捷达车怠速偏高

故障现象一辆2009年3月生产的一汽大众捷达轿车(装配1.6 L BJG发动机),近期有时会出现怠速转速偏高,而且转速不稳,加速反应迟缓等故障。故障诊断接车后首先用VAG1552检查,调得了"进气歧管绝对压力传感器-G71对地开路/短路"的偶发性故障代码。接着读取发动机电控系统数据流,发现了几个异常数据,发动机怠速转速为1 440r/min,节气门开度为37.2%,喷油时间为6.1 ms,进气歧管绝对压力为520mbar(1 har=100 kPa)。     

爱丽舍车发动机怠速高

一辆2001年产爱丽舍轿车,出现发动机怠速转速为1000 r/min左右(明显偏高),其他工况均正常的现象。首先试车,发现该车发动机除怠速转速偏高外,其他均正常。用PROXIA专用故障诊断仪读取故障代码,电控单元内没有故障代码储存。能导致发动机怠速转速过高的原因一般有:节气门体后方漏气;怠速电     

卡罗拉车发动机怠速偏高

故障现象一辆2009款丰田卡罗拉1.6 GL天窗特别版自动挡轿车,发动机起动着机后,怠速偏高,转速在900 r/min～1100r/min游动。故障诊断连接故障检测仪读取发动机系统内储存的故障代码,故障检测仪显示系统正常,无故障代码;接着读取数据流,调得的数据流如表1所列。从表1可以看出,点火提前角数值波动较大,发动机的转速偏高,氧传感器始终显示为0 V。正常情况下,氧传感器工作状态参数的变化表示混合气浓或稀,它将以信号电压数值形式显示出来。正常参数应在发动机热机后以中速(1 500r/min～     

明锐车发动机怠速转速过高

一辆斯柯达明锐1.8T轿车,累计行驶1.2万km,出现发动机怠速转速偏高,达900 r/min(该车正常怠速转速应为760 r/min左右)的现象。用VAS5051检测,调得的故障内容为蓄电池正极线电阻过大(偶发故障)。根据该故障内容,用万用表测量蓄电池正极线电阻.小于1Ω,属于正常范围。分析认为.若是蓄电池电压过低.也可能导致发动机怠速转速过高.便更换了蓄电池,但该车行驶了一段时间后,该故障有时还会出现。再次用VAS5051检测,调得的故障内容还是蓄电池正极线电阻过大。导致发动机怠速转速过高的因素有:一是喷油器故障;二是进气系统故障;三是相关电器故障。     

迈腾1.8T车发动机故障灯异常点亮

正故障现象一辆2011年产迈腾1.8T车,搭载CEA发动机,累计行驶里程约为10.6万km。车主反映,该车发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车,起动发动机,发动机故障灯异常点亮,但发动机运转无明显异常,且加速正常。用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有故障代码"P2187气缸列1燃油测量系统:怠速转速时系统过稀"。读取发动机数据流第32组(图1),发现第1区的怠速λ学习值为3.75%     

车型奇瑞A5双燃料出租车

故障现象在行驶过程中换挡或等待红绿信号灯时发动机怠速转速偏高。检查分析试车验证故障,属实。连接故障检测仪进行检测,无故障代码储存。读取数据流,发现发动机怠速转速为1100r／min,加速踏板位置传感器1的信号电压为0．95V,加速踏板位置传感器2的信号电压为0．43V。接着用故障检测仪检测同车型新车怠速时加速踏板位置传感器的信号电压,分别为0．74V和0．37V。     

发动机怠速不良故障的检修

<正>一、故障现象有1辆2008年款桑塔纳3000志俊轿车,搭载BKT发动机和5挡手动变速器,行驶里程为12万km。车主反映发动机起动后怠速不稳,过一会转速又升高下不来。二、故障诊断与排除起动发动机,连接解码器,首先读取故障码,无码。紧接着读取数据流,怠速抖动时,发动机转速在770~840r/min之间波动,此时前氧传感器信号电压(组号33)约为2.6V,这表明混合气过稀;当转速上升到约     

