48-VOLT SYSTEM汽车技术的又一次革命

正48V车载电力系统既有它安全的一面,又有其高效能的一面,48V车载电力系统为汽车的发展又掀开了崭新的一页自2016年1月1日起,中国开始实施第四阶段平均燃料消耗标准,标准规定:至2020年,乘用车产品的平均燃料消耗量降至5L/100km,对应CO_2排放约为120g/km。目前,全球汽车产业达成的共识是:在发动机和传动系统技术整合领域,技术改进已经接近极限,没有进一步电气化,将无法达标。     

奔驰48V车载电气系统剖析(六)

正2.冷却液回路4缸火花点火式M264发动机仅可和皮带驱动启动机发电机(M1/10)(装配48V车载电气系统和12V车载电气系统)以及传统启动机、发电机和12V车载电气系统一起使用。对于两种型号,冷却液回路将通过电动冷却液泵操作。3.48V车载电气系统低温回路2部件低温回路2部件如图41所示。4.264.9发动机的冷却回路     

奔驰M264发动机48V车载电气系统介绍

正一、概述随着科技的发展和生活的提高,人类对汽车舒适品质的要求也越来越高。梅赛德斯-奔驰近年来通过按摩座椅、座椅加热器和电热杯座等功能增强了舒适性,但功能越多,对电能的需求也随之增加。这样,在传统的12V车载电气系统基础上,成功开发了48V车载电气系统,其电压比12V系统高四倍,弥补了12V车载电气系统的不足,但它并未替代12V系统,而是在12V基础上进行了延伸,从而实现更高的输出功率(图1)。另外,48V车载电气系统的电压直接定位为最大60V直流(DC)的接触保护法定限值,它无需高压车载电气系统的高安全性和个人保护措施。     

奔驰48V车载电气系统剖析(五)

正八、48V车载电气系统电动制冷压缩机电动制冷压缩机(A9/5)。电动制冷压缩机负责吸入和压缩制冷剂。根据与蒸发器温度的函数关系,电动制冷压缩机的速度可在700~9000r/min的范围内连续调节。电动制冷压缩机将冷却液通过空调系统的部件传输,以对车内空气进行冷却和除湿。电动制冷压缩机根据车外温度和高压蓄电池的温度并在事故后     

专利技术展示台

电动自行车用24V、36V和48V共用不分正负极充电器 摘要：该发明针对现有的24V、36V和48V电动自行车充电器不能互换使用且充电器的正负极必须与蓄电池的正负极相对应的缺点，公开了一种电动自行车用24V、36V和48V共用不分正负极充电器。该充电器包括蓄电池正负极识别电路、     

奔驰48V电气化发动机M264故障两例

48V轻混车载电气系统,它是在12V系统的基础上进行结构拓展,保留传统的12V电路,额外增加独立的48V电路。用以满足日益增长的车载用电负载需求和强制性的碳排放法规,此系统成本有限,确具有显著节能减排的优势。     

新款奔驰S级W223 新技术剖析(二)

集成式启动机发电机(ISA)为48V车载电气系统产生电流,并通过直流/直流转换器为传统的12V网络供电.与48V车载电气系统相关联的48V蓄电池可增加车辆的蓄电池容量,进而使可用电能增加,因此新功能得以使用.48V车载电气系统为其他混合动力系统的形成创造条件.     

用于新48V汽车电源总线的电池管理系统

<正>如今的私人汽车配备了12V电池供电的电力系统及相关的电源管理系统,但12V电力系统难以满足需求。为了有效解决这一问题,汽车电源系统发生了两大变革。首先,汽车制造商计划推出48V总线;其次,传统铅酸电池将被锂电池取代。全新的车内应用程序由此诞生,它具备超越12V总线的性能。如今的私人汽车配备了12V电池供电的电力系统及相关的电源管理系统,但12V电力系统难以满足需求:其一,根据欧盟制定的2020年汽车与货车标准,     

2019款奥迪A6L(C8)新技术剖析(四)

<正>六、电气系统和电子系统奥迪A6(4A)是MHEV(mild hybrid electric vehicle,轻度混合动力电动车)。奥迪MHEV上除了有传统的铅酸蓄电池外,还有一个锂电池以及一个启动/发电两用机。通过内燃机来驱动车辆以及产生电能,这款奥迪A6 MHEV是无法实现纯电动驱动的。(一)12V MHEV车载供电网(图33)由于发动机不同,奥迪A6(4A)上就有两种不同的车载供电网:奥迪A6 12V MHEV和奥迪A6 48V MHEV。     

汽车48V系统的发展

<正>本文分析了汽车48V系统的技术特点,应用前景和发展历程,对48V系统的构架,功能和解决方案进行了研究。48V系统作为汽车节能和提高车辆舒适性、娱乐性的有效手段,近年来得到了一定的重视和发展,国际上各大主要整车厂商和电器零部件供应商均提出了搭载48V电源总线的车辆规划。48V电源总线优势体现在哪里、对汽车技术的发展又将带来怎样的变革?本文将探讨48V系统的发展状况。48V系统的发展和优势兴起及其原因48V系统的发展,基于车载功率需求进一步提     

