涡轮增压器废气旁通阀异响的分析研究

随着涡轮增压技术在汽油发动机上的广泛应用,涡轮增压器不仅要满足动力性、经济性及排放要求,还要满足NVH方面的要求。文章以一款1.5L增压发动机涡轮增压器废气旁通阀异响问题为基础,分析研究涡轮增压器废气旁通机构引起的NVH问题。从结构设计、产生机理及应用工况等方面进行分析,找出问题点,制定优化方案,并通过制作样件,搭载整车来检验改进方案的有效性,最终实现涡轮增压器废气旁通阀异响问题的解决。     

涡轮增压器旁通放气阀杆疲劳断裂研究

针对某型涡轮增压器旁通放气阀杆断裂故障,对断口进行了分析,确定了放气阀杆断裂为双向弯曲疲劳失效。在此基础上,运用有限元方法对放气阀杆断裂的失效机理进行了分析,并给出了相应的改进措施。研究表明,由于放气阀的一阶固有频率过低,落在发动机振动激励频率范围之内,很容易引起放气阀杆共振而发生疲劳断裂。建议对放气阀杆进行改进设计以提高其一阶固有频率;同时,结合发动机工作剖面,在设计阶段对放气阀进行动态设计。     

2017款别克君越车暖风调节异常

正故障现象一辆2017款别克君越车,搭载LFV发动机和7T35双离合变速器,累计行驶里程约为2.2万km,因暖风调节异常而进厂检修。故障诊断接车后,首先试车验证故障现象,按照客户的描述,将左侧、右侧温度调节旋钮调至最热位置,用手触摸左侧、右侧出风口,明显感到左侧出风口温度正常,而右侧出风口温度不正常(接近自然风)。连接故障检测仪(GDS)读取故障代码,空调系统无相关故障代码存储。查询相关资料得知,2017款别克君越车暖风、通风     

2017款别克君越车蓄电池经常亏电

<正>故障现象一辆2017款别克君越车,搭载LTG发动机,累计行驶里程约为3万km。车主反映,停车3天后就会出现发动机无法起动的故障,经过修理厂维修人员检查,判定为蓄电池亏电严重。故障诊断接车后,维修人员首先用蓄电池检测仪检测蓄电池状况,结果显示蓄电池状况良好。接着,拆除车上所有加装的用电设备,遥控锁车后用电流钳测量车辆的     

汽车涡轮增压器旁通阀敲击涡壳噪声优化研究

涡轮增压技术的采用使得发动机动力性、经济性以及排放性能得到了很大的提升,但也带来了相关的NVH问题。为了解决增压器旁通阀敲击涡壳噪声的问题,采用HEAD软件在某整车状态下针对增压器展开了相关测试。以确定噪声的频率等特性,根据测试结果,文章研究和总结了汽车增压器旁通阀敲击涡壳噪声问题的基本特征、产生机理,及解决该噪声问题增加稳压腔的措施。试验结果表明,增加稳压腔的方案能有效降低增压器旁通阀敲击涡壳噪声,对相关问题解决有一定的指导意义。     

康明斯发动机旁通涡轮增压器的使用

1传统的涡轮增压器 涡轮增压器又称为废气涡轮增压器,它利用排气管排出的废气压力去推动一台涡轮,再由涡轮带动一台压气机,将空气滤清器滤清的空气加压后送入气缸.因为进入气缸的空气增多,所以允许喷入更多的燃油或使燃油充分燃烧,从而产生更大的功率或使低速扭矩变得理想,而且在节能和环保方面也具有明显优势.     

废气涡轮增压器的使用

柴油机利用废气涡轮增压器,是当前柴油机技术的一项发展。现将我们近年来试验研究从芬兰引进的车辆过程中,使用废气涡轮增压器的几点体会简介如下: 一、废气涡轮增压器的工作原理如图1,柴油机排出的废气通过排气管7     

汽车用废气涡轮增压器

自从使用装有涡轮增压器的轿车以来,这类车辆(以下称增压车)作为高性能车,用量迅速增加。现在包括小轿车在内,所有的汽车制造厂都在生产涡轮增压车,这种倾向的确值得重视。这些涡轮增压车的动力中,对用在汽油机上的涡轮增压器要求较高,其中对提高其响应性的要求最高。     

废气涡轮增压器塑料零部件

进一步减轻增压系统质量及节约成本的要求推动了用塑料替代铝材的探索.首款塑料压气机壳体样品经卓有成效的试验表明,其具有相应的潜力.下一步是研究用塑料制造复杂的压气机叶轮.此外,Mann+Hummel公司阐明了材料和制造技术所面临的挑战.     

