊剂中成分相同.     

神龙富康车用点火系分析

本文介绍了神龙富康车用磁感式无触点电子点火系，重点分析了点火模块的工作原理，并给出了主要技术参数和实测数据。     

中国车用柴油机市场分析

<正>2009年世界金融危机对中国汽车市场的影响依然存在,汽车出口仍呈负增长态势。2009年初,国家出台了一系列鼓励汽车产业发展的政策,如1.6L及以下乘用车购置税减半;汽车下乡补贴,汽车以旧换新补贴等。2009年执行的燃油税免除了养路费和部分公路收费,减轻了汽车用户负担;国家4万亿投资拉动了经济增长。全年GDP逐季上升,实现了全年GDP增速8.7%的较大增幅     

国内车用柴油质量分析

以东风汽车公司2002年全国柴油质量调查为依据,对比分析了国内市场上销售的柴油质量与世界燃料规范的差距,并提出了主要改进方向。     

车用发动机过热故障树分析

应用故障树分析方法,对某车用发动机冷却系统过热故障进行分析。给出了冷却系统过热故障的各种原因及其组合方式,进行了故障树的定性分析和定量计算。遵循故障树定性分析所得出的最小割集,可以方便快捷地查找到引起顶事件的底事件故障,以便采取有效措施预防发动机冷却系统过热故障的发生或减小其发生概率。     

车用锂电池PP隔膜机械失效导致内部微短路的机理研究

车用锂电池在工作过程中会经受机电热的耦合作用,其中机械滥用是引发锂电池内部短路的最主要风险之一,很可能导致严重的起火事故。隔膜的机械完整性是防止锂电池在机械滥用条件下发生内部短路的关键因素。通过综合的力学测试发现,不同尺寸的压头导致PP隔膜两种截然不同的变形和失效模式。最后分析了触发锂电池内部微短路的机理,并通过力学试验和理论分析提出了锂电池内部微短路下的隔膜临界位移准则。     

基于测试视频的车用动力电池热扩散状态和失效模式判别方法

文章将热扩散测试过程定义为初期(稳定期)、中期(恶化期)和末期(失效期)3个阶段,并针对热扩散测试中主要的失效模式进行论述,基于多次测试经验论述阐明如何利用测试视频的声音、烟雾、热烧蚀以及火花火焰状态,判定热扩散过程的状态阶段和最终失效模式,为测试的下一步动作(如继续观察、灭火、沉水等)及时地给出判定依据,同时也为后续进一步深入的数据和方案分析给出明确的方向性的指导。     

车用铝导线技术方案分析

文章以蓄电池正极线为突破口,探讨用铝导线来代替铜导线的可能性。铝导线通过采用铝筒压接,与铜端子通过摩擦焊连接的方法,生产出一种新型的汽车用蓄电池正极线。该新型线束通过金相分析、台架试验和整车搭载可靠性试验后,均未发现明显的问题。该新型线束的成本、重量均比同参数要求的铜导线低30%左右,表现出良好的应用前景。