一种重型汽车刮水控制系统及电机控制方法

目前,国内重型汽车刮水系统中的电机大都由组合开关上的刮水开关直接控制,电机经由线束和刮水开关形成"刹车"回路,实现电机的回位,电机"刹车"时产生的大电流极易在组合开关的触点间产生拉弧并烧蚀触点,故使组合开关的故障率居高不下。在满足电机正常控制的前提下,降低组合开关的故障率,本文介绍一种控制信号与驱动信号相分离且刮水器采用摩擦消耗来停车的刮水控制系统及电机控制方法。     

组合开关中灯控开关的失效原因及解决方案

汽车组合开关的灯控开关部分由于负载电流比较大，因此成为产品品质的关键部分。本文主要针对汽车组合开关中灯控开关出现的产品品质问题进行原因分析，提出解决方案及实施。     

EQ1090E汽车新型JK308组合开关

分离式开关到组合式开关是汽车电器系统的一次大的进步。东风EQ1090E车从1985年开始装用JK320型组合开关以来,在使用中存在一些问题,有些是开关本身的结构问题,我们和有关厂家结合JK320型组合开关在使用中出现的问题和国外先进样品以及有关标准,开发JK308型组合开关,经三年试     

悦动轿车刮水系统电路分析

阐述悦动轿车刮水系统的结构原理,并对各个档位的电流回路进行了深入分析;介绍组合开关、刮水电动机、车身控制模块BCM的检测方法。     

本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路--信号控制系统

1信号灯系统的操作与电路原理1.1转向与报警信号电路奥德赛轿车的转向与报警信号灯电路原理如图1所示。给转向信号灯供电的电流必须经过点火开关26、熔断丝F41、F42、F10,报警信号灯开关1的常闭触点,经绿/白线、闪光器2、黑/红线到转向灯开关3(在组合开关杆的右端),再经绿/黄线     

欧曼闪光器故障分析与改进

1 改进前 在欧曼重型载货汽车电气系统开发过程中，广泛地吸取了五十铃、斯太尔和奔驰重型载货汽车的优点，进行创新设计。在转向灯控制电路设计过程中，闪光器工作电流由组合开关进行控制，由于开关容量的限制，导致组合开关批量故障。2004年对闪光器进行改型，使用开关控制继电器的方法，降低了组合开关的工作电流，组合开关失效问题有了显著下降，但是，从此闪光器故障却逐步上升，并且一直居高不下。主要故障表现为继电器触点烧坏、粘连或烧蚀。经过长期大量分析与试验，终于找出了故障发生的根本原因：闪光器电路结构（图1）本身设计不足引起上述故障，主要原因如下。     

汽车组合开关耐久性试验台的计算机数控系统

介绍一种汽车组合开关耐久性试验台的计算机数控（ＣＮＣ）系统，该试验台数控系统采用ＩＰＣ作为其控制主机，混合式步进电动机驱动，具有在线测量组合开关触点压降的功能，数控系统具有很高的柔性，组合开关中的各开关的检测档位的位置坐标可由用户以参数输入或以动作示教的方式给出。系统具有型号扩展功能，以方便用户对新型号开关进行检测，该试验能够满足全系列的汽车组合开关的耐久性试验。并在线可打印统计结果。数控系统软件     

组合开关及前照灯灯泡易坏的解决方法

笔者在修理汽车电器的多年实践中,发现汽车上的组合开关和前照灯的双丝灯泡极容易损坏.造成组合开关损坏的大多数原因是该组合开关的电流容量太小,而实际通过前照灯的电流太大,其解决的方法很简单,只需在近远光灯线路上分别加装2只JD2912型常开继电器即可,即让组合开关控制继电器,继电器进而控制前照灯的亮灭.造成前照灯双丝灯泡损坏的一般原因是许多国产双丝灯泡的技术或品质不过关,灯泡承受不了近远光长时间同时开启时产生的较大热量,解决该问题的方法是在近远光的电路之间加装一个JD2915A型常闭继电器,用近光电路反向控制远光电路的通断,以避免两灯丝出现同时开启的情况,从而减少双丝灯泡的损坏.     

BJ2020型汽车点火系统故障一例

故障现象:一辆BJ2020型汽车,将点火开关拧至起动档时,发动机能够顺利起动,但当点火开关退回点火档时发动机熄火,且电流表指示大电流放电.     

