米其林 揽途 LATITUDE SPORT 3

<正>作为一款针对高性能SUV开发的运动型轮胎,米其林揽途Latitude Sport 3进一步提升了轮胎的操控性能,给高性能SUV带了更多的驾驶乐趣2002年,米其林为第一代保时捷Cayenne开发了Latitude Diamaris系列配套轮胎:2007年,米其林再次为保时捷2007年款Cayenne开发了Latitude Sport系列配套轮胎;2010年,米其林为2010年款保时捷Cayenne开发了Latitude Sport系列配套轮胎:2014年,米其林为配套保时捷Macan以及2014年款Cayenne推出了揽途Latitude Sport 3。米其林揽途的历史可以说就是伴随着Cayenne的发展史。作为一款高性能运动轮胎,揽途系列轮     

6:43.300，保时捷911 GT2 RS刷新纽博格林北环赛道单圈纪录

正保时捷凭借搭载Manthey高性能组件的911 GT2 RS,在单圈长度20.8km的纽博格林北环赛道上创造了新的量产车纪录。在公证人员的见证下,保时捷开发车手拉尔斯·克恩(Lars Kern)驾驶最大功率515 kW(700 PS)的911 GT2RS,将最佳成绩定格在6:43.300。     

保时捷在北京举办试车活动

6月10日,由北京联合动力公关公司主办保时捷跑车试驾活动在北京经济开放区举行,大约有20家媒体及近百名中国保时捷未来客户踊跃前来参加此次活动。大家所驾驶的车型为保时捷Boxster、911两款。     

精神传承——保时捷MACAN T

<正>"自20世纪60年代以来,字母T就代表了保时捷一种独特的动态驾驶形式。它代表‘Touring’旅行,用以指代那些通过精确调校、独特装备和高效发动机来提供极致驾驶体验的车型。如今,2022款保时捷Macan T已经公布,这是第一款采用特殊名称的四门跑车,该名称以前是911和718车型的专利。"     

为更完美而生保时捷Boxster GTS

当我得知保时捷将推出Cayman GT4车型时，我正驾驶着保时捷引以为傲的中置后驱敞篷车型--Boxster GTS，倘佯在喧嚣依旧的上海中环。现在暂且不管GT4是一款怎样定位的车型，我所驾驶的这部Boxster GTS已经足够让我为之疯狂了。     

马首是瞻 PORSCHE MACAN

<正>保时捷即将正式发布全新入门级别SUV车型Macan。明眼人可能一眼就能发现,全新Macan车型实际上与奥迪Q5采用了相同的开发平台。其实保时捷早在2010年就开始在大众MLB模块化平台上在做文章,之后这款酝酿已久的入门级别SUV终于浮出水面,诞生于大众集团的MLP平台(Modular Longitudinal Platform)纵置模块化平台。另外,Macan这个英文名称可能会让人产生无限联想,官方解释实际上是这样的:Macan在印度尼西亚语里老虎的意思。由此证明保时捷还是将这款入门级别的SUV定位为一个相当够硬的狠角色。M a ca n将会首先亮相三款发动机车型,两款汽油版车型     

保时捷911 GT3＆GT3 RS

保时捷GT3的象征是“翅膀”,它表明这不是一款普通的911系汽车,无论是在俱乐部车赛的赛道上还是普通的道路中驾驶保时捷911 GT3,都会对它的活力和性能留下深刻的印象。     

传承速度与激情——Porsche 997 GT2

自1963年保时捷推出了首款车型以来,911便担任了保时捷速度与激情的传递者。一年以前,关于一款特别版911的各种传言可以说是满天飞。如今,在所有保时捷车迷的期盼之下,保时捷推出了半个多世纪来最强劲的911,这便是997GT2。     

依然保时捷

保时捷要推出紧凑型SUV的消息可谓由来已久，2年多的时间过去了，终于在2013年年底的洛杉矶车展和东京车展上同时发布了最终量产版的Macan，虽然并没有像当初保时捷破天荒地推出卡宴时那样的轰动，但Macan同样让人感受到这依然是一款不折不扣的保时捷，再次扩大了保时捷的车系阵容。     

红白双煞 PORSCHE 911 CARRERA

保时捷911车型自1963年诞生以来,不断地发展变化,但其性能和风格理念却始终贯穿其中,传承至今。不可否认,没有几款车能像保时捷911系列一样,外形如此专一,却依旧长盛不衰,这便是经典。尽管保时捷现在有了Boxster、Cayman和Panamera等诸多产品,但经典的911却一直是保时捷的＂镇厂之宝＂。在911车系中,Carrera车型是产量最多的一款。在2011年法兰克福车展上,保时捷正式推出了全新一代911 Carrera以及高性能版的911 CarreraS,在这款经典跑车漫长的发展史上又写下了浓墨重彩的一笔。这两款车型在延续经典的同时,更注重品质和细节,带给我们足够的惊喜。     

保时捷Boxster GTS&Cayman GTS

<正>Boxster和Cayman双双属于保时捷的入门级跑车,车型定位和定价在保时捷的家族中都属于最为亲民的级别。这两款车型本就有各自的基本版和带有S的性能版,可是对于保时捷来说仅仅在车名后方加一个大写的S是不够的,GTS版本便应运而生。保时捷的GTS代表着GT赛车运动,比S版本更加激进,运动性能也更强悍,更加难能可贵的是这一切并不是以牺牲舒适性和日常驾     

