风之行 保时捷911Targa

说起Targa这个名字,做为一个资深车迷都应该会想起那名声显赫的保时捷911,但是,今天再提到Targa,它已经不在是保时捷独有的了,从法拉利到Acura NSX～T这些跑车的身上,我们都可以寻找到Targa的影子。不过,Targa的名称最早用来命名在保时捷1965年出品的全新车型——911的身上的,这款车的特点是在它的A柱和作为翻滚保护架的B柱之间的一个能够活动的车顶,而Targa这一名字亦是纪念保时捷RS60赛车在意大利西西里岛     

洛杉矶国际车展

正Porsche 911保时捷911正式进入第八代即日起,中国市场将同步启动新车预售,911 Carrera S的建议零售价为149.8万元,911 Carrera 4S为157.8万元。第八代车型延续了911独一无二的运动性与保时捷独树一帜的设计基因,外观造型更富力量感,并配备全新的10.9英寸触摸式显示屏等先锋技术,进一步满足数字化时代的需求,展现了永     

雷克萨斯LC500

正测试地点:西班牙·Monteblanco为了能够让这辆350kW的跑车达到911的操控性,雷克萨斯不惜动用LFA的技术"我是911的超级粉丝。它让我疯狂!"说这话的是Koji Sato,雷克萨斯LC项目的首席工程师,他的任务是让雷克萨斯在操控性方面更具特点,而不再是泛泛之辈。你必须佩服他的野心。Sato先生告诉我他的团队以911为目标,再结合雷克萨斯LFA     

为赛道而生 PORSCHE 911 GT3 RS 4.0

喜爱保时捷的人,一定不会放过保时捷911,因为它不仅继承了保时捷的纯正血统,还凝聚了保时捷几十年的发展历史。作为跑车世界中独树一帜的车型,它以优雅的外形设计、运动与美学的完美结合、速度与激情的碰撞,带给驾驶者前所未有的畅快感受。     

保持航向 保时捷911 Targa4游走山路

这辆蓝色的911 Targa就停在那里,宽大的铝色B柱构成其独持的防滚架车顶,整个后风挡玻璃被热弯成型,就像战斗机的座舱一样,这是这辆车我最喜欢的地方,除此之外这辆车和一辆普通版的991代911代几得几乎一样,听起来有些拗口中,但通过说编号而不是车型的方法会让我看起来显得格调很高,当然也可以理解为更为准确、我喜欢一切精准的东西。     

传奇跑车60载——保时捷911诞生60周年主题展亮相2023 OCR晒车节

<正>保时捷911诞生60周年主题展于2023 OCR晒车节全面启动,与众多车迷朋友共襄盛事。保时捷911从1963年诞生至今,始终是品牌的核心,一直传承着保时捷独特的设计理念和精湛的工程技艺,并深刻影响了其他车型的研发。保时捷911不仅是传奇跑车,更是一种文化,影响着一代又一代人,让人人都爱911。     

格调的复兴

在跑车界,911车型的丰富程度至今无出其右。Carrera、Cabriolet、GTS、Tarqa、Turbo和GT3…、、911家族目前至少提供15款车型。如果让我在各种911中选出最具格调的一款,它并不是GT3,而是全新911Targa。只因为它是对经典设计的复兴。     

保时捷911 Turbo S 激光导弹简

911车系中最新的高科技武器，保时捷声称它具有可以同911GT3媲美的活力。那么，全新B9911TurboS还是那辆无所不能的“日用超跑”吗？     

继往开来 NEW PORSCHE 911 CARRERA/CARRERAS

<正>"不同于意大利超级跑车的野性与狂躁,保时捷911始终以其传统德式的冷静和高效的表达方式让无数追随者为其倾倒。这次,完成了自我进化的全新911 Carrera,要为保时捷的历史增添上浓墨重彩的一笔。"举世闻名的保时捷911自1963年诞生至今,已有50余年的历史。911始终秉承了保时捷家族卓越的运动血统与赛道精神,精勤不息,将尖端动力科学与唯美而个性鲜明的设计哲学完美融合于每一款车型,从而被保时捷粉丝们美誉为"最     

雷克萨斯LC500h

<正>看邪魅灵动的外表去勾勒身材的妖娆,用Alcantara和真皮去营造GT的味道,听悄无声息的电流去掩盖内心的咆哮,留下惊叹号去成为都市的聚焦!这种别扭的感觉,要从你按下点火启动按钮时说起。最怕空气突然安静,更怕空气一直安静!没有令人销魂的排气声浪前奏,换挡时也没有勾人心魄的回火声伺候。只有仪表盘忽左忽右那诡异却又骚气的走位再告     

“半篷”招风保时捷911 Targa 4S

熟悉的溜背造型、经典的蛙眼大灯、让人着迷的爆发力……不用怀疑，这就是一辆保时捷911。错！它不是一辆普通的保时捷911，它是保时捷家族中特别采用“半开篷”设计的911 Targa 4S。在这个深秋，打开顶篷，金黄落叶洒进车里，也许这正是它经典的写照。     

