《图解汽车大百科》[贰拾叁]1980-1989年 奇葩争艳

正方盒子式汽车仍占主流,但奇葩汽车层出不穷。经典名车赛车(1980-1989)→保时捷(Porsche) 924GTP赛车是在道路版跑车924的基础上为参加1980年的勒芒耐力赛改造的,总产量只有3辆。主要改进项目包括加宽车体,将车重由1180千克降低到945千克,将涡轮增压器的增压值加倍从而将最大功率由210马力提升到320马力。保时捷924GTP采用源自奥迪的2.0升直列4缸发动机,博世燃油喷射系统,配备5速手动变速器,齿轮齿条式转向器,前纵置发动机、后轮驱动,最高车速282千米/时。     

保时捷718 Boxster s

不得不承认,小排量涡轮增压发动机已经成为了"巨人杀手",就连保时捷也不例外地倒在了它的脚下……历经20载,终于到了和保时捷Boxster那台水平对置6缸自然吸气发动机说再见的时候。替代它的则是全新的2.0L和2.5L的4缸水平对置涡轮增压发动机,保时捷为了向经典致敬为其取了一个全新的名字——718 Boxster。(4月份保时捷还将推出718 Cayman车型)自此,涡轮增压发动机将会彻底占据Boxster和Cayman车型。被冠上了保时捷在1950~1960年代所推出的718赛车之名,而其中最主要的含意,便是采中置发动机设定的Boxster车系,将首度导入4缸水平对置动力配置,拥有承继自经     

2017年保时捷718 Boxster DME电控系统结构与组成(一)

正一、简介保时捷的水平对置发动机凭借出色的特性享誉数十载:紧凑型设计、低重心、高转速稳定性、迅捷的响应、独具特色的声浪以及惊人的低油耗。所有这些特性正是跑车设计师希望发动机所应具备的特性。全新四缸涡轮增压发动机恰恰具备了这些特性。2017年保时捷718 Boxster的2.0L四缸涡轮增压发动机,如图1、图2所示。随着新发动机的推出,保时捷实现了Boxster车型历史上最大幅度的扭矩和功率提升。     

DeltaWing勒芒赛车亮相

这是一辆颠覆传统设计的赛车——DeltaWing，它已于近日在美国佛罗里达州进行首次公开赛道测试。它的动力来源于日产的1．6L四缸发动机，能输出224kW的最大功率，比普通勒芒版赛车要少一半。不过由于其车身自重与空气阻力也同样是普通勒芒版的一半，     

超跑新时代 2018 Ducati Panigale V4

正千呼万唤始出来,这就是开启杜卡迪超级跑车新时代的Panigale V4!杜卡迪以V型四缸取代L2发动机,充分运用最高规格赛车的前沿技术,将这款超级跑车的性能推向MotoGP赛车水准!车如其名,Panigale V4最大的亮点就是杜卡迪放弃了进化多年的经典动力装置,将原来的L型双缸升级为更加火爆的V型四缸!这台V4动力"心脏"采用了81mm的缸径,这是MotoGP规则所允许的最大缸径;但     

每月要闻

六月JUNE 新款保时捷911 GT3 R惊艳亮相保时捷基于911 GT3 RS量产跑车为2019赛季设计了最新的全球GT3系列赛客户赛车——911 GT3 R。在开发这款输出功率达404k W的911赛车时,保时捷着重提升了空气动力学效率、进一步优化了安全性,并降低了维护和零配件成本。911 GT3 RS量产跑车的轻量化车身采用智能铝钢复合结构,为这台准量产赛车打下了良好基础。新款911 GT3 R搭载4.0L水平对置六缸发动机,与GT公路版车型一样,驾驶者通过安装在方向盘上的换挡拨片便捷换挡。     