波罗1.4L车怠速抖动

<正>故障现象一辆2003年生产的波罗1.4 L轿车,搭载BCC发动机,在某维修厂进行发动机大修后,出现怠速抖动的故障,由于该维修厂的维修人员一直找不到故障原因,因此向笔者求助。故障诊断接车后试车发现,EPC故障灯异常点亮,发动机怠速抖动,且转速偏高(1 200 r/min左右)。用故障检测仪进行检测,发现发动机控制单元内存储有故障代码     

沃尔沃S60车发动机正时链条罩内异响

正故障现象一辆行驶里程约为1.3万km的2011款沃尔沃S60车(配备6缸发动机),发动机怠速运转时正时链条罩盖内发出"咕咕"的异响,且该响声随发动机转速的变化呈不规则变化,初步判断为正时链条部分或正时调节机构有故障。故障诊断使用沃尔沃专用诊断仪VIDA检测,无发动机系统的相关故障代码;目视检查发动机外部,无磕碰痕迹;读取发动机怠速运转时的动态数据流,未发现异常;检测机油     

雪佛兰科鲁兹1.6T掀背车怠速偏高故障诊断

<正>一、故障现象有1辆2014年生产的雪佛兰科鲁兹1.6T掀背车,行驶8246km后,出现了怠速偏高的现象,但MIL等故障指示灯不亮。二、故障诊断1.问题描述据车主反映:发动机正常运行一段时间后,怠速上升偏高(950r/min左右),又运行一段时间后怠速降低至850r/min左右保持稳定,仍然偏高,无其余明显故障现象。2.故障分析(1)接收故障车后,首先试车:发动机正常运行一段时间后,怠速升高到850r/min左右,故障指示灯不亮。(2)采用GM GDS+MDI读取故障码:车身控制模块B1516 08蓄电     

2002款赛欧轿车发动机加速不良

行驶里程:65000km。故障现象:该故障车辆无论是急加速还是慢加速均会有加速不良的现象,且发动机怠速时间歇性出现抖动现象,并且还具有一定的规律性(时间间隔为5-6s,转速由700r／min 升高至1200r／min再降低至900r／min左右),踩下加速踏板提高发动机转速后,怠速抖动现象消失。故障诊断:连接TECH2调取故障码,发动机ECM内无存储故障码。重新进入发动机数据清单,查看数据流:长期燃油     

2015款Jeep牧马人车发动机故障灯异常点亮

正故障现象一辆2015款Jeep牧马人车,搭载3.6 L发动机(型号为G),累计行驶里程约为13.2万km。车主反映,该车发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车,发动机起动、怠速及加速均正常,但组合仪表上的发动机故障灯异常点亮。用故障检测仪检测,发现动力控制模块(PCM)中存储有故障代码"P0019曲轴位置-凸轮轴位置关联缸组2传感器2";读取怠速时的发动机数据流(图1),     

桑塔纳2000车怠速不良

故障现象一辆桑塔纳2000时代超人轿车,出现怠速不稳、转速偏低,且在冷机状态下有怠速易熄火的现象。故障诊断连接故障检测仪,读取故障代码,调得的故障内容为节气门调节器(V60)故障。节气门调节器(V60)即为怠速电动机,位于节气门体内。节气门体电路如图1所示。发动机正常工作时,节气门体     

桑塔纳2000怠速过高

车型:桑塔纳2000GLi。 故障现象:车主说,车辆在怠速运行过程中,加速后发动机转速突然上升,然后不再下降。 诊断与排除:首先用电眼睛检查,没有故障码,数据流也正常。这时怀疑是怠速控制阀过脏或卡住。清洗怠速控制阀时,感觉很脏但没有犯卡现象,接着又清洗了节气     