浅谈柴油发动机废气涡轮增压器

柴油发动机的功率与排量有关,在发动机的尺寸和排量一定的情况下,要想增大功率,采用废气涡轮增压器是一个好的办法,如解放CA6110Z-2柴油发动机上就装有废气涡轮增压器。废气涡轮增压器是装在排气管和进气管之间的一个涡轮装置,是以发动机的排气流驱动涡轮,涡轮带动压气机叶轮旋转而向进气管中充气,从而加     

别克君越Avenir领衔2018款新君越重装上市

正近日,上汽通用别克品牌正式发布由君越Avenir领衔的2018款别克新君越,包含Avenir、30H、28T、20T四大系列共8款车型,售价区间22.98-30.98万元。作为别克高端子品牌Avenir的最新力作,君越Avenir定位于君越车系的高端,通过更个性、更精致的设计和细节,以及尊贵专属的"别克关怀"服务来引领传统轿车的细分化发展,满足用户不断升级的汽车消费需求。同时,2018款新君越引入别克最新eMotion智能驱动技术,     

2006款别克君越制动灯常亮

<正>故障现象:一辆20 0 6款别克君越轿车,行驶里程260,000km,停车后,制动灯常亮不灭。检查诊断与排除:接车后,检查发现后面左右两个制动灯常亮不灭,但高位制动灯不亮。根据经验初步判断是制动灯开关故障,开关内部接通或制动踏板没有回位,高位制动车灯灯泡故障。但经检查发现:制动踏板回位正常,而用万用表测量制动灯开关上的三根线,一根为电源、一根搭铁、中间一根随制动踏板踩下而电压升高。     

2008款别克君越燃油调整故障

<正>车型:2008款别克君越(LE5发动机)。行驶里程:115000km。故障现象:动力系统故障灯亮;稳定控制系统故障灯亮;换挡冲击。这一故障已经持续了一段时间,检修过多次,更换过一些部件,但故障不能根除。每次检修,修理工会告知可能是燃油问题,油箱里的油烧完后,换个加油站试试。故障诊断:连接TECH2,检查如下。1.发动机控制模块(ECM)(1)ECM有故障码P0171(燃油调节系统过稀)。     

十足诱惑--2012款别克君越

别克君威上市已经有一段日子了，它凭借了高超的性价比在高级行政级轿车领域中占有了很大的市场份额。今天，别克君越为了更好地保住它在B级轿车中的老大哥身份，推出了更具吸引力的2012款升级版。不过这次的升级并没有在外观上作出改动，而差在技术层面上加强了整车的舒适性和平顺性，特别是全新一代的S6六速手自一体变速器。给我留下了极为深刻的印象。     

2009款别克君越车行驶无力

故障现象一辆2009款别克君越轿车,采用2.4 L发动机,客户反映,车辆在行驶过程中,仪表板上的TCS指示灯点亮,车速达到80 km/h时出现车身抖动、行驶无力的故障现象。故障诊断接车后路试以验证故障现象,当车辆连续行驶约5 km时,仪表板上的TCS指示灯点亮。检查ABS/TCS控制系统,发现储存有故障代码,其含义为发动机系统禁用该功能;检查发动机控制系统,发现储存有故障代码(图1),其含义为进气凸轮轴位置系统性能。清除该故障代码后,再次起动发动机,提高发动机转速后,故障代码仍会再现。     

废气涡轮增压器与机械增压器的比较

与涡轮增压器相比,机械增压器具有更好的响应特性,因此它改善了发动机的低速扭矩特性,提高了汽车的加速性。这使被冷落多年的机械增压器在汽车上会有更多的应用,尤其是在最新型式的机械增压器克服了以前存在的问题以后。本文对涡轮增压器与机械增压器的优缺点进行了分析比较,指出了两种增压器可能改进的方向。