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正法拉利于9月16日第一次用线上的方式发布一辆新车——Portofino M,新车在动力系统和车身减重方面都做出了提升。据悉,该车将会在2021年第二季度率先在欧洲上市。全新Portofino M不仅是新冠疫情后法拉利恢复运营以来推出的首款车型,也是法拉利参加F1比赛1000场的纪念日子。在法拉利最困难的时期,Portofino M显得尤其重要。,该命名中的"M"代表意大利语"Modiflcata",意思就是"升级"。 相似文献
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《汽车知识》2020,(5)
正作为法拉利曾经的入门级车型,Portofino的出现在当时刷低了法拉利的门槛,任何人"只"需花费263.8万元便能实现跃马梦。卖点1.Califomia T的换代车型,价格变得十分"亲民"。2.采用前置后驱的布局,搭载一台3.9T双涡轮增压发动机。3.0-100km/h的加速时间为3.5s,最高车速可达320km/h。如果你还嫌贵,那请看看Portofino在国内刚上市时公布的厂商指导价:290.8万元。再来看看它的上代车型——California T的厂商指导价:308.8万元。动力从California T那个时代的412kW提升到了441kW,价格却降低了45万元,变得更加"亲民"了。如果你对价格还是不满意, 相似文献
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<正>涡轮增压发动机傲视群雄法拉利488 GTB中置后驱超级跑车的任务是接替现售的458 Italia。新车型在技术上最大的亮点是放弃了法拉利坚持已久的自然吸气式发动机,改用更强劲更高效的涡轮增压系统。488 GTB是继California T之后第二款采用涡轮增压系统的法拉利车型。法拉利表示这台V8增压发动机是全新的设计,不仅零部件是全新的,操控感和输出特性也不同于CaliforniaT。法拉利488 GTB双涡轮增压V8发动机的排量为3.9L(3902cc),略大于California T的V8发动机(3855cc)。在8000r/min时可以达到492kW的最大输出功 相似文献
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相比于今年早些时候以704万欧元天价拍卖的法拉利250 GT SWB California Spyder,刚刚亮相的法拉利California显然只是一款入门级的小重孙。 相似文献
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梁仑 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(9):38-39
即便是法拉利推出了更为廉价的硬顶敞篷跑车California,但法拉利传统的中后置后驱V8产品在整个法拉利阵营中的地位仍旧不可动摇,它们通常被认为是最纯正的法拉利跑车,同时也是法拉利车系中最受富豪欢迎的产品。F430自2004年对外发布已经俘获了不少车迷的心,6年之后,法拉利在法兰克福车展之前对外发布了F430的继任者458Italia,它能否延续法拉利中后置后驱V8的辉煌,还需时间来验证。 相似文献
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<正>在法拉利众多星光璀璨的车型中,California并不是最亮的那一颗,但它对于法拉利的发展却至关重要。它于2008年巴黎车展首次亮相,成就了诸多革新性的‘第一次’:第一次搭载前置V8发动机、第一次运用7挡双离合变速器、第一次使用自动折叠硬顶……如今,时隔6年之后,法拉利再次对其进行革命性的变革。从车名中的‘T’我们不难知道,这一变革就是涡轮增压技术的引入。 相似文献
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《汽车与驾驶维修》2022,(8):22-23
<正>对于法拉利的车迷来说,他们不止关注法拉利的每一款新车,而且还关注它在赛道上的表现。所以,为了在2023年戴托纳24小时耐力赛中有更好的表现,法拉利发布了全新赛车296 GT3。虽然是一款全新车型,但296的名字对我们来说并不陌生,因为这款赛车正是基于目前市面上在售的全新插电式混合动力跑车—法拉利296 GTB车型打造,但受限于赛事规则的限制,296 GT3去除了296 GTB中的驱动电机和动力电池,只保留了3.0T V6双涡轮增压发动机。不过,这台发动机相比296 GTB在参数上还略低一些,最大功率为447 kW,最大扭矩为710 N·m。 相似文献
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法拉利一直是耿直的,高高在上的,突发奇想的。许是为了祭奠250GT California Spyder,许是为了GT车型的薪火相传,California fun诞生了 相似文献