汽车中央电器配电盒模拟负载检测法

介绍汽车中央电器配电盒的结构、检测目的、模拟负载检测方法和检测原理,以及负载程序图的编制方法。     

汽车中央配电盒的设计和开发

较系统地介绍了汽车中央配电盒的设计流程.首先确定需要设计的中央配电盒类型,然后同时从配电盒内部结构和外部结构开始设计,结合电源分配图,经过反复的设计验证,最后得出中央配电盒的图纸.     

浅析汽车配电盒结构优化设计

通过介绍对配电盒结构的优化设计,说明配电盒设计之初一定要考虑线束安装工艺。     

东风汽车中央配电盒的使用与维修

东风EQ1290(双前后桥重型车)采用中央配电盒,使用中经常会出现以下一些故障. 1烧保险故障及其危害 汽车电路是一个低压、直流、单线制、负极搭铁所构成的回路.当线路发生短路时,为了不使线束和用电设备烧坏,所以装备了保险装置.因此,当某一线路发生短路时,保险将首先被熔断,汽车就会因线路短路丧失某一功能而不能正常使用.     

硬线式中央配电盒设计规范及故障树分析

主要介绍基于PSA (标志雪铁龙集团) AEE 2010电器架构中继电器熔断丝盒-中央配电盒设计准则、技术知识以及其在电源分配系统中起到关键作用;通过对一些典型故障案例,分析了解继电器熔断丝盒相关故障模式及问题处理方法,进行继电器熔断丝盒全景化研究。     

红旗/奥迪中央配电盒内部接线及电流走向

在国产轿车中,红旗、奥迪的市场保有量相当大。本文就红旗和奥迪100、200、2．2E等各种车型所共用的中央配电盒的内部结构及原理展开．主要说明各继电器端子、各熔断丝走向及背部各线柬端子的关联性,配电盒的内部框架结构。     

轿车中央闭锁系统中闭锁器典型结构的研究

轿车中央闭涣系统是目前最先进的一种轿车车门锁控制系统， 锁器是其中核心部件，本文分析三种在国外高级轿车上最为常用的闭锁器典型结构及其工作原理，通过实验测试得出它们的性能指标，依据轿车电动门锁的整体性能要求比较分析各个闭锁器的性能特性。     

典型汽车尾流结构的研究

本文通过对车身周转流态的烟流流态的显示试验，尾流的速度和总压测定试验。研究了典型车型的尾流结构及其对空气动力特性的影响。     

汽车自动变速器锁止离合器典型结构及原理分析

本文对目前在用的汽车自动变速器液力变矩器锁止离合器进行分类，并对３种不同类型的锁止离合器曲型结构及工作原理进行详尽的分析和介绍，同时还给出了锁止型液力变矩器的工作特性曲线。     

典型汽车的防盗系统设定方法

正1福特蒙迪欧的防盗系统设定及功能检查02款福特蒙迪欧的防盗系统设定及功能检查方法如下:当系统锁定以后任何尝试发动机引擎的方法均会因电路切断而无效,必须先使用有正确密码的钥匙将系统的锁定解除以后,引擎才能重新发动。Mondeo车上有2把带电子密码的钥匙,匙柄有红点记号,当车辆点火开关关闭后5s,车辆会自动设定电子保护,设定在保护模式时,控制灯会每隔2s闪烁一次,使用正确的钥匙发动机     

汽车润滑系统典型故障的检修

机油压力表针抖动，一般是机油滤清器堵塞所致。如斯太尔WD615系列柴油机机油滤清器底部有一安全阀，当滤芯被脏物或胶质堵塞而流油不畅时，机油过滤前后压差便增大，使安全阀打开，主油道油压迅速升高，机油压力表指针就上摆；此时安全阀前后压差减小使阀门又关闭，主油道油压随之减小，机油压力表指针就下摆。当压差增大又使安全阀打开，     

汽车照明新构思——中央照明系统

美国通用电气公司的光发动机(Light Engine)中央照明系统,驾驶员接通这个系统中的“前照明系统”,不是传统的前照灯。汽车的全部灯泡(现在达80个以上)由一个中央光源取代。(参阅示意图)在车内装有一个星形光源“光发动机”,当汽车发动机起动时,该光源通过电弧放电而发光。但是在驾驶员还没有打开相应的开关或没有踏下制动踏板之前,光是不会被送到车外灯具或车内灯具的。     

军用越野汽车采用中央充放气系统

本文对军用越野汽车采用中央充放气系统进行了详尽的分析及计算,本系统采用电、气联合控制的方法实现对轮胎气压的控制和调节,将轮胎内气压调整到所需的范围内。本文主要介绍该系统的工作原理、主要结构及针对军用越野汽车的匹配性计算。     

浅析汽车安全气囊系统的结构及发展

介绍了汽车安全气囊的结构、特点和工作原理，提出了智能汽车安全气囊的发展方向和使用特点。     

国产化汽车后视镜两例典型问题的解决

针对国产化汽车后视镜调整不到位和汽车在中高速或恶劣路况行驶中后视镜的抖动问题,阐述了后视镜设计法规中有关要求,并对后视镜设计原理进行了分析,找到了两例问题存在的原因。提出更改后视镜片翻转限位模具和返修后视镜偏转限位长度措施,解决了后视镜调整不到位的问题;提出减小后视镜转动结构与底座配合间隙和增加润滑脂粘度措施,解决了后视镜的抖动问题。     

隧道供、配电系统中存在的问题及解决方案

在公路隧道供、配电系统设计中，由于变压器的容量考虑了远期通风风机的用电要求，其设计选用的变压器容量大于目前的需要，使得近期隧道运营成本加大。本文就深圳市盐田至坝岗高速公路大梅沙隧道供、配电系统中存在的这一具体问题，通过理论计算、成本分析，提出了具体的解决办法。