南京依维柯宝迪隆重上市

在刚刚结束的北京车展上,上汽、IVECO两大巨头首次携手,上演了一场商用车业务"合纵连横"的大戏。上汽集团副总裁肖国普和IVECO总裁保罗·蒙菲利诺相继出席了上汽依维柯合作战略媒体见面会,上汽依维柯红岩新品发布会以及南京依维柯新品发布会三场活动。"压轴"的一场,主角是南京依维柯推出的PowerDaily宝迪轻客。     

照亮历史，点燃未来——南京依维柯发展历史回顾

正南京依维柯汽车有限公司成立于1995年12月,1996年3月正式运行,是中国最大的汽车公司上汽集团(SAIC)旗下的南京汽车集团有限公司(以下简称南汽)与凯斯纽荷兰工业(CNHi)旗下的IVECO公司共同投资成立的国内著名商用车企业。IVECO是中国商用车领域宽体轻客的开篇之作和扛鼎之作,是轻客的代名词。南京依维柯的历史是一部对中国轻型商用车发展有着重要影响和重大贡献的发展史。     

新闻

正上汽集团与上海邮政形成战略合作300辆EV80"绿色"新能源大单成亮点日前,上海邮政速递、上汽集团商用车战略合作签约仪式在上海举行。协议内容规定,在未来几年内,上海邮政速递将向上汽集团商用车板块旗下的上汽大通、依维柯、红岩采购新能源及环保车型,用于置换下属老旧车型,支持旗下业务升级发展。其中,本次协议最大的亮点莫过于上海邮政采购300辆上汽大通纯电动宽体轻客EV80。此次,上海邮政积极响应国家新能源汽车发展战略和上海市清洁空气5年计     

名爵成上汽自主品牌

2009年1月5日,上汽集团召开了组织结构调整大会,宣布南京名爵（MG）汽车有限公司和南京汽车集团有限公司正式合并。名爵公司不再作为独立法人存在．其资产归入新南汽集团．南汽将是上汽发展自主品牌的重要基地。原南汽集团投资的南京依维柯的资产委托上汽的商用车事业部管理。     

深耕细分市场

正2015年,全国客车(合底盘)市场销售595382辆,比同期累计下降1.9%。具体到各细分市场,发展并不平衡,新能源客车市场一枝独秀,公交客车(含新能源客车)是拉动客车市场增长的主要力量,座位客车、校车均处于缓慢增长态势,旅游、团体市场不温不火。2016年,新能源客车仍然将是重点培育的市场。轻客方面,2015年,传统老品牌欧系轻客江铃全顺、南京依维柯和福建戴姆勒奔驰凌特的销量全部呈下滑之势,只有新进入欧系轻客阵营的上汽大通V80、东风御风及一些纯电动轻客车企的销量及增长率呈快速增长之势。日系海狮轻客虽有     

上汽大通:自主品牌上演轻客市场逆袭

从2011年2月28日品牌发布,到2011年3月21日公司正式成立,再到6月29日的产品正式下线,不到2年的时间,上汽大通以极快的速度成功逆袭国内轻客市场。细数2012年以来在欧系宽体轻客市场动作最多的企业,上汽大通无可厚非地成为业界的焦点,其进步之快、动作之多超出了绝大多数人的预期。基于英伦血统的宽体轻客——上汽大通,在不到2年的时间内就已经占据     

上汽大通产品布局出奇招 南京商用车项目开工

2017年1月19日,上汽大通汽车有限公司、南京汽车集团有限公司与江宁高新园三方共同签订协议,上汽大通南京江宁基地项目正式落户江宁高新园。在签约仪式上,上汽集团董事长陈虹表示,上汽已累计投资200亿元在南京地区建设南汽浦口基地、桥林商用车基地、上汽大众南京基地、江宁商用车研发中心等一批重大项目。2016年,上汽在南京地区的整车产销规模、销售收入、上交税收等经营指标分别是9年前的6倍、5.5倍和9.6倍,取得了良好的经济效益和社会效益。     

每周新闻

上汽纯电动轻客首批10辆交付天津3月10日,上汽所属南京依维柯汽车有限公司在南京举行首批10辆纯电动轻客交付用户仪式。这批按国家电网业务特点制造的依维柯纯电动轻客     

超越自我,天生强者——试驾全新一代依维柯Daily欧胜

正在国内轻客市场群雄并起的格局下,南京依维柯终于迎来了久违的换代产品——全新一代依维柯Daily欧胜,这款几乎与欧洲技术同步的车型,在完成对自我超越的同时,将再次捍卫南京依维柯在轻客市场的传统地位。如果一个品牌成为一种车型的代名词,足以证明其在市场的深远影响力。依维柯就是如此。从上世纪90年代第1辆国产化车型下线以来,凭借着超高的市场接受度和占有率,依维柯品牌逐步与欧系宽体轻客车型画上等号。近30年的时光让依维柯Daily车     

路遥知马力 畅行共跃进

正2017年12月26日,以"路遥知马力,畅行共跃进"为主题的2018年上汽跃进商务大会在南京举行。上汽集团副总裁蓝青松、上汽商用车事业部副总经理于琼根、上汽商用车技术中心主任曹心平、上汽大通汽车有限公司南京分公司总经理浦玉山等,以及全国跃进品牌经销商、服务商、改装厂等代表共计500余人参加了此次会议。2017年,跃进品牌的市场表现活跃,销量进一步提升。这一年,公司在技术创新、产品研发、市场营销等方面持续加大投入力度,一举获得"第一台不加尿素国五柴油小卡"、"平头小卡销量第一"、"小型危化品车行业销量第一"、"第一台三温冷链车"、"第一家轻卡行业实施全生命周期服务模式"、"第一耐用轻     