抹不去的色彩(续肆) 扮猪吃老虎

正"粉猪"是1971年24小时勒芒耐力赛中保时捷917赛车的特殊涂装,这款车不仅在赛车历史上有重要意义,更是保时捷车迷心中的神车。这个"粉猪"涂装也极为罕见地体现了"德式"幽默。德国人黑色幽默起来,连英国人都害怕。1970年,保时捷的工程师着手研发两台赛车,分别是短尾版917K和长尾版917L。917K削短的车尾是为了产生更大的下压力,但这也带来了更大的空气阻力。而长尾版本则更适合勒芒赛事,更适合大     

橙色旋风挑战最强R8 Spyker C8 LM85 VS Audi R8 5.2 FSI quattro

本期《动力榜》迎来了两位强强对抗的选手，基于勒芒赛车而来的街道版车型保留了世爵勒芒赛车众多的优点，轻量化车身设计以及超强的动力装备使得它完全有资本“叫嚣”那些名声在外的超级跑车；加装一台5．2L V10 FSI强劲动力装备的RS可谓是目前最强的R8车型，它显然不单单是一台超级跑车，同时也兼具着捍卫奥迪在全球超级跑车行业地位的重要作用。强者对话，精彩不容错过……     

我们的猜想:保时捷BOXSTER和CAYMEN也将搭载4缸增压发动机？

<正>保时捷装配4缸发动机,1年之前,这样的话题始终难以让人接受。3个月前,保时捷的第二款SUV Mucan上市,其入门车型所搭载的2.0L涡轮增压发动机引起了不小的争议。尽管Mucan是一款SUV车型,并且在差不多大小的SUV车型中,4缸增压发动机早已成为了常客,但保时捷的这一举动,仍打破了其在发动机使用上一贯"不食人间烟火"的常规。保时捷车型装配4缸发动机,Mucan不是开始,在很久很久以前,保时捷的许多车型都是以4缸车型亮相的(当年的911鼻祖车型356 SC上就曾装配了一款水平对置4缸风冷发动机)。然而对于如今的保时捷来说,装配4缸发动机仍是一个     

高效驱动——全新保时捷VISION 357 SPEEDSTER

<正>“保时捷以Vision 357 Speedster纪念举世闻名的古德伍德速度节30周年。这辆全新概念车是硬顶保时捷Vision 357的姐妹车型，后者开启了这家跑车制造商的75周年庆典。保时捷Vision 357 Speedster在设计上向经典的保时捷356致敬，在技术层面是基于718 GT4 e-Performance打造的纯电动车型。在速度节上，保时捷携超过15辆新款和经典车型亮相位于英国西萨塞克斯郡里士满公爵的庄园。其中一大亮点是保时捷品牌的首台跑车保时捷356 No. 1 Roadster。不仅如此，6辆保时捷的勒芒冠军车也现身助阵，引发了赛车运动爱好者的热情关注。”     

我喜欢叫它鲶鱼 一代经典,捷豹XJ220

正它是90年代的传奇,它是英国赛车的骄傲,它是捷豹XJ220。XJ220是一款在纽博格林北环赛道披荆斩棘创造出的7 m 47 s圈速的超级跑车。它从首次展出一直到参与勒芒赛事,一直都惊艳无比。如今的XJ220更是能够轻松超越22万英镑的拍卖价。XJ220是一款绝对值得纪念的车型,它是一台与法拉利F40、保时捷959、布加提EB110同时代的超级跑车,而XJ220     

我喜欢叫它鲶鱼 一代经典 捷豹XJ220

正它是90年代的传奇,它是英国赛车的骄傲,它是捷豹XJ220。XJ220是一款在纽博格林北环赛道披荆斩棘创造出的7分47秒圈速的超级跑车。它从首次展出到参与勒芒赛事,一直都惊艳无比。如今的XJ220更是能够轻松超越22万英镑的拍卖价。XJ220是一款绝对值得纪念的车型,它是一台与法拉利F40、保时捷959、布加迪EB110同时代的超级跑车,而XJ220的     