保时捷911

<正>我知道许多人都将保时捷911奉为神明,而敞篷版车型更是其中不可多得的珍品。尽管官方给予91伯勺定位仅仅只是"Sport car"而不是"Super car",但似乎这世间并没有人会去怀疑它的能力。无与伦比的综合性能让无数车迷为之疯狂,并且最好的是,除了一些个别车型之外,其余各个版本的911均有敞篷车型可供选择。虽然比起相同版本的硬顶     

进步中的奔驰

<正>全新的梅赛德斯奔驰AMG GT的目标简单而明确;它瞄准了保时捷911与奥迪R8用户的存款。双涡轮增压V8发动机搭配圆润的铝制车身让它的竞争对手倍感压力。那么接下来,我们掀开它的"外衣",深入剖析这款近年来最让人兴奋的奔驰跑车自保时捷911问世以来,它出色的表现有目共睹,那么911又给了保时捷的对手们怎样的启发呢?在此时,奔驰给出了最好的回应。或许你从没见过有人这样介绍一部全新跑车,但是在我看来,没有什么文字能比如此介绍更加一针见血。不论爱憎与否,保时捷早已用与时代脱节的后驱跑车占据了市场的一席之地,那么,它最强大的对手已经到来,奔驰已经打出了这一枪,并且告诉保时捷,这绝非儿戏。AMG GT的全球性展示会为我们提供第一次与它亲密接触的     

保时捷新一代911 Targa

在北美底特律国际车展（NAIAS）上，保时捷推出了最新一代豪华911车型。该车型首次将传统的Targa设计理念与最新的车顶技术结合在一起。如同具有传奇色彩的第一代Targa车型一样，新车型在B柱位置采用了特色鲜明的宽横杆设计，前排座椅上方的车顶部分采用可移动设计，配备无C柱的环抱式后窗。     

转轮对决

<正>全新的Z06是迄今最精致的科尔维特,它内修十八般武艺,包括一套路面牵引力自适应系统,以及一系列让人咋舌的性能数据,这都让对手保时捷911 GT3感到身后的阵阵杀意。是时候一分高下了……本应无关紧要的事情往往伤你最深。你是热爱汽车的行家里手,你平时并不在意汽车日益进步的性能,也对茶余饭后凭数据论汽车的吹牛大会没什么兴趣。但当你开着你的保时捷911 GT3被一台科尔维特Z06彻头彻尾地击败时,你也难免会感叹一句——我勒个去!所幸的是你并未丧失理智,既然驾驶GT3,你肯定会想:"不着     

保时捷911 Turbo S 激光导弹

<正>911车系中最新的高科技武器,保时捷声称它具有可以同911GT3媲美的活力。那么,全新的911 Turbo S还是那辆无所不能的"日用超跑"吗?说起它的性格,只需要一个词,那就是爆发力。凶猛、狂躁却又令人着迷的爆发力说起全新保时捷911 Turbo S的高科技装备,那简直无所不包:主动后轴转向系统、带有主动扭矩分配功能的电控后轴差速器、带有电控水冷多片式耦合器以及水冷前轴分     

欲望之车 两代保时捷911对比

就像之前的每一次换代一样．保时捷911在露面之前，依然没有让我们看到太多的变化。但是，懂得911的人都明白。只有真正坐进新一代911的驾驶舱。你才能真正感受到它的变化，正是抱着这样的期待，我开始了这次无与伦比的对比试车。     

另类超跑生活 PORSCHE 911 TURBO

<正>超级跑车并不都是张牙舞爪的野兽。911 Turbo带着优雅的帆布顶篷招摇过市,谁能想到它的极速竟有312公里/小时之多?拥有一辆保时捷,是无数人的梦想,而拥有一辆911 Turbo则是这个梦想的终极渴望。但眼前的这辆敞篷911 Turbo,身价高达247.9万元,注定只能成为富豪阶层的囊中之物。我本着鉴赏艺术品的心态仔细品味着手中的911 Turbo,它还是那么熟悉,带着浓烈的保时捷家族特色。自打1964年911车系诞     

保时捷911CARRERA RS2.7问世五十周年

<正>“保时捷911 Carrera RS 2.7问世至今收获了许多昵称,众所周知的有‘鸭尾’、‘RS’和‘2.7’。但更令其独树一帜的是:它是当时最快的德国量产车,也是首款带前后扰流板的量产车,后者更为它赢得了‘鸭尾’的称号。就这样,保时捷在1972年开启了为量产车安装后扰流板的潮流。”     

傲骨 保时捷911 Carrera 4S

来自德国的绅士都有着机械方面的天赋，我们的主人公保时捷911 Carrera 4S就是这样。在我看来，它同样也是一件奢侈艺术品，几十年来在对传统的致敬中继续着对梦想的追逐，经典却又不断向前。