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正3.MHEV电路M H E V电路如图8 7所示,BISG、MHEV蓄电池、电动机械增压器和直流-直流转换器都通过48V接线盒进行连接。蓝色电缆接头表明它们是此48V系统的组成部分。直流-直流转换器也连接至启动蓄电池以支持12V电路。48V部件与12V电路共用公共的底盘接地。4.车辆监控控制器(VSC)车辆监控控制器(VSC)集成在动力传动系统控制模块(PCM) 相似文献
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(接上期)
四、故障案例
1.案例1
故障症状:如图21所示,仪表提示"检测到充电系统故障"
诊断与排除:故障出现时启动车辆并怠速运转,检查12V蓄电池充电电压为11.2V.检查48V蓄电池电压1V.用诊断工具读取故障码(DTC),很多模块都有故障码,与本故障相关的故障码有:
(1)蓄电池电量控制模块(BECM)有DT... 相似文献
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故障现象:2020年8月生产的国产奔驰EQC350纯电动汽车,行驶151lkm。客户投诉车辆高压蓄电池报警。故障诊断:车辆通过拖车进店,目检发现车辆左侧停车灯开关-直打开的,仪表不亮,钥匙解锁和锁车无反应;用蓄电池检测仪测试低压蓄电池电压为5V,将其充满电,启动车辆,结果车子无法启动且无法挂挡,仪表上显示高压蓄电池故障、不允许拖车等提示(如图1所示)。 相似文献
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车型:2021年沃尔沃XC90,配置B4204T2发动机.
行驶里程:25506km.
故障现象:据客户反映车辆锁车停放了2~3h,然后发动机无法启动,仪表中显示12V蓄电池严重充电故障(如图1所示). 相似文献
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车型:2018年奥迪Q7,配置CRY发动机、0D5变速器.
行驶里程:28803km.
故障现象:客户反映发动机无法启动,仪表显示电力系统故障,车辆12V蓄电池亏电,如图1所示.
使用VAS6150E检查数据总线诊断接口故障码:U105200 发电机无通信(0001001 主动/静态),如图2所示. 相似文献
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入冬前做好汽车的维修、保养,可以更加有效地保证冬季的行车安全和顺畅。在保养时,驾驶员应对以下部件进行重点检查。蓄电池冬天启动车辆时需要有充足的电力。因为寒冷的天气会降低蓄电池的性能,用户应定期到维修站进行维护保养,经常检查蓄电池的性能、连接线处的清洁和连接是否紧固。 相似文献
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<正>二、发动机自动启动停止(一)系统说明1.概述(如图83所示)。发动机自动启动/停止系统具有节能的功能,旨在降低燃油消耗,继而有助于减少废气排放。车辆在行车期间停止,排挡杆切换为空挡,并松开时,该功能自动止动发动机。例如,该系统设计用于交通拥堵或者在遇到红绿灯时。之后,发动机在自动停止(等待模式)止动,在再次踩下离合器踏板时重新启动(自动启动)。之后,只需接合挡位,继续行程即可。在配备自动变速器的 相似文献
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CBS 复位选择2:●制动液复位●微尘滤清器复位●法定车辆检查修正●法定排气检查修正●车辆检查 CBS 修正车辆数据:在这个选项里可以修正的内容有(如图6所示) CBS 车辆数据修正选择1:●发动机机油修正●微尘滤清器修正●前制动器修正●后制动器修正●车辆检查修正 CBS 车辆数据修正选择2:●火花塞修正●制动液修正●冷却液修正●法定车辆检查修正●法定排气检查修正 CBS 车辆数据修正选择3:●记录电话号码●首次注册登记修正蓄电池保养充电:这个是专为配备了 SEC(辅助控制模块)的车辆而开设的一个服务功能。什么是 SEC 呢?就是为了确保启动能力,在车辆内部安装了两个蓄电池(与奔驰 W211的双电池系统类似), 供电分两路输送,车辆电源系统和启动过程供电。供电模块监控车辆电源系统和启动电源的充电状态。供电模块根据确定的优先权控制用电器的接通和断开,在行驶过程中不会将用电器断开,因为发动机控制单元总是输出一个正的充电平 相似文献
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《汽车维修技师》2021,(8)
