平板制动台与滚筒制动台共线串联应用技术研究

一、问题的提出机动车安全技术检测线一般划分为滚筒线或平板线。由于机动车检测线早期基本上以滚筒制动台为主,我国现有的大部分检测线是滚筒线。近年来,随着乘用车的保有量急剧增长和平板制动台的广泛应用,以平板制动台为中心的平板线也迅速增多。与滚筒制动台比较,平板制动台对机动车制动性能检测的优越性越来越明显。传统的滚筒线     

新型粘砂平板检台技术发展探讨

10年之前即1994年前后，在我国汽车检测技术领域内，开始了滚筒式制动台和平板式制动台技术较量，在中国机动车检测技术研究会中，在国标GB7258-87修订过程中，以及在有关专业煤体上（如中国汽车报、中国交通报、汽车驾驶与维修杂志等）部分汽车检测界的先知觉者为使平板检验台能在当今汽车检测设备中占有其一席之地，进行了艰苦的呼吁和奋争。     

滚筒制动试验台上制动性能检测常见现象分析

对车辆在滚筒式制动试验台上进行制动性能检测中出现的觉见现象及产生原因进行了分析，并提出了改进措施。     

汽车制动检验台滚筒粘砂层脱落的原因及维护方法

<正>粘砂滚筒式汽车制动检验台是机动车检验机构常见的检测设备,随着台体使用年限的延长,滚筒粘砂层会出现不均衡磨损或脱落。不均衡磨损会导致滚筒表面不平整,在检测过程中会剥伤轮胎;粘砂层脱落会导致附着系数变小,对制动力产生影响,并且有些滚筒的拆装工艺比较复杂,重新粘砂的费用不菲。因此,了解汽车制动检验台滚筒粘砂层磨损及脱落的原因,并掌握其维护方法显得非常必要。     

关于滚筒反力式汽车制动台安装高度的调整

GB/T 13564—2005《滚筒反力式汽车制动检验台》对制动台的一些尺寸参数做了明确规定,如主、从滚筒高度差、滚筒中心距、滚筒直径等(表1),而对制动台的安装高度未做相关规定。由于制动台的安装高度没有统一规定,虽然不同厂家生产的制动台各机械尺寸都符合国家标准,但如果制动台的安装高度不合适,就会造成滚筒的离地高度不合适,从而影响制动台检测的准确性。     

简析机动车制动原理与制动性能检测

正据统计资料分析,在机动车引发的交通事故中,除了超速、超载、违章驾驶、疏忽大意等人为因素酿成的交通事故外,因机动车制动性能问题引发的交通事故占了相当的比例。本文简单介绍了机动车制动和制动性能检测等相关知识,让读者从理论上对机动车制动及制动性能检测等相关知识有个基本了解。1机动车制动原理和人工测试方法1.1机动车制动过程在道路上行驶的机动车,当遇到前方有情况需要减速或停车时,驾驶人会踩下制动踏板按照自己的意愿控制车     

多功能汽车制动检测台研制成功

交通部重点科研项目《多功能汽车制动性能检测台及检定设备的研制》．2004年9月24日～25日在成都弥荣科技发展有限公司、弥荣(成都)实业有限公司试验车间内通过了由交通部主管部门组织的15位专家的鉴定获得了好评。     

平板制动台检测过程重复性分析

在机动车检测领域中,制动检测最为重要。而在制动检测中,主要在用的有滚筒式制动台和平板式制动台两种检验方法。其中绝大多数使用滚筒式制动台。平板式台在检测小车方面有检测速度快,模拟路面状况好等优点,但是,由于重复性较差,所以使用者寥寥。通过对平板制动台的检测过程和结构进行分析,我认为影响平板制动台重复性的因素主要有:一是检测过程中纵向附着力、滑移率、重心变化等因素对检测过程的影响。二是现有制动台板和力传感器之间的连接有些许松动,造成对传感器的瞬间的冲击产生脉冲。三是信号采集过程中,噪声毛刺对峰值的影响。     

多功能汽车制动性能检测台研制成功

交通部重点科研项目《多功能汽车制动性能检测台及检定设备的研制》，于2004年9月24日～25日在成都通过了由交通部主管部门组织的专家鉴定，获得了好评。     

三种汽车制动台的检测特点

对齿槽滚筒式、粘砂滚筒式和平板式制动台的检测特点进行了分析;根据乘用车、货车和客车的满载制动性能要求以及不同前、后轴制动力分配比例,确定了三种汽车制动台的适用车型;对现有滚筒制动台产品标准、乘用车在平板制动台上的检测标准限值提出了建议。     

关于反力式滚筒制动检验台检测过程中影响数据准确性因素的探讨

汽车制动性能的是汽车安全性能的重要组成部分，也是汽车性能检测的必检项目，因此，汽车制动性能检测数据的准确性对汽车安全性能的评价尤为重要。汽车制动性能检测可分为路试和台试两种方法。路试的优点是可直观地反映出车辆制动效果。缺点是受环境和人员的影响较大且重复性差；     

双滚筒反力式制动力检测台的应用

论述了用双滚筒反力式制动力检测台检测汽车制动力时,安装角及检测场地的附着系数对检测结果的影响。