迈凯伦720S

正迈凯伦推出了全新超跑720S,我不想卖关子,所以直说了吧,0-100kmh加速仅需2.9s,极限车速达到了340km/h,直接竞争对手就是法拉利488 GTB。作为前任车型650S的继任者,720S装备一台4.0L排量V8双涡轮增压发动机,最大输出功率不用多说你也能猜到是720PS,毕竟迈凯伦的命名方式极为简单,不像那些德国品牌喜欢在车型名称里     

不失时宜 MCLAREN 720S SPIDER

<正>就在前不久,迈凯伦方面发表了旗舰跑车720S的高性能敞篷版本720S Spider,虽然720已经全球上市挺长一段时间了,而且作为迈凯伦的旗舰也赚足了关注度,正当720S的温度稍退之时,迈凯伦不失时宜地推出了它的高性能敞篷版本。虽然说是敞篷版本,但720S Spider与720S的车身包括结构已经完全不同,在原有720S的基础上迈凯伦的工程师为720S Spider重新增强了车身侧面、底盘的扭转刚性,并在座椅后     

目标 GT3

正迈凯伦旗下最新强悍车型720S,在FIA赛制下经过全面武装,一切均以实战为根本,轻量化至毫无妥协,在即将到来的GT赛事之前,迈凯伦完成了720S GT3的原型车。为了应战即将到来的2019年GT3赛事和各厂牌愈发强悍的对手,迈凯伦650S GT3显然已经不足以再应付未来赛事。即便在此之前,650S GT3已经缔造了不少辉煌战绩,但面对那些毁天灭地的强悍对手,迈凯伦只能顺势而为,以更加强悍的720S征战全新赛季。虽然车名依然为720S,但720S GT3与市售版的     

昨日世界

正对于路人甲来说,一切的改变都实在微小,参数单上区别也都不大,那么迈凯伦从12C到650S到底做了多少创新呢?而新的720S又需进步多少呢?"他们到底能差多少呢?"望着这对橙色迈凯伦兄弟,一位汽车爱好者频频点头中却萌生一丝不解,他这样问道。坦白讲,为此我必须做些功课才行。2011年,我试驾了初代MP4-12C,而当我第二次加入EVO杂志社时,我发现迈凯伦已经从一个变成了一窝,分为Sports Series(运动系列)、Super Series(超级系列)和     

勒芒——迈凯伦720S Le MANS特别版

正1995年,59号迈凯伦F1GTR赛车在勒芒24小时耐力赛中赢得GT1组别的冠军,成为了迈凯伦在勒芒赛场的高光时刻之一。25年后,为了纪念这一经典的胜利,迈凯伦将"Le Mans"的名号赋予了一台720S。也就是刚刚发布的迈凯伦720S Le Mans特别版。这并不是迈凯伦第一次将勒芒元素用于其量产车型。在2015年,迈凯伦就推出了采用相似设计元素的650S Le Mans特别版。5年过去了,迈凯伦认为1995年的胜利需要再次庆祝一番,因此便由MSO部门打造了这台特别版     

McLaren GT MSO 让旅行更纯粹

<正>对于GT,迈凯伦一向有着独到的见解……在超跑中,迈凯伦绝对算得上最高产的品牌之一了,如果它说自己是第二,那我估计也没人敢说第一。基本上是一年一款。比如2018年,算上SENNA、600LT,包括已经售罄的全新旗舰Speedtail,就已发布了三款。而这还不算720S Spider、600LTSpider等衍生车型。这不,向伟大旅行致敬的迈凯伦GT刚刚在国内上市,迈凯伦GT MSO又来了。     

Holy Trinity三国争霸

<正>如今超级跑车的标杆首次汇聚一堂法拉利458 Speciale、迈凯伦650S和保时捷911 GT3在今天的主角458 Speciale上赛道之前我们先找来两个对手让它热热身这是一场备受期待的对决。法拉利、保时捷和迈凯伦终于聚在一起同场竞技。它们如今都需要证明自己,那么我们就给它们提供一个舞台,一个战场。GT3是evo年度车的热门车型,它几乎统治了近几年的评选,在去年的评选中我们期待着有哪位新人能够脱     

