治堵思絮

认为交通拥堵并不是城市化的必然产物,它与城市发方向、设计规划密切相关.工业文明应该和生态系统协调,中国汽车业从资源和环境角度,应该发展新能源汽车和小排量汽车,让每个人都能安全、快捷地出行应该成为我们的目标.电动自行车是国内最早产业化的电动车产品,体现了绿色、环保、节能和健康的理念,它为发展其它电动车产品提供了宝贵的经验...     

治堵需要大智慧

正治理交通拥堵,是推进城市管理现代化的重要内容,是确保城市持续健康发展的客观需要,是智慧与现实的较量。勇气和韧性,智慧和科技,发动全社会共同参与,聚合攻坚克难的强大合力,才能早日根治交通拥堵,建成和谐宜居之都。     

治堵不如疏堵

相关利益部门动作太慢,或者根本就没有将相关机构搬迁出城的诚意与决心。如果利用好时间,北京的堵车也许只是一个伪命题。2004年,我在北京东部的通州购买了属于自己的第一套住房。和很多邻居一样,我买房大致有三点原因。一、看好通州未来的发展,通州将成为北京的新城区。此前,媒体连篇累牍的报道称,通州很快将成为国务院办公厅、北京市政府等相关政府机构的办公所在地。     

拥堵费能否治堵？

通过价格杠杆来限制车辆及缓解拥堵,继而减少汽车尾气排放对空气质量的影响并非不可行,但不能因此试图通过收费来治堵,以此逃避研究造成交通拥堵的深层原因,这不但是典型的“懒政思维”,还会加剧社会不公。     

治堵政策影响几何

近期北京市治理交通拥堵成为了热门议题,但是具体的政策和条款还没有出台就已经有不少传言,二手车市场也已起了波澜,那么等治理拥堵政策出台了,会对二手市场产生什么影响呢？     

换一种思维治堵

对于每个居住在大城市的人,只要出行,无论你开汽车、打出租、坐公交还是骑车、步行,都对目前的交通状况难言满意。在我们的城市中,交通的混乱是多方面问题积累导致的恶性循环。主要原因包括规划失     

热议北京治堵新政

2010年12月23日,北京市治堵新政出台,引发市民热议。在对新政寄予厚望的同时,作为市民,我们更应该为治堵贡献自己的一份力量。     

三思城市“治堵”

<正>尽快建立现代交通管理体系,形成"大交通"格局,将城市交通管理权集中,既有专门的主管部门,又有临时性的协调机构,做到既"短、平、快"式推动和推进,又做到长效、常态式"治理",这是"治堵"的出路所在,希望所在,更是责任所需。城市"治堵"如何实现常态和长效城市交通到底由谁来主管?怎么管?这是需要辨清的体制机制问题。否则要想解决城市拥堵问题是不现实的。浙江省包括国内大多数城市的交通体制机制是在计划经济     

北京摇号治堵措施

“近年来随着北京城市居民收入的持续增长和生活水平的提高,北京汽车保有量大幅增长。生产及销售均保持32．4％的大幅增长。就汽车发展需求而言,中国汽车工业发展还有较大空间。北京市采取的治堵措施中有限购汽车的条例,这种政策的实     

城市交叉口治堵设计方案分析

以海口市龙昆南路-城西路交叉口为例,结合海口市实际交通发展情况,对该交叉口进行交通现状分析.提出了硬化安全岛、增设进口道、左转中置、优化相位配时等交通治堵设计方案,并借助交通仿真软件Synchro,对设计方案的合理性和可行性进行了论证.     

换一种思维治堵

对于每个居住在大城市的人,只要出行,无论你开汽车、打出租、坐公交还是骑车、步行,都对目前的交通状况难言满意.在我们的城市中,交通的混乱是多方面问题积累导致的恶性循环.主要原因包括规划失误、交通管理不力、参与者无法无德.这些问题互相纠结,成了乱麻一团.靠限行、限购解决城市拥堵的做法绝非上策,不仅有悖科学发展,公平公正的原则,而且对于汽车工业这一战略支柱产业产生不必要的损害.     

