广州虹科CAN总线培训班邀请函

CAN总线培训大纲CAN(Controller Area Network,控制器局域网)是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初,CAN被设计作为汽车环境中的各电子控制装置ECU之间传输信息的控制网络,如今CAN的应用已不再局限于汽车行业,而向过程工业、机械工业、机器人、数控     

POLO车舒适总线系统单线模式下的故障诊断方法

正总线系统出现单线故障时,一般用故障检测仪或示波器读取网络上的故障信息,示波器可以显示传输信号的正确性,故障检测仪可以反馈故障信息及控制单元的通信状态。但由于CAN系统布线范围广、涉及控制单元多、维修拆卸不便等特点,排查单线模式下故障线路所在的位置及相应的控制单元比较困难。如何针对单线模式故障进行检测处理,保证网络系统正常运行,是汽车维修人员需要不断思考的难题。本文在分析了POLO车舒适总线系统结构及单线     

基于DSP56F807的汽车车灯CAN总线控制设计

由于汽车上的电子设备越来越多,车内线束也迅速增加,而有限的车内空间给传统的布线方式提出了更高的要求。为解决这一问题,文章做了有关CAN总线网络控制系统的设计,主要是通过对网络信息进行分类,重新定义标识符域,设计了CAN总线应用层协议,并依托Codewarrior 7.2开发环境,进行了CAN收发程序的编写。最后在实验室和某汽车上进行车灯控制试验,试验证明,通过CAN总线能实现对车灯的控制,并验证了所搭建的CAN网络控制系统的有效性。本系统的采用将在很大程度上改善车内布线,有利于各电控单元之间的信息传输与共享。     

汽车网络标准总线CAN

当前的汽车电子控制技术可分为四大类,即动力牵引系统控制,车辆行驶姿态控制,车身(车辆内部)控制和信息传送.在相应的汽车电子控制系统中,对每一设备的控制都有一相应的电子控制单元(ECU),这些电子控制单元之间的信息实时共享可以减少传感器的数量,从而降低整车的成本.     

上海别克轿车CAN总线控制系统故障诊断

新型高档轿车的电子控制系统越来越复杂,它向两个方向发展：一是功能综合化,如动力系统控制模块同时控制发动机和自动变速器;二是各电控系统之间通信网络化。汽车控制器局域网传输系统有其特有的硬件和软件配置,如果传输系统本身有故障,则整个汽车控制器局域网中的有些信息将无法传输,接收这些信息的电控模块将无法正常工作,从而为故障诊断带来困难。     

CAN总线网络自动化测试平台应用

由于现代汽车技术大幅度提高,越来越多的电子控制器应用于汽车中,控制单元数量的增多导致交互的信息增多,这样就促使越来越多的厂家选择CAN总线.相应的关于CAN总线测试技术也不断更新.基于CANoe软件和CANCase接口卡、VT System板卡构建了一个CAN总线网络自动化测试平台.通过CANoe软件仿真测试节点、TAE软件编写自动化测试脚本和VT System板卡,实现对某厂家的车身控制模块(BCM)的OSEK网络自动化测试,减少测试时间,提高测试效率.      

大众车型CAN总线单线故障检修

<正>CAN是Controller Area Network(控制器局域网络)的缩写,汽车CAN总线起到了所谓数据交换高速公路的作用,使得汽车上控制单元之间的数据交换能够在同一网络平台上进行,不但简化了车辆布线,减轻了线束质量,还大大提高了整车性能及其优化控制能力。由于汽车不同控制单元对CAN     

朗逸车载网络LIN通信线路故障简

故障现象：一辆朗逸2.0L,用左前门上的玻璃升降器组合开关不能控制其他3个车门玻璃,但是各个车门上的玻璃升降器开关却能独立控制玻璃的升降.故障诊断：LIN总线主控单元连接在CAN数据总线上,它执行LIN的主功能.根据朗逸2.0基本电路图舒适、便利功能系统,可以知道车身控制单元J519是LIN总线主控单元,驾驶员侧车门控制单元和乘客侧车门控制单元是车载网络控制单元的从控制单元.其示意图如图1所示,从控制单元主要是接收和传送与主控制器的查询或指定有关的数据,而后面两个车门控制则没有使用LIN线.     

CAN总线技术在混合动力汽车中的应用

根据混合动力汽车的特点,为解决汽车控制单元CAN通信干扰问题,运用ARM7系列LPC2119控制器和CTM1050T隔离CAN收发器,在分析混合动力汽车CAN总线应用层协议基础之上,组建了基于CAN总线多主分布式控制技术的控制网络。提出了一种基于ARM7内嵌式CAN控制器的混合动力汽车能源总成控制系统CAN通信的设计与实现方案,经试验证明,本系统工作正常、信号稳定及抗干扰能力强,成功实现了与整车CAN网络的通信。     

朗逸车载网络LIN通信线路故障

<正>故障现象:一辆朗逸2.0L,用左前门上的玻璃升降器组合开关不能控制其他3个车门玻璃,但是各个车门上的玻璃升降器开关却能独立控制玻璃的升降。故障诊断:LIN总线主控单元连接在CAN数据总线上,它执行LIN的主功能。根据朗逸2.0基本电路图舒适、便利功能系统,可以知道车身控制单元J519是LIN总线主控单元,驾驶员侧车门控制单元和乘客侧车门控制单元是车载网络控制单元的从控制单元。其示意图如图1所示,从控制单元主要是接收和传送与主控制器的查询或指定有关的数据,而后面两个车门控制则没有使用LIN线。驾驶员侧车门控制不能控制其他3个车门玻璃,所以该车的故障可能出现在驾驶     

