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轿卡车是由轿车改装而来的,一种特殊的小型载货运输工具。它既有轿车的乘座持点,又有卡车的运载功能,因此被称为“轿卡车”。欧美人称其为“pickup”,日本人叫“皮卡”。这种车的载货质量通常在1.25吨以下。因载货质量不同,轿卡车有大型与小型之分。 相似文献
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<正>2019年6月19日起,济南市解除了多用途货车(皮卡)和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行。上述车辆无需再行办理车辆通行备案或许可,但应当遵守根据大气污染防治、高峰时段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理规定。需要了解多用途货车(皮卡)的界定,是指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数5人(含驾驶人) 相似文献
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BJ121型轻型载货汽车驾驶室原为帆布顶蓬,货箱为敞开式。为了使用方便扩大使用范围,现在用户普遍将驾驶室和货箱部分改装成铁皮厢式,其外貌见图1。但是改装后,一般正常使用一年左右,翼子板就多处发生断裂(见图2中1、2、3、4处),严重的将使整个翼子板报废,这种现象相当普遍。 相似文献
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微型载货汽车(单、双排)作为微型汽车这类车种的三个基本车型之一,与微客、微轿从1990年开始以总计年均25%的增长速度,持续增长7年之后,到1998年起连续呈现萎缩下滑的形势,产销总量锐减,进而成为微车整体增速减缓的主要因素。这种能载货又 相似文献
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从解放牌载货汽车开始,我国的载货汽车走过了50年的历程。重型卡车近3年来的发展尤其令人关注。下文是对我国重型车发展的思考。 重卡市场的总量预测国内重型卡车市场这几年持续旺销,产销量连年翻番。市场究竟走向何方?毕竟重型卡车的容量已剧增直逼100万辆大关。汽车有“国家 相似文献
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正因为皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型,因此其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强许多.目前最常见的皮卡车型是双排座皮卡,双排座皮卡是目前保有量最大,也是人们在市场上见得最多的皮卡. 相似文献
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近年来,国内卡车市场一路“高歌猛进”,而与如日中天的重卡和轻卡市场相比较,中卡市场不免显得“黯淡”。载货汽车向重型化和轻型化两端发展已成趋势,中卡市场自然萎缩成为业内人士的共识。 相似文献
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昨天:限制难挡市场需求 20世纪90年代初,"皮卡"传入我国,并迅速发展起来,但时至今日皮卡仍是一个倍受歧视的"非主流"边缘车型.在我国的汽车产品<公告>中,皮卡被划归轻型货车管理,在国家的各项统计中,皮卡都也被归为轻型货车行列,并按载货卡车收取过桥过路费、营运费等高于乘用车的税费.此外,皮卡还一直遭遇一些大中城市歧视性政策的限制,不能大白天进城,只能在深更半夜悄悄进入,天不亮就得赶紧撤退,偷偷摸摸地不敢越雷池一步,否则就被马路执法者毫不客气地罚款.对于我国皮卡的这种政策环境就连一向对我国汽车市场唾涎三尺的国外皮卡企业都望而却步,不敢涉入. 相似文献
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中国重汽豪泺重卡的研发成功,让人们记住并领略了它的国际先进技术的特色。HOWO驾驶室的安全性达到了全球最严格的瑞典法规要求,被业内专家评价为当今国内安全级别最高的重卡驾驶室。本文介绍素泺(HOWO)牌载货类汽车整车装配与调整,供相关人员参考。 相似文献
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客货两用车因既能载货又能载多人而得名。它真实自然地体现了实用主义的设计思想。Pick·up(简称皮卡)属于客货两用车的一种。因皮卡的设计与轿车相同,操纵与轿车类似,拥有小轿车的基本舒适性,因此皮卡比其它客货两用汽车更漂亮、更象轿车、舒适性也更好,车价当然也贵。皮卡是最吸引人、最有前途的客货两用汽车。 相似文献
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还记得两年多以前第一辆联合卡车走下生产线时全场欢呼雀跃的场景,这不仅是一辆卡车的诞生,更是一种理念的绽放.在这之前,"高端"两字向来与国产卡车无缘,但联合卡车开创了先河.由国内多家最大的供应商和专用车制造企业联合参股成立的联合卡车致力于制造国产高端重卡,强强联手也必将获得1+1 >2的成果.在与联合的旗舰产品K12亲密接触之后,使我们对高端重卡的认识更近了一步.
驾驶室:避风港湾
对于一款高端重卡,首先它的驾驶室必须有说服力.K12的驾驶室是意大利的著名设计室TorinoDesign开发,这家公司曾为奇瑞汽车设计过车型,比如现在畅销的瑞麟M1就出自其手.纵观整个外部,设计师极力用自己的设计语言去呈现一款具有国际潮流的高端重卡. 相似文献