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众所周知,以丰田为代表的日系车企在混合动力及插电式混合动力领域一直处于行业领先水平,但是其他车企并未坐以待毙,奔驰公司曾以老款S级轿车为基础研发混合动力及插电式混合动力技术,并于2009正式推出S 400 Hybrid车型以及S 500 Plug-in Hybrid概念车。如今,经过4年的进化和发展,插电式混合动力技术也更趋成熟,于是今年的法兰克福车展就成了奔驰S 500 Plug-in Hybrid量产车型首发亮相的最佳舞台。 相似文献
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《汽车知识》2011,(10):84-85
这里的强与弱指的并非是性能,而是混合动力的级别。DO YOUDNOW?Global Hybrid Cooperation看上去像是某个企业的名称,其实是由通用、戴姆勒、克莱斯勒和宝马共同开发的一系列混合动力技术,通用方面之前称之为AHS2,现在叫做"双模混合动力"(后两个名字是不是更耳熟)。该技术的核心构造与丰田的HSD十分相似,如果你明白了GS450h的混合动力系统,理解GHC的结构完全不是问题。通过增加一组行星齿轮,GHC的变速机构可以实现最多4个挡位的变化。当然,奔驰S400 Hybrid和宝马Active Hybrid 7只是用了一小部分技术,完整的技术可以在奔驰ML450h和宝马X6混合动力两款车上见到。 相似文献
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PHEV(Plug—in Hybrid Electric Vehicle:插电式混合动力电动汽车)并不是新名词.它很早以前便成为众多新能源汽车解决方案中的一项,一直以来.在纯电动汽车的光环下显得默默无闻。然而在今年上海车展上.PHEV倍加受宠.丰田、宝马、沃尔沃、福特等汽车巨头都带来了PHEV车型.上汽、江淮等自主品牌也有PHEV车型亮相。在目前的技术条件和社会环境下.PHEV有可能是最现实的新能源汽车。 相似文献
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汽车制造商在努力制造更节油的车辆时,会考虑采取一切可能的措施来提高内燃机动力系统的效率。其中,48V轻度混合动力技术即是节油措施之一。采用米勒技术的火花点火直喷发动机和从发动机废热中回收能量也是节油措施的一种。研究沃尔沃轿车基于乙醇的有机朗肯循环废热回收系统,围绕4缸2.0L的火花点燃发动机成功构建,运用48V轻度混合动力技术的同时考虑了车辆的安装需求。 相似文献
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现代汽车欧洲技术中心与集成动力传动技术公司已合作开发出了1款用于轿车的新型驱动方案,由1台4缸1.7L柴油机与1套名为"Supergen"的12V轻度混合动力系统组成。后者将1台混合动力电机与1个电动压气机组合布置于紧凑的壳体中。这种新型的12V电压技术是借助于发动机低速化而能显著降低CO2排放的低成本方法。与采用电动压气机的48V轻度混合动力系统相比,其在相同的行驶功率情况下具有系统总成本更低的优势。 相似文献
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经过了10年的发展,Hybrid混合动力技术早已不是过去“科技狂”的玩具。从2010年开始,各式混合动力利基车型不断出现,诉求也不再只是节能,更增加了性能色彩。包括Lexus品牌推出了独立的HS系列并主打运动风格。无独有偶,Honda也推出了号称为“世界上第一款混合动力跑车”CR-Z概念车。 相似文献
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车用锂离子二次蓄电池已经开始在批量生产的汽车上得到应用,例如在丰田的普锐斯插电式混合动力车,日产的聆风(Leaf)电动汽车、三菱的i—MiEV电动汽车、富士重工的Stella插电式混合动力汽车等。在小批量的宝马的Active Hybrid7的混合动力车上也搭载锂离子蓄电池。 相似文献
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从当前技术发展趋势来看,尽管纯电动汽车和燃料电池汽车更节能环保,但由于高成本、技术瓶颈和基础设施不足等因素制约,混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)仍然是现阶段实现新能源汽车产业化的最佳选择。与传统内燃机汽车相比,混合动力汽车增加了动力电池、直流/直流(DC/DC)变换器、电机及其控制系统和能量管理系统等设备,并采用电动机和发动机作为动力装置,通过先进的控制系统使这2种动 相似文献
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提到混合动力,我们最先想到的就是丰田普锐斯。作为丰田旗下混合动力的先锋车型,普锐斯已经发展到第三代,搭载第二代丰田混合动力的技术也更加成熟。这一周与普锐斯的深入接触,也让我很认真的考虑,是不是该换一辆混合动力汽车了! 相似文献