节油开发——48V轻度混合动力成为燃油车标配

传统的汽车动力系统已不能满足2025年和2030年的汽车尾气排放法规。要想达到这一目标，利用全新的平台建立强大的混合动力和纯电动动力系统则要耗费很大的成本费用和时间规划。然而，一种低成本的节油技术方案已经帮助燃油车到达新的续航阶段，它可以逐步改善传统动力系统，代替传统的起动电机和发电机，保留了传统的12V电气系统，增加了一套48V的轻混系统，优化再生制动技术，使得以最有效的形式实现制动能量回收。这种48V轻混系统提供了扭矩提升，可以更好地实现内燃机尺寸的适配。     

汽车电力系统向42V迈进

由于转换成本较高，汽车电力系统标准从今天的24V升级转换为42V的步伐已经放慢。这种42V的革命原设想能使高功率的装置，如电动气门机构在2002年投入生产，但是实际开发的时间比预计的要长，估计要推迟到2005年才能实际应用。     

奔驰48V车载电气系统剖析(三)

正四、48V车载电气系统能量维持再充电功能1.配置256发动机,车型222的车载电气系统框图,如图16所示。2.配置264发动机,车型238的车载电气系统框图,如图17所示。3.减少用电设备如果集成式启动机发电机(ISA)或皮带驱动启动机发电机(BSA)不再能提供所需电量输出,则通过减少用电设备来降低48V车载电气系统中的车载电气系统载荷。这可防     

锂电池及锂电池电动自行车知识介绍—2

<正>锂电池电动自行车知识普及一、电动自行车的分类1、电动自行车按照电池类型可分为:铅酸电池电动自行车和锂离子电池电动自行车2、电动自行车按驱动方式分:一般为轮穀驱动和中置驱动(中置电机),而轮毂驱动又可以分为后轮驱动和前轮驱动。3、电池的安放位置,从整车平衡和上下车方便考虑以放置于车架斜管或直管为好。配用的电池目前基本是经济的铅酸电池。至于电池的大小,目前基本采用48V/12Ah、36V/10-12Ah,24V/8Ah的电动自行车二、电动自行车款式1、简易型:根据GB17761-1999电动自行车通用技术条件,此类电动自行车(图1)电机功率一般在150W-180W,特别是造型流畅,续行     

插电式混合动力车前景光明

什么是插电式混合动力车? 插电式混合动力车是一种在常规情况下可从非车载装置中获取电能的、优先在纯电动模式下行驶的混合动力的电动汽车. 插电式混合动力车就驱动原理和驱动单元而言,都与传统燃油动力与电驱动结合的混合动力汽车相差无几,然而它有如下突出的特点: 1.插电式混合动力车蓄电池包可以直接从外接电源(包括家用220V电源)充电.从这点上看,它像一辆纯电动汽车,通常优先在纯电动模式下独立行驶,一般由外接公共电网电源充电补充电能.     

电动客车顶置空调无暖风故障1例

<正>1故障现象一辆陆地方舟电动客车装备的顶置电动空调因无暖风而报修,该电动空调由湖南华强制造,空调系统由变频器、DC-DC、高压PTC加热装置、车内控制面板、风机等组成,使用了560 V的高压直流供电,其中由变频器对制冷与制热进行控制,DC-DC将高压直流变换成48 V直流电控制冷凝风扇和蒸发风扇的运转。     

Intersil推出6相双向DC/DC控制器

正近日,Intersil公司推出首款为执行12~48V汽车总线间升降压电源转换而设计的6相双向DC/DC控制器ISL78226。其能够以高于95%的转换效率提供3.75kW输出功率,并能插入模块化主/从架构来提供更高的功率。该创新设计使工程师能够支持48V混合动力总成系统的快速采用,改善内燃发动机/电轻混系统的排放和燃油经济性。到2020年,车载48V电源系统将帮助减少CO2排放达15%、降低油耗、收集被浪费的制动能量、并为启/停轻混系统提供低转速范围内的扭力。新式电动涡轮增压器微汽车发动机将提供所需的马力     

来自天津顺天的锂电池电动自行车

天津顺天电动自行车有限公司（位于天津市武清区金博工业园），为满足当地电动自行车市场需求，同时也为了进一步增强自己产品的市场竞争力，经努力，于不久前先后开发成功了16″48V紫鹭、18″24V燕尾蝶折叠、20″36V企鹅、20″36V欧鸽等一系列锂电池电动自行车新品，并及时批量推向市场。     

汽车电气系统研究与探讨

对车载电气系统用电量迅速增加的趋势进行了讨论，阐述了提高车载电气系统电压值的解决途径和方案，采用42V电压值的车载电气系统既能满足电器和电子设备用电功率增加的需要，又便于使用现代技术对电子、电器元件和人身进行有效保护。给出了42V电压值车载电气系统的结构布置方案，并对其实施时间作了预测。分析了采用42V电压值的车载电气系统面临的挑战和发展动向。     

48V皮带式启动发电一体机开发

随着油耗和排放法规要求的日益严苛,整车用电功率要求的不断提升,车载发电机将会朝着高电压和高效率的方向发展以降低电流需求和功率损耗。本文阐述了48 V整车电气系统相对于12 V系统的优势,介绍了48 V系统的整车架构,上海法雷奥汽车电器系统有限公司所开发的48 V皮带式启动发电一体机电机本体和控制器的结构和功能。通过实验数据表明,在NEDC工况下,搭载本电机的整车与搭载传统发电机的整车相比,油耗将会减少10%~15%。