天津限购新政：非治堵治霾良策

天津市人民政府12月15日19时举行新闻通气会,向社会宣布市府“决定”,为优化城市交通环境,缓解交通拥堵状况,改善空气环境质量,自2013年12月16日零时起在全市实行小客车总量调控,     

防污治堵不能单靠限行

近日发布了《北京市空气重污染应急预案》,根据预案内容,北京未来将对机动车实施更严厉的管理措施。当空气污染出现重度污染预警时,城市内更多机动车将被禁止上路。除公务车停驶范围扩大到整体的80％外,还包括运输渣土、砂石等易扬尘的车辆停驶,以及私家车实施单双号限行。     

车联网治堵,有戏吗?

信息扩展:车联网,是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。汽车数字化标准信源技术是基于RFID开发的涉车信息资源的应用技术,该项目是由国家公安部组织研发,经国家科技部认证后列为2007年"国家科技支撑计划"重点专项中进行的应用示范工程(项目编号为2008BAF31B00)。汽车     

英国治“堵”有妙法

1缴纳交通拥堵费 伦敦交通管理部门从2003年2月起开始征收拥堵费,规定工作日早上7点到晚上6点半之间进入伦敦城区的私家车,每天都得缴纳5英镑的拥堵费,2005年7月初,市中心的拥堵费增加到每天8英镑。钱数看上去不大,但积少成多,10年内会给伦敦市带来13亿英镑的收入。政府现在用收来的钱改善公共交通,使城市交通的流速提高了一倍。     

也谈北京市的治堵之策

<正>交通治堵,堵不如疏!在我们尝试用一刀切的方式,把车辆都堵在家门口的时候,是否可以静下心来,用剥丝抽茧地方式,削减很多本来不必要的交通流量,在通勤持续优化方面多做一些功课,我们将会在很短的时间里,看到一座未必需要摇号购车和动辄全市限行的美好城市。治堵,是当今最热门的话题,建议很多,其中以改变人们出行习惯、通行模式和增加公共交通数量为主流。但是,要改变一个城市的人口出行习惯,甚至要减少这个城市的人口,等上多少年,莫等闲白了少年头,这招数即使     

汽车限购是否为治堵良方?

<正>2014年3月25日19时,杭州市政府发布消息称,自3月26日零时起,在全市范围内实施摇号与竞价相结合的小客车总量调控管理措施,同时还将对已在杭州实施两年的工作日错峰限行时段措施进行调整。杭州即成为2014年第一个实施汽车限购、限行措施的国内一线城市。堵车不是中国独有,限购却是中国特色。据了解,目前包括杭州在内,国内大城市中已经有北京、广州、上海、贵阳以及天津等六个城市实施了汽车限购。而按照中国汽车工业协会2013年7月份的预测,深圳、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等城市均存在汽车限购的可能性。新一轮的汽车     

在路上

这个月对于我来说，无疑是难忘的，这不单因为这个月有令我兴奋的法兰克福车展，也不单因为我们编辑部搬到全新的办公室，更重要的是9月12日在桂林举行的BMW Destination X Tour2009总决赛中，我与三位车主组成的车队赢取了总冠军，而这也是BMW四届X之旅中，《车主之友》赢得的第二次总冠军，结果固然令人兴奋不已，但整个过程更让我怀念。     

治堵新思路 济南打造城市慢行交通系统

正随着治理城市交通拥堵的深入实施,济南交警逐步认识到以车为本治堵思路的实施只会进一步刺激小汽车的增长和使用,并逐渐向以人为本治堵思路转变,努力打造慢行交通与公共交通并重的绿色交通出行体系,倡导绿色、低碳出行,调整市民出行结构。近年来,按照行人—非机动车—公交车—     

深圳携手旧金山探索城市交通治堵良方

由交通运输部和美国联邦运输部共同主办的第三届中美交通论坛于2010年12月10日在深圳举行。从会议上获悉,深圳最近提出了"打造国际水准公交都市"的目标,并成为国内首个"建设国家公交都市示范城市",现已确定三大策