泰卡特718 Boxster S

正保时捷改装厂泰卡特(TechArt)一直在为改装搭载4缸发动机的保时捷718忙碌着。我们第一时间体验了他们的劳动成果保时捷决定用4缸水平对置涡轮增压发动机来替换Boxster上的水平对置6缸自然吸气发动机可能会让那些欣赏6缸自吸发动机排气声浪的车友们感到十分诅丧,而今天当他们将这辆泰卡特版718 Boxster S开足马力时也许他们又变得喜气洋洋了。从一款已经压榨到了动力圾限的自然吸气     

山海间,享受纯粹的驾驶乐趣保时捷Taycan

历时两年,保时捷Taycan完善了自身系列产品的覆盖,从最低配的入门款Taycan到代表保时捷最强动力版本的Taycan Turbo S,再到海外最新上市的Taycan猎装旅行版,可以说,Taycan已经形成了一个完整的车系布局.除了Taycan猎装旅行版外,目前Taycan在国内共有四款车型在售,售价为88.8万～180.8万元.当然,这只是基础售价,Porsche Exclusive Manufaktur的个性化服务还为Taycan增加了丰富的车漆选项和内外观可选配置,进一步赋予Taycan客户与保时捷其他车型一样的权益,可以个性化订制自己独一无二的爱车.     

全新保时捷中国20周年纪念版911 TURBO S携手718 SPYDER启动预售

4月19-28日,保时捷携全系车型亮相第十九届上海国际汽车工业展览会,在品牌进入中国20周年之际,发布两款重磅新车,表明了其推动跑车文化发展的决心与信心.全新保时捷中国20周年纪念版911 Turbo S由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造,展示着保时捷对中国社会"继承传...     

中国重汽展品聚焦:自驾+智能+电动+国Ⅵ+高端技术

<正>近年来,商用车行业展现出了智能化、电动化、自动化、网联化新趋势,作为行业优秀代表,中国重汽在这些方面可以说走在了行业前头。2019年上海国际车展,中国重汽展携旗下7款最为先进的代表产品惊艳亮相,展品包括HOWO系列的L4级自动驾驶电动半挂牵引车(1款)、柴油版智能半挂牵引车(1款)、柴油厢式轻卡(1款),汕德卡系列的柴油版智能半挂牵引车(1款)、柴油版自卸汽车(渣土运输车)(1款),以及满足国Ⅵ标准的曼     

提纯

减法 保时捷显然是强者之一，在我看来，其提纯之道便是精于减法。虽然随着Cayenne、Panamera车型的加入，似乎保时捷的精品策略正在改变，但只需像我一样：参观保时捷博物馆、见证其建筑艺术与用车款记录历史的丰富藏品，并历经采访、参观、思考的过程，最终驾驶保时捷的产品体验其专属赛道。你将发现，     

内外奢华——保时捷PANAMERA TURBO SONDERWUNSCH

<正>“11月24日,保时捷第三代Panamera以独特的姿态举行全球首秀。除了这款完全重新开发的车型,保时捷还在上海发布了一款特别打造的限量版车型：Panamera Turbo Sonderwunsch。这款独一无二的跑车展示了保时捷独家定制部门保时捷Exclusive Manufaktur对Sonderwunsch项目细节的关注,它向Sonderwunsch的客户展示了一款完全符合个人梦想的运动型汽车外观。”     

2018款保时捷Cayenne制动系统新技术剖析(一)

正2018款保时捷Cayenne是该车型全新改款的第三代,内部代号9YA,该车采用了基于集团的MLBevo平台(模块化纵向矩阵)新开发的底盘。在制动系统方面,该代车型与前代车型的改进处如下:重新设计了制动卡钳,新增的白色制动卡钳搭配了保时捷独有的、首次使用的PSCB制动盘改进制动盘的冷却方式,提高了冷却效率使用了新型号的制动液、新的制动液更换设备     

保时捷

世界顶级跑车制造商保时捷于今日携旗下全系车型首度参展Auta China 2006。 秉赋其纯粹的跑车精神次震撼了车迷们的视觉神经。911 Targa4和Targa 4S是特立独行的。世界上没有任何一款跑车像保时捷911 Targa4和Targa 4S一样，将驾驶灵活性，强大的操控性及优雅的车身设计完美融于一身。飞驰于风云之间，极度享受驾驶乐趣，是对这款优雅，灵动车型与众不同的最好诠释。     

保时捷911 Turbo

正你知道吗?每一款车都有性格,每一辆车都有历史。有时候,老车要比新车更经典,因为运动永远不过时随着991.2的到来,911 Turbo也迎来了中期改款。升级后的动力系统以及底盘悬架使其性能进一步提升,而且在实用性以及驾驶感受等方面相比法拉利488GTB、兰博基尼Aventador、迈凯伦650S等超级跑成更适合日常驾驶3s,这是官方给出保时捷911 Turbo的0~100km/h加速时间为3s,要知道,这组数在在更强动力的保时捷911 Turbo上面也高出近0.1s,为2.9s。而在保时捷911 Carrera S上则为3.9s,几乎足足快了1s。保时捷911 Turbo系列于2015年底开始进行升级,至此追赶上了