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随着2008年下半年起我国对机动车尾气国Ⅲ排放标准的实施以及我国最近燃油税费改革等一系列政策变革,新能源汽车以其节能环保方面的优越性能逐渐成为商用汽车市场的新宠。与汽柴油燃料客车相比,天然气客车以其成熟的技术和优良的节能减排性能成为了现阶段新能源客车的主要代表,得到了交通运输企业特别是公共交通企业的欢迎。 相似文献
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面对着混合动力系统,清洁燃料动力系统和纯电动系统等新能源动力系统的冲击,传统发动机似乎在节能减排方面一直处于劣势。不过,研究传统发动机的工程师并不认输,因为还有很多技术可以帮助燃油发动机在节能减排方面做得更好,比如来自于菲亚特动力科技的Multiair技术。 相似文献
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成本、技术和基础设施配套三大门槛,是横亘在新能源车普及前的一座大山。他们说明,新能源军离普通大众还是有点远,为此,做好传统车的节能减排才是当务之急。 相似文献
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为建立节能与新能源汽车管理的长效机制,促进汽车产业技术进步和健康发展,工信部等五部委发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,双积分政策对控制乘用车企业燃油消耗有着重要的引导作用.文章以传统燃油车与新能源纯电动车为研究对象,研究建立量化积分价值的方法,评估各车型的合规代价最低的销量结构模型,为乘用... 相似文献
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根据国家“十一五”规划和“十七大”精神对节能减排的要求,为引导汽车行业企业集中优势资源发展适应当前技术水平和社会需求的传统燃油汽车节能技术和新能源汽车技术,同时做好研发中长期节能产品的技术储备;加快节能效果显著、具备产业化条件的节能和新能源汽车产品的市场化进程,尽快发挥节能效果; 相似文献
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1问题多多,新能源汽车发展步伐理应放缓
2009年4月,笔者曾发文《节能是近中期我国汽车能源发展战略的首要选择》。该文主要阐述了两个观点:第一,在我国汽车工业节能减排的实施过程中,必须要始终坚持“节流”与“开源”并行,并且把“节流”即节油放在首位而作为优先发展的目标,使汽车能效水平逐步进入到世界的先进行列。文中强调,石油资源至少还可以用40年以上,而且传统燃油汽车至少在20年内不会让位于新能源车。 相似文献
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汽车的节能减排已成为我国降低石油进口,减少大气污染的重要措施。采用先进节能技术的乘用车和新能源汽车都可达到节能要求,到2020年采用先进技术的燃油汽车市场占有率仍将达到80%以上,因此, 相似文献
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国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞目前表示,今年年内出台的第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》将从整体上限制车企旗下车型的平均燃油消耗量,这一标准将成为强制车企节能减排的新杠杆。国家在以政府补贴方式启动国内新能源汽车消费市场的同时,将出台强制标准力促车企实施节能减排,这是一项双管齐下的双向激励政策。 相似文献
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<正>1新能源汽车的发展现状1.1新能源汽车维修行业存在人才短缺现象目前由于新能源汽车产业的不断发展,传统燃油车企业受到了严重的影响。各个企业不得不从传统燃油汽车方向转向新能源汽车方向发展。相对应的配套行业和企业也不得不因为市场供需问题而进行转型。所以传统燃油车维修企业也不得不向新能源汽车方向转型。但其中的维修人员, 相似文献