2016款别克新君威车节气门怠速学习操作方法

正一辆2016款别克新君威车,清洗完节气门后出现怠速不稳的故障现象,用元征X431 PAD Ⅱ进行节气门怠速学习后试车,故障排除。具体步骤如下。(1)连接元征X431 PAD Ⅱ,将点火开关置于ON位,不起动发动机。(2)选择中国通用V49.00以上版本,选择"自动搜索",进入发动机控制模块(ECM)特殊功能界面(图1)。(3)选择"怠速读入",提示检查车辆状态;点击"确定",此时系统会检测发动机转速,若发动机转速     

新福克斯车发动机无法起动故障2例

<正>案例1故障现象一辆新福克斯2.0AT车,行驶里程约为1.5万km,因发动机无法起动而被拖进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障,发动机确实无法起动。连接IDS检测,发现无法与PCM进行通讯。经过检查,发现发动机室熔丝盒(EJB)上的36号熔丝已烧毁,尝试更换熔丝后再起动发动机,发动机可以起动,但怠速不稳且加速无力。用IDS读取故障代码,得到故障代码"P0003燃油量调节器控制电路电压低"(图1)及故障发生时发动机的冻结帧数据(图2)。接着用IDS读取故障车的实时数据流,测得的数据流如图3所示。     

2010款上海通用英朗发动机高速时水温高

<正>车型:配置1.6T发动机(LLU)。VIN:LSGPB64E9AS××××××。行驶里程:58925km。故障现象:一辆英朗发动机高速时水温显示偏高,但怠速状态却正常。故障诊断:技师用诊断仪检测时发现有故障码:P00B4 00 ,水箱冷却液温度(RCT)传感器高电压,故障状态为目前(如图1所示)。进一步观察怠速工况发动机温度到108℃时风扇可以正常运转,冷却液温度也会慢慢降下去 。但只要开始行驶或者保持发动机转速在3000r/min时,发动机温度呈直线上     

宝马525Li车发动机故障灯常亮

<正>故障现象一辆宝马525Li轿车(底盘号为F18,搭载N20发动机),累计行驶里程约为2.4万km,据驾驶人反映,该车发动机故障灯常亮,但车辆行驶正常,没有抖动或加速不良等现象。故障诊断用故障检测仪ISID诊断,读得了故障代码"118001——混合气调节:混合气过稀"和故障代码"102001——空气质量,可信度:空气质量过高",且这2个故障代码的状态均为当前不存在。起动发动机,发动机怠速运转平稳;读取发动机数据流,发现空气流量在8.50 kg/h~10.35 kg/h波动,节气门开度为4.57%,偏小;查看同型号正常车怠速时的发动机数据流,发现空气流量为13.75 kg/h,且比较     

发动机怠速抖动的故障诊断思路

正1怠速抖动的判断方法首先,可以通过观察发动机抖动程度加以判断。正常情况下,发动机只有轻微振动,并且振动的频率很均匀,怠速抖动的情况下发动机抖动幅度较大,且频率不均匀。其次,可以从发动机转速表或通过故障诊断仪观察数据流中的转速值加以判断。转速应以怠速期望值为中心抖动,或在期望值一侧剧烈抖动。数据流中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷(打开灯光,自动变速器挂上挡等)怠速值、空调怠速值、暖车怠速值。还可以坐在驾驶室起动发动     

君威车发动机怠速不稳

故障现象一辆2006年产别克君威轿车(搭载L342.0 L发动机和5挡手动变速器),用户反映,该车在怠速时发动机抖动严重,加速时发动机加速无力,加速时发动机最高转速不能超过4 000 r/min,而且油耗明显比以前增多,发动机故障灯一直点亮。故障诊断接车后首先验证故障现象,故障确如用户所述。接着连接TECH 2对发动机控制系统进行检测,调得的故障代码显示氧传感器工作失效。起动发动机,在怠速工况下读取发动机系统数据流,发