两会代表聚焦自动驾驶 我国法律规定应完善哪些方面

正近日在全国两会上,多名代表聚焦自动驾驶,指出现行相关法律法规相对滞后,亟待完善,提议修订《道路交通安全法》,以规范、促进自动驾驶行业发展。全国人大代表、上海市人大常委会党组成员、秘书长、常委会机关党组书记陈靖认为,《道路交通安全法》应将不断出现的新交通工具与     

自动驾驶时代的内饰设计新趋势

<正>随着自动驾驶技术的发展,汽车设计或将颠覆传统理念。除了当前大家所关注的制动、转向等操控技术外,内饰设计也将有大的变革。设想一下如果到2025年时车辆实现了真正意义上的自动驾驶,那么驾驶员专注于驾驶的时间比例将降至20%,剩余80%的时间可以在车内自由支配,这就对内饰设计提出了全新要求。内饰供应商江森自控推出了ID15概念车,展现了面向下一代自动驾驶汽车的创新内饰解决方     

熊荣华:自动驾驶技术解析

Q熊老师您好!我在网上看到华为L4汽车的视频,介绍说这款车的技术“吊打”目前所有的进口车、合资车及国产车,真是这样吗?请您给我们科普一下!湖北读者:李小明A如果单从自动驾驶技术这一角度来评说,目前华为L4的技术确实领先。自动驾驶技术一共有L0~L5这6个等级,目前有很多厂商已经成功研发出了L3级别的自动驾驶技术,甚至已经把硬件装配到了量产车上。     

自动驾驶:技术变革推进器

正未来十年的汽车产业、汽车技术将快速变革。其中,最为激动人心的,莫过于自动驾驶的到来。对消费者来说,这意味着传统驾乘习惯的颠覆,汽车将不仅仅是一个出行工具,更成为一个移动空间。释放双手后的出行者,可以在车上休闲、娱乐、办公。当然,自动驾驶的背后,是技术的支撑,也涉及一个强大而完整的产业链,包括整车制造商、零部件供应商、软件供应商、IT企业等。产业链上的各方各具优势,     

下一步:自动驾驶

由沃尔沃汽车、里卡多等7家公司参与的欧洲SARTRE(环境安全公路列车)研究项目已经取得成功,该项目通过汽车行列技术的实施,即由一名专业司机带领成列车辆行驶,来改善公路拥堵、提高燃油效率,并减少交通事故。按照SARTRE设想,未来的道路驾驶,驾驶者只需加入公路列车,单调乏味的道路驾驶就会由先进科技来代劳。     

自动驾驶时代的驾乘体验新需求

<正>汽车技术的快速发展,使得原先遥不可及的自动驾驶已离我们越来越近。如果按照这个业内普遍认同的时间表——2016年实现部分自动驾驶;2020年实现高度自动驾驶;2025年实现完全自动驾驶,那么大多数消费者的下一辆车都将具备自动驾驶功能。一旦自动驾驶时代来临,消费者的驾驶习惯将发生很大改变,并随之带来驾乘体验需求的变化。在2015年4月的上海车展上,江森自控展示的ID15概念车展现     

自动驾驶物流车技术及标准需求研究

本文基于自动驾驶物流车技术特点和应用场景,提出技术分类,并分析各类物流车应用场景特点,提出道路车辆全新应用的标准化内容,为后续国家标准制定和行业管理提供支撑和借鉴。     

两会代表:为商用车行业发展建言献策

正在2018年3月举行的两会上,汽车仍是关键词之一,人工智能、新能源汽车、二手车等与汽车产业相关的政策信息均被提及。而作为汽车产业的重要组成部分,商用车发展也成为代表与委员们关注的热点,不少代表带来了有关商用车的提案。在政     

两会传声:代表委员把脉汽车产业发展

又到"两会"时,汽车业的代表和委员们怀揣着一份份火热的议案、提案,齐聚北京,共商中国汽车产业发展大计。作为十大振兴产业中最先获得政策扶持的汽车业,在此次"两会"上的"表现"备受关注。     