正车辆信息:2017年北汽威旺M50F。案例背景:车辆更换蓄电池并正常启动后,仪表报警提示行车灯故障。初步检查车辆灯光线路和保险丝未发现异常。使用朗仁H6 Pro诊断设备读取到故障码"B110214昼行灯继电器对地短路或断路",如图1所示,检查确认该车没有配置日间行车灯,使用H6 Pro对车身模块配置信息进行修改配置,故障排除。重点提示:该车故障是由于拆装蓄电池断电,车身模块数据丢失导致。拆装蓄电池或者对故障做复位恢复等操作需要进行断电,通常断电后因车型而异,做时钟调整、门窗初始化、转向角配置等即可恢复车辆状态。断电产生衍生故障的机率是很低的,如果断电前点火开关是在打开状态,那么概率将会增加,断电后有时会发生防盗数据丢失无法启动、法系车辆ABS故障、新款宝马车型蓄电池充电灯报警(需专检在线匹配并影响质保)等问题,如有条件尽量使用其他电源保持不断电拆装蓄电池。根据车型如非必要尽量不采用断电操作。 相似文献
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实测车型2017款阿斯顿马丁车,发动机型号为AM29。功能描述当保养指示灯点亮时,说明车辆需要保养,在完成保养后,需要重置保养周期使保养指示灯熄灭。路径选择自动搜索扫描车辆信息-选择特殊功能T选择保养指示灯归零功能→按功能提示执行。操作说明(1)在元征X-431 PAD V汽车诊断设备上正确选择车型信息(图1)。 相似文献
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136V蓄电池简介混合动力系统THS-M采用了36V密封型铅蓄电池,为顺利完成M/G的起动与减速时能量的回收,协作厂专门开发了具有良好输入输出特性、小型轻巧、长寿命的蓄电池。为了减少部件在车辆上的占用空间,将36V蓄电池与部件用12V蓄电池集中布置在蓄电池箱中,如图1所示。36V的密 相似文献
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<正>VIN:LSGRR6WTXHS××××××。行驶里程:88091km。故障现象:车辆充满电后无法启动车辆,锁车重启无效。故障诊断:充满电后无法启动,续航里程显示只有2km,发动机故障灯亮,同时发现请速检修车辆报警灯点亮,如图1所示。断开12V蓄电池等15min接上后发现还是无法启动车辆。在接到客户报修后,按照SBD流程进行了检查。 相似文献
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(接上期)②快充唤醒。插入直流快充枪,如图31所示。直流充电桩发出唤醒信号,如图32中紫色线,实际是+12V电压,亦称双路供电。唤醒VCU、RMS,工作后由直流充电桩供电转为车辆12V蓄电池供电。再由VCU唤醒BMS、DC/DC、ICM,此时快充系统工作,驱动电机系统、慢充系统不工作;如果此时打开点火开关“ON”,VCU不会向电机继电器发出唤醒信号。 相似文献
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车型:奔驰GLE350e,配置M274缸内直喷发动机、插电混合动力系统.
底盘号:167.154.
行驶里程:14km.
故障现象:新车PDI时发现仪表蓄电池报警,低压电系统不能充电.
故障诊断:此故障是在新车PDI时发现的,低压系统不能充电,仪表蓄电池报警.
车辆能启动,但是车辆一直在耗电,高达-40A(如图1所示)... 相似文献
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正三、高压部件及操作1.高压系统概述混合动力系统高压部件如图15所示,高压部件电路如图16所示。高压系统各部件的功能简要说明如表3所示。车辆监控控制器(VSC)是混合动力系统的管理器,VSC负责整个系统的运转。车辆监控控制器(VSC)集成在动力传动系统控制模块(PCM)中。VSC负责控制以下事项:混合动力部件的通电/断电高压蓄电池荷电状态的管理高压蓄电池加热和冷却策略的管理动力传动系统总扭矩/功率需求的确定发动机和电动发电机(MG)之间所需推进扭矩最佳分配的确定 相似文献
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车型:W211底盘。故障现象:在行车过程中仪表的蓄电池报警灯点亮(如图1所示),随即将车开到我处进行检查。故障诊断:连接DAS进行快速诊断,在蓄电池控制模块中有9092(附加蓄电池未连接或不存在)的故障码,无法清除。在数据流中发现主蓄电池的充电正常,附加蓄电池的电压为0V。在右侧前风挡玻璃下找到了附加蓄电池,发现其电能已经完全耗尽。 相似文献