陕汽德龙F3000雨刮系统故障案例分析

正一、故障现象有1辆2010年8月生产的陕汽德龙F3000国Ⅳ商用车。驾驶员反映雨刮系统不工作,打开雨刮组合开关,雨刮电机没有动作。二、故障诊断根据驾驶员反映,首先验证故障现象,打开刮水开关J挡、Ⅰ挡和Ⅱ挡(组合开关挡位如图1所示),雨刮电机均没有动作。三、故障分析从故障现象分析,组合开关不能     

电动汽车电源变换器的柔性安全设计

根据电动汽车电源变换器功率开关管的温度-电流特性,提出了基于温度变化的动态电流限制方法,用来避免功率开关管过热及由过热保护而引起的切断电源变换器输出功率的现象,保证电动汽车的安全运行。在此基础上开发了单片机测控单元,实现功率开关管电流、温度的监测以及电源变换器输出电流的实时调节,保证电源变换器的持续、安全工作。通过车载CAN网络,实现电源变换器与整车监测系统的通信。     

现代摩托车制动防抱死系统原理、结构及维护(3)

b)自检正常,进入待命状态:系统自检后,如果正常,电流经蓄电池正极→点火开关→ABS保险→电磁阀继电器线圈→白/棕色线→ECU→地。由于电磁阀继电器有电流通过→常闭触点被断开→警示灯熄灭→ABS系统正处于正常工作状态。另组电流经点火开关→ABS保险→电磁阀继电器常开触点→白/     

汽车起动系统常见故障排除实例

汽车起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动继电器和起动机等组成.起动系统工作时,其电流回路是:蓄电池正极→点火开关起动档→起动继电器→起动机电磁开关→直流电动机→搭铁→蓄电池负极.     

基于CAN的无触点车灯开关控制系统研究与实现

应用CAN和霍尔元件设计了无触点式车灯组合开关控制系统。与传统的接触式开关系统相比,基于霍尔元件的无触点开关具有速度快、无机械磨损、无瞬问抖动、安全可靠以及寿命长等优点;与传统的开关控制系统相比,基于CAN的数字化开关控制系统具有节约安装成本、易于维护、可靠性高以及稳定性好的特点。通过搭建系统的硬件平台和设计车灯组合开关控制系统的控制软件,并进行实验,实验结果表明,提出的设计及实现方法是可行的。     

起动机电磁开关“内部短路”与整车“烧线”

汽车发动机起动系统包括两部分:起动机控制电路和起动机供电电路。其中控制电路包括点火开关的起动部分连接到电磁开关的导线;供电电路包括从蓄电池到电磁开关的主传输线。 起动机需要大电流(300～400A)才能发出足以拖动发动机的扭矩,因此在蓄电池、主传输线、起动开关、电磁开关和起动电动机组成的电路中(见图1),任何一个环节如果发生短路现象,整个电路甚至整车都可能造成严重的后果,是“烧线”和“烧车”的主要原因之一。电磁开关     

丰田卡罗拉车刮水系统电路原理分析

正丰田卡罗拉车的刮水系统电路如图1所示,它是开关控制电源线的刮水系统电路,由于原厂电路图中画出了开关内部的电路,不妨具体分析一下其工作过程。如图2所示,卡罗拉车的刮水器组合开关共有5个挡位,即MIST挡(点动挡)、OFF挡(关闭挡)、INT挡(间歇挡)、LO挡(低速挡)及HI挡(高速挡),刮水器INT挡的停歇时间可通过刮水器组合开关上的旋钮进行调整。此外,操作刮水器组合开关上PULL挡(洗涤挡)进行洗涤及刮水联动操     

桑塔纳3000起动机不转故障检修

<正>一、桑塔纳3000的起动系统组成起动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能,起动系统是由蓄电池、点火开关、起动机等组成。如图1所示。二、桑塔纳3000起动系统的工作原理接通点火开关的起动挡、通过吸拉线圈和保持线圈通电活动铁心移动,通过拨叉带动驱动齿轮与发动机飞轮啮合,使电动机通电运转。其电流回路是:蓄电池正极→点火开关→端子"50"→保持线圈→搭铁。蓄电     

丰田汽车维修技师培训教程(六):车身电气系统(Ⅰ)

丰田汽车车身电气系统包括普通的大灯及尾灯系统、转向信号及危险警告灯系统、刮水器及喷洗器系统、组合仪表外,还包括电动窗系统、电动门锁系统、电动后视镜系统以及巡航控制系统、安全气囊系统等. 　　1.点火开关 　　点火开关和连接器如图1所示.点火开关连接器端子的导通情况如表1所示,如果导通不符合表中的规定,应更换点火开关. 　　……     

基于XC164电控组合单体泵控制单元的研究

介绍了以XC164为MCU的电控组合单体泵电控单元的研究。联合凸轮轴信号和曲轴信号,实现了快速准确判缸;利用XC164的输入捕获/重载功能倍频曲轴信号,大大提高了曲轴位置检测的精度,实现喷油正时的精确控制;采用高低端驱动和高低电压切换以及电流闭环控制技术,对单体泵电磁阀进行驱动控制,实现了电磁阀高速开关控制。该控制单元经油泵及发动机台架试验验证,满足电控组合单体泵系统要求。     

采用磁平衡霍尔传感器的电磁阀精确控制方法

本文提出了一种电磁阀的精确控制方法。这种方法采用了磁平衡式霍尔电流传感器作为电流取样元件，并采用直接电流比较法用于一通用电磁阀测试系统。应用表明，基于以上方法的电磁阀驱动电流发生器具有电流控制精度高、动态响应快、性能稳定等优点，能准确产生各种电流波形，适用于各种快慢开关电磁阀和比例电磁阀的精确控制。