Molex:迎接车联网时代的到来

正Molex主要专注于五大关键汽车电子领域:联网汽车、动力系统、安全和驾驶员辅助、车身电子和舒适性以及信息娱乐。通过成熟的连接器设计和专长,Molex能够提供完整的汽车电子解决方案套装,其中包括标准的密封连接器系统以至高速、车载、数字通信产品。在2018慕尼黑电子展上,Molex向业界展示其多样性,为包括数据通信、交通运输、工业自动化、移动和无线以及消费品在内的多个行业推出解决方案,同时为中国的设计工程领域提供全     

自动驾驶时代，海量数据如何存储？

正汽车行业智能网联趋势的发展,不仅推动软硬件技术的升级,也带来海量数据的生成。2021年,一辆汽车的平均数据存储量为34 GB,单个手机为105 GB。然而到2026年,单车的存储量预计将达483 GB,而手机只有350 GB左右。究竟是什么引领了车载存储的增长态势?在这样一个快速增长的市场中,存储技术又该如何升级?     

驾驶人，睡吧!？自动驾驶车辆商用化阶段是否到来？

近年由于计算机运算能力的快速提高以及Google等科技巨头的努力,“自动驾驶车辆”有了突破性的进展,Google更积极发展开放平台让这个梦想加速实现、目前正在进行大量路试。日前Nissan车厂宣布将于2020年开始销售全自动驾驶车辆,也不排除与Google合作的可能性,     

思辨:自动驾驶将重构汽车产业

自动驾驶汽车大约于20世纪兴起,直到21世纪才呈现出接近实用化的趋势,在这些年的发展过程中,自动驾驶这一概念从原本的遥不可及到近在眼前,发展自动驾驶汽车已不再是纸上谈兵,而被越来越多企业所重视,自动驾驶汽车所带来的产业变革更是有目共睹。     

麻省理工学院:致力于自动驾驶技术研究

正一说起自动驾驶汽车,人们首先想到的总是汽车制造商或新创公司。然而众多高等院校和科研机构功不可没,堪称促使这项技术快速发展的中流砥柱。作为其中的代表,麻省理工学院(以下简称MIT)从20世纪80年代开始研究自动驾驶技术,无论在汽车智能化还是道路交通智能化方面都取得重大突破。     

沃尔沃发布360c自动驾驶概念车,呼吁制定全球通用的自动驾驶车间通信标准

正设想一下,有一天你无需先到达机场再开始一段长途旅行,没有了繁琐的机场安检、动辄数小时的排队和候机,也不会再有拥挤而嘈杂的机舱。你需要的只是走到自己家门口,坐上已经自动驾驶来的"私人头等舱"汽车,就可以轻松舒服地直达目的地……这样愉悦的出行方式,你会选择吗?这就是沃尔沃汽车发布的360c自动驾驶概念车给我们描绘的人类未来出行愿景,这样的出行方式集自动驾驶、电动     

浅析自动驾驶时代的汽车后市场维修配套

正随着科技水平的不断提高,汽车技术也实现了飞速发展,汽车的安全性进一步提升,舒适性逐渐成为大家购买汽车时考虑的主要因素之一。高级驾驶辅助功能逐步在中、低型汽车上普及,汽车也从刚开始的代步工具逐步向着娱乐硬件的功能转变,智能座舱的提及和落地,让汽车更加智能化和互动化,自动驾驶仿佛离我们越来越近。     

法雷奥:从“辅助驾驶”迈向“自动驾驶”

<正>第二届法雷奥创新挑战赛日前落下帷幕,来自北京大学的鹰眼团队摘得桂冠。作为一个面向全球理工科学生的汽车科技创新赛事,法雷奥创新挑战赛的设立旨在鼓励学生展望2030年的驾乘需求,提供富有创意的未来汽车智能化和提升直觉驾驶技术的解决方案。在不久前为北大获奖团队举行的庆功典礼上,法雷奥中国总裁毕诺和法雷奥舒适及驾驶辅助系统中国区运营总监周松分享了法雷奥最新研发动态。     

车联网标准体系指南发布 自动驾驶发展迎来新机遇

正日前,工业和信息化部与国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》和《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品和服务)》(以下统称《指南》),全面推动车联网产业技术研发和标准制定,大力建设融合创新生态体系,促进自动驾驶等新技术新业务加快发展。日前,工业和信息化部与国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》和《国家车联网产业标准体系建设指南