上不封顶

正之前,法拉利488 GTB可以说是我开过的最为完美无瑕的跑车,但当我看到眼前这辆"极速蓝"488 Spider的时候,我觉得我之前的认知即将被打破作为法拉利史上最强中置敞篷跑车,488 Spider将法拉利敞篷跑车推向了全新高度时至今日,我还在回味去年夏天与那辆488 GTB共度的非凡时光。即使,在这期间我还私会了迈凯伦570S和保时捷911 Turbo等一众性能跑车,但488 GTB的魅力仍旧让我     

迈凯伦盛筵

正三十年间,从F1到P1再到720S,将所有迈凯伦公路车尽收眼底。迈凯伦盛筵即将开始,请准备好纸巾从F1到P1 GTR,还包括SLR,12C和675LT等等迈凯伦整个品牌历史上的全部车型悉数到场共同参与了我们带来的这次全球独家测试1970年,在英国古德伍德,Bruce McLaren(布鲁斯迈凯伦)在测试他的一台Can-Am赛车时不幸丧生,迈凯伦的公路车计划也似乎行将就木。他平日驾驶的车正是一台迈凯伦公路车型的原型车,M6GT。它采用了一台调校过的雪佛兰V8发动机,重量甚至比一台Mini还轻,动力却是Mini的10倍。它的前大灯可以手动跳出,不     

顶级超跑——全新迈凯伦750S

<正>“4月26日，迈凯伦汽车公司发布了全新的750S超跑，定位为720S超跑的继任者。全新迈凯伦750S不仅动力更强，而且全车从前挡到轮毂都进行了轻量化处理，再加上更新后的底盘，操控科技使全新750S再次成为最轻、最强的非限量迈凯伦。同时，迈凯伦凭借全新750S为超跑的性能树立了新标杆。”     

迈凯伦570S

<正>纽约西34街一直拥有曼哈顿购物天堂的美誉,这次迈凯伦选择了在这里推出其全新入门级超级跑车570S,当然同时出场的还有他的几位"兄长",650S、675LT和旗舰车型P1。作为迈凯伦入门级跑车,570S的推出还可以使得迈凯伦可以进一步招揽更多的客户群体。(迈凯伦在上海车展中推出了同样定位为入门级跑车的全新540c)对于evo的读者,我可以负责     

迈凯伦720S正式上市

正日前,迈凯伦全新跑车720S正式上市,售价为405.40万元。新车型延续了迈凯伦家族传统的蝴蝶门设计,前脸采用了全新的设计语言,两侧车灯被融入进了三角形碳纤维进气口当中。此外,新车型配备的全新后扰流板设计与家族旗舰迈凯伦P1车型较为相似,保险杠下方依旧是大尺寸的碳纤维下部扰流板。动力方面,720S搭载了一台代号M840T的4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率530k W,峰值转矩770N·m,结合更轻的车身和更优的空气动力学设计,迈凯伦720S的0~100km/h加速时间为2.9s,0~200km/h加速也仅需7.8s。     

DMS迈凯伦650S

<正>测试地点:英国·莱斯特郡一辆更偏向于驾驶表现的迈凯伦650S,经过ECU升级之后,已经拥有了匹敌法拉利F12的动力输出水平迈凯伦650S已经拥有非常好的加速性能,尽管如此,在南安普顿的DMS意识到,如果将它的性能再次提升会让它在超级跑车的世界里显得更加珍贵,他们找到了进入迈凯伦ECU的方法,从这台3.8L V8双涡轮增压发动机上压榨出了更多的动力。最终他们使这台发动机的动力输出达到537kW功率和770Nm扭矩,相比原厂提升了     

法拉利的苦涩北美行 2007赛季F1大奖赛美国站

对于法拉利车队来说,比赛里只要被迈凯伦给压制,就算挤入前三或者双双获得不错的积分,都不会让车队经理托德感到高兴。这种情况就好比一首被恶搞的老歌——"只要你过得比我好,我就受不了。"加拿大站中马萨被黑旗斩落,莱科宁又表现平平,迈凯伦在积分榜上占据了绝对优势。这对法拉利来说是个巨大的打击,为了备战美国站,法拉利团队又对     