汽车CAN总线通信超时故障监测方法研究

随着汽车CAN总线技术的快速发展,汽车CAN控制器逐渐增多,CAN控制器之间的信息传递也逐渐增多。如何保证车内CAN控制器的通信可靠性和时效性,是CAN网络技术需要关注的重要课题。本文通过对汽车CAN总线控制器的研究,提出一种CAN总线控制器网络超时故障监测方法,可实现精确锁定汽车CAN通信节点的网络通信故障,快速锁定CAN控制器的通信问题,为CAN控制器的开发及故障解决提供可靠保障。     

车载网络系统功能解析与故障实例（十一）

诊断总线 诊断总线用于完成诊断控制单元和车上其他控制单元之间的数据交换,控制单元的诊断数据经各自的数据总线系统传送到数据总线诊断接口（网关）,如图44所示。     

总线技术在汽车电气系统中的应用研究

正总线是一种信号线的集合,能够通过对电子信号传输进行有效描述的方式实现不同子系统之间的通信和传输,并全面提升通信效率和通信质量,以总线技术为基础发展而来的汽车电气系统总线技术是未来汽车系统发展的主要趋势之一。所谓汽车的电气系统总线技术,即是指存在汽车内部整体电脑系统结构之中,负责汽车内部不同子系统之间的小信号传输和通     

车载总线通讯安全分析

随着汽车智能化和网联化的快速发展,车辆上应用的电子控制单元(ECU)数量越发庞大。在成本有效控制的基础上保证不同种类的电子控制单元可以有效地通讯,不同的总线协议被应用到车辆上。车辆作为对于安全性要求非常高的一种产品,不同的总线协议有着其独有的特点。对不同总线应用过程可能出现的安全性问题进行分析,是保证车辆安全开发的必要的条件。文章对不同的车载总线应用情况进行简要介绍,明确常见总线类型的各自特点,归纳不同协议类型的总线在应用过程中的面临的共性问题,分析风险问题的产生,可能风险点并提出简要防护措施。     

一汽丰田卡罗拉轿车CAN总线检修

CAN(Controller Area Network控制器局域网)是一种实时应用的串行数据通讯总线系统.具有高性能和高可靠性,并易于检测故障.现今汽车上已普遍应用CAN总线网络系统,使得信息共享更便利,信息传递速度更快,信息传递更可靠,更多新技术应用中协同控制更容易,同时也减少了汽车线束,但给故障维修带来了困难.在CAN网络系统维修方面,难点在于CAN总线故障为跨系统的,故障的迷惑性强,如故障部位在发动机电路部分,但故障现象却表现在组合仪表上、空调系统上、ABS系统上等,另外,CAN总线故障发生机率低,很多维修人员未遇到过这方面的故障.     

宝马E65车安全总线系统结构及检修

宝马E65轿车中使用了3个新总线系统，其中两个总线系统是通过光缆连接的，这两个新型光学总线系统分别为MOST总线多媒体传输系统和Byteflight（BMW安全总线系统）；第3个总线系统是由两根绝缘的铜质双绞线构成的K—CAN（车身控制器区域网络）总线。K—CAN总线替代了K车身总线，它被划分为两个区域，即K-CAN系统总线和K-CAN外围总线。     

基于CAPL的CAN总线故障注入自动化测试系统设计

随着CAN总线在现代汽车电子控制单元中的普遍应用，CAN总线的仿真验证与故障注入测试需求也越来越大。为满足控制器CAN总线快速仿真与故障模拟验证需求，文章利用CANoe测试软件的CAPL编程语言结合Test Modules模块调用CSV文件建立的数据库，搭建一种总线仿真与故障模拟自动测试系统。该系统能同时满足CAN、CAN FD总线故障模拟自动化测试需求，根据测试输入快速搭建仿真测试环境，提高测试效率。测试系统功能拓展能力强、开发难度小、上手快，能满足目前快速迭代的测试需求。     

典型车载网络总线技术特点、应用和展望

随着汽车舒适性和智能程度的提高,越来越多的电子控制单元被添加到车辆架构中。汽车总线技术是电子控制单元实现高级功能的基础。本文分别介绍了现有车载网络中典型总线技术的原理、特点和车上应用场景,总结了现有总线技术存在的问题,分析了未来车载网络的发展趋势。     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(十一)

诊断总线诊断总线用于完成诊断控制单元和车上其他控制单元之间的数据变换,控制单元的诊断数据经各自的数据总线系统传送到数据总线诊断接口(网关),如图44所示.通过CAN总线和网关的快速数据传递,诊断控制单元就可在连接到车上后快速显示出车上所装元件及其故障状态.     

CAN总线在摩托车上的应用

随着摩托车电子化技术的迅速发展，摩托车上应用的ECU（电子控制单元）越来越多，功能越来越强大，必然导致整车线束越来越粗、分支越来越复杂、布置空间越来越紧张，而且降低了运行可靠性，提高了故障排查难度。为了实现各ECU间传输的信号共享及实时交互，传统摩托车电路系统采用的一导线一信号的传输信号方式已不能满足需求。CAN（控制器局域网络）总线的应用将成为高档摩托车、大排量摩托车电子化、智能化发展的方向。