霍尼韦尔凭新一代汽油DualBoost~(TM)涡轮增压技术助车队再创辉煌

<正>近日,汽车涡轮增压器供应商,霍尼韦尔交通系统在2015年法国勒芒24小时耐力赛上凭借新一代汽油DualBoost~(TM)涡轮增压技术,帮助保时捷车队创造获胜记录。这也是霍尼韦尔连续16年为"勒芒之王"提供增压技术。在今年的勒芒24小时耐力赛上,霍尼韦尔帮助保时捷919混合动力赛车与多次夺冠的奥迪R18 e-tron赛车分别斩获了勒芒顶级原型车1类     

马自达787B

正Q:翻阅资料发现马自达竟然夺得过勒芒24小时耐力赛的冠军,能介绍一下是什么车型夺魁的吗?是否使用的转子发动机呢?提问者:小飞A:每一项技术都有它的巅峰期,而转子发动机的巅峰期毋庸置疑就是1991年6月23日,那一天,搭载转子发动机的马自达787B赛车在强手如林的勒芒24小时耐力赛中脱颖而出,一举夺魁,从而名声大噪。马自达787B赛车,搭载了一台2616cc排量的4转子发动机,最大扭矩608Nm,可想而知这台不足3L排量的     

嚣张的狂飙机器NCR Millona 16

气焰最嚣张的杜卡迪跑车,当属Desmosedici RR—作为真正的MotoGP赛车仿制品,杜卡迪工程师将所有的先进配置和领先技术,慷慨地全部移植到Desmosedici RR上,包括Ohlins FG353P赛车前叉,杜卡迪征战MotoGP大赛的L型四缸发动机，高分贝的赛车排气消声器等，让量产型公路跑车具备了令人疯狂的赛道性能。     

奥迪R10正式亮相

2005年12月13日，奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10，此款搭载了最新5.5L V型12缸双涡轮TDI柴油直喷发动机的顶级勒芒赛车，将成为奥迪继续领跑著名的勒芒240对耐力赛的最新利器。     

汽油机最新技术发展及先锋机型

二、保时捷911 GT2跑车用新型汽油机 保时捷汽车公司2002年款911 GT2跑车,比其前辈911 Turbo跑车的功率提高了10%,质量减轻了7%.GT2跑车所用的发动机是一种Turbo跑车3.6L双涡轮增压卧式6缸机的高动力性变型机.该机额定功率为340kW(5700r/min),而Turbo跑车所用发动机的额定功率仅为309kW(6000r/min).除功率提高之外,GT2跑车的质量还减轻了100kg,因而使GT2跑车的质量/功率比达到了4.23kg/kW.GT2跑车0～100km/h的加速时间仅为4s,最高车速可达315km/h.     

Matthew Marsh专栏

在保时捷的热衷者当中,Cayenne是很多争论的话题之一。他们都认为,保时捷悠久的历史是一家跑车制造商（它有16场勒芒赛优胜,作为一个发动机制造商的一次F1世界冠军）,所以,一辆SUV不是很容易与此相匹配。     

保时捷718 Boxster S

正测试地点:中国·上海市如果说一台加入了涡轮增压器的保时捷你可能并不会介意,那么一台4缸的保时捷你会介意吗?如果说,日耳曼民族拥有天生严谨和古板的性格,就我而言我只敢苟同前者。至少在我看来,斯图加特的研发人员接受新鲜事物的程度远远要高于那些大洋彼岸极力标榜创新的底特律工作狂们。远的不说,2008年缸内直喷技术成就了保时捷那台传奇般的6缸水平对置发动机。2012年斯图加特人除了将电子助力转向应用到了他们的跑车中,他们还为Carrera装上     

我是传奇

正保时捷919 Hybrid性能之强可以肆意叱诧耐力赛场,攻城掠地,好不风光。开着它是一种什么样的感觉,保时捷运动赛车部门给了evo杂志一个极其宝贵的机会保时捷把这台919 Hybrid LMP1当做70周年纪念庆典的一部分就已经佐证了这台勒芒系列赛车拥有超越历史的特质:技术上大胆进取;功能性上极为稳定;最重要的,它令人发指地快。Veni, Vidi, Vici,我来,我见,我征服,919在各种厮杀角力之后一次又一次站在了耐力赛领奖台的顶端,它的成绩之好恐