Nissan GT-R Nismo 终极战神

正"神也是人,只不过他做了人做不到的事情,于是便成了神。"这句话是头文字D中阿木的一句经典对白,他的另一句经典台词,"我要买GT-R"更是成为无数人的口头禅。今天的主角便是战神的终极版,GT-R Nismo作为一名重度"性能控"来说,我贪恋保时捷911那种随心所欲的驾驶感受,忌惮迈凯伦570S犹如固体火箭般的恐怖性能,痴迷法拉利488 GTB流淌着马拉内罗的赛道血脉,怀念克鲁郡的巡航导弹宾利欧陆GT。但     

MCLAREN 675LT 长尾鬼魅

<正>迈凯伦675LT被称为是650S的升级版,虽然外观方面相差无几,但为了能够更好地诠释迈凯伦"Longtail"的精髓,其车身约三分之一的零件均有不同程度的优化提升。迈凯伦与法拉利可谓是超跑界的"奔跑吧,兄弟",无论是赛道,还是公路,有它们的存在就会有美妙的轰鸣声和一骑绝尘的速度,此次675LT复刻F1 GTR"Longtail"的经典更是为了应对法拉利488 GTB的登场。尽可能的在公路上还原赛道的驾驶感受是如今各大超跑厂商的追求,尽管每一个进步的过程都十分艰难,但675LT仍然凭借其出色的空气动力学设计以及车身结构的优化再次取得了突破。     

头哥迷弟有望下赛季转正 赛恩斯云签约法拉利

正在欧洲疫情肆虐的春夏之交,低调的赛恩斯与法拉利云签约。他希望2020赛季尽快开始,他会将首要工作放在迈凯伦车队。与此同时,F12020新赛历也随之到来。法拉利网签赛恩斯"那是非常特别的一周,但不见面就谈判是件奇怪的事。我当时和父亲在家,     

在赛道上找寻迈凯伦 记珠海12C赛道体验活动

<正>迈凯伦,一个需要到赛道才能感知其灵魂的汽车品牌。因为只有在那儿,才能找到它的根,它的灵魂和它存在的价值!"12次F1车手世界冠军以及8次车队世界冠军",谈起迈凯伦,人们总会说起这些了不起的成就,当然也会有不少人要怀念一下伟大的塞纳或者谈谈哈基宁。作为一支在F1历史上叱咤风云50年的老牌劲旅,迈凯伦和法拉利一样在全世界都拥有数量庞大的粉丝和支持者。而不同之处在于:法拉利还是一块金闪闪的汽车招牌,无数人的Dream Car,     

MCLAREN 650S 法拉利的宿敌

<正>迈凯伦与法拉利是宿命中的对手,与拖拉机出身的兰博基尼受不了法拉利的傲慢而转而生产超级跑车不同,迈凯伦专注于与对手在赛车场上的竞争,当然这个品牌也偶尔出一些技惊四座的民用车,目标自然也是法拉利。迈凯伦并非一些欧洲作坊小厂,比如同样来自于英国的Noble,虽然后者也能生产出性能强劲的超级跑车,但却无法对品质进行严格把控,只能是昙花一现,在别人眼中也只能是玩票选手。凭借在赛车场累积的技术     

MERCEDES·BENZ AMG GT 重新定位

<正>既SLS之后,AMG发布了自归入奔驰以来的第二款跑车,AMG GT,经历了第一次独立做超跑之后,AMG应该底气更足了。很可惜这辆AMG GT并不能算是纯粹意义上的超级跑车,虽然和SLS同样采用V8发动机,并且有涡轮增压辅助,但4.0L的排量和更小巧的身材让其底气不足。虽然我们不能简单以排量和汽缸数论英雄,并且例如法拉利458以及迈凯伦650S这些跑得飞快的车型也都排量下大,也只有8个气缸。不过从性能上