上汽大通燃料电池商用车FCV80 开启产业化进程

正上汽大通基于上汽集团前瞻技术成果优先部署燃料电池车产业化的战略,并取得了累累硕果。上汽大通参与8份燃料电池国标制定、连续16年坚持开发燃料电池汽车、发布34份燃料电池汽车企业标准、获得燃料电池领域相关专利312项、累计投入开发费用超过10亿元。第十五届广州国际汽车展览会上,上汽大通举行了以"智科技致生活"为主题的发布仪式,宣布中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80正     

中国轻客的新榜样——南京依维柯“宝迪”客车

随着幕布缓缓升起,一辆有着豪放U形笑脸造型的全新依维柯轻客缓缓进入人们的视线.作为上南合作之后南京依维柯的第一款重量级产品,宝迪(Power Daily)的亮相,成为此次上汽商用车全新阵营强势出击08北京国际车展的一大亮点.     

南京依维柯:站在2大巨人肩膀上

2007年12月26日,"上南合作"大幕开启之后,上汽副总裁肖国普曾面对记者充满信心地诠释南京依维柯的全新定位:"南京依维柯汽车有限公司将成为上汽与依维柯双方在轻型商用车领域开展合作的新起点."     

中国轻客的新榜样——南京依维柯“宝迪”客车亮相

随着幕布缓缓升起，一辆有着豪放U形笑脸造型的全新依维柯轻客缓缓进入人们的视线。作为上南合作之后南京依维柯的第一款重量级产品，宝迪（Power Daily）的亮相，成为此次上汽商用车全新阵营强势出击08北京国际车展的一大亮点。     

欧胜:开启“全能型轻型商用车”新的时代——全新一代依维柯·欧胜(Daily)试驾试乘体验

正1.历史·传承国内,单纯的轻卡或单纯的轻客,虽都属于商用车,但都是商用车的一种;而南京依维柯(NAVECO)1996年创立以来引入中国生产的世界著名的依维柯轻型商用车Daily(译名:得意),却是"亦卡亦客"的全能型商用车。20世纪90年代末以来,为中国市场主要提供轻客产品的"南京依维柯"(南维柯),曾经是中国轻客的代名词;当然,"南维柯"同时在物流运输/专用汽车改装     

上汽大通专用车厂投产 设计年产能为6000辆

<正>在立足物流车、旅游通勤车等宽体轻客市场后,上汽大通加速发展改装车业务。记者上周从上汽大通获悉,上汽大通无锡专用车工厂近日建成,设计年产能为6000辆。目前上汽大通无锡工厂可同时生产12款车型,计划今年产品组合发展到近100种。自去年9月份开始销售至今,上汽大通共实现6000余辆销售,在宽体轻客市场占据了6%的市场份额。上汽大通市场部一     

车八卦

胡茂元 上汽集团与南汽集团合并并非易事。怀着越大越好的想法，上汽集团总裁胡茂元当然是上“热”榜的，“中国汽车历史拐点”的评价是一厢情愿还是大势使然，尚不可能有结论。可能事实并不如大家希望的，上汽可能吃上南汽依维柯这口好吃的。     

快递行业增长给轻客市场带来的机会(下)

欧系轻客提升物流效率有助于缓解道路交通负担 日系轻客的体积在16.4～18.9m3,而欧系轻客则是21～24m3左右,也就是相同座位排列和空间布置下,欧系轻客的容量要提升30％左右,5m的金杯海狮快运王的内部货仓容积是6m3.而5m左右的大通、依维柯和全顺是7.7m3～8m3左右. 也就是说,如果一个城市需要10000辆日系轻客来运输快递,那么采用欧系轻客仅需7000～8000辆,同时具有低转速高扭矩的欧系轻客来说,上下坡以及提速上相比日系轻客更有效率.     

欧系轻客将进入诸侯时代——从星锐北京车展力推个性化商旅解决方案,看欧系轻客细分市场提速

在国内,欧系轻客产品一直由全顺和南京依维柯雄霸天下,直到2010年12月,江淮星锐发布打破沉寂.2012北京国际车展,星锐带来了房车,中顶短悬和长轴高顶商务车、微卡等3个类别的4款产品,并宣布在2012年实现"产品、市场、网络"3个全覆盖、2013年全面征战市场.虽然之前"欧系轻客市场战国来临"的说法屡屡被提及,但记者认为,至少有2个新品牌完成全线产品开发,并且非单一系列产品进入市场销售时,欧系轻客市场诸侯亮剑的时代才算全面开启.     

以技术升级增进价值体验上汽大通2014款V80全系车型上市

技术全面升级 在不到两年时间内,上汽大通以技术赢取发展速度,不断刷新行业发展纪录,成为目前国内宽体轻客细分市场上产品谱系完善最快、销量突破万辆最快的企业之一,接连创造了第一万辆车下线速度最快、第一万辆交付用户速度最快的行业纪录. 上汽大通引入了快速高质的个性化定制、智能化可变配置系统等技术和手段,产品在燃油经济性、低碳环保性、舒适安全性等方面均位于行业前端.