2018年第一批儿童约束系统评价结果发布 5款产品获得优秀评价

正2018年第一批儿童约束系统评价已经结束,评价结果也在日前于天津中国汽车技术研究中心有限公司发布。本批测试共涉及20个品牌的儿童约束系统评价,评价严格按照《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2017年版)》进行,包括碰撞安全性和使用方便性评价。儿童约束系统评价中最高得分为40分。其中,碰撞安全性能试验满分为32     

2015年度第一批车用儿童约束系统评价结果发布会

<正>2015年5月27日,中国汽车技术研究中心在天津公布了本年度第一批20个车用儿童约束系统(以下简称"儿童座椅")产品评价结果。第一批儿童座椅评价试验于2015年3月1日开始,至5月22日全部完成。20个产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行,产品覆盖更     

2015年度第一批车用儿童约束系统评价结果发布

<正>2015年5月27日,中国汽车技术研究中心在天津公布了本年度第一批20款车用儿童约束系统(以下简称"儿童座椅")产品评价结果。第一批儿童座椅评价试验于2015年3月1日开始,至5月22日全部完成。20款产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行,产品覆盖更多国内外品牌,其中进口品牌6款。该批产品涉及ISOFIX刚性固定方式和车辆安全带固定方式。《车用儿童约束系统     

如何选择儿童安全座椅?——2019年C-NCAP CRS测试结果解读

2019年12月26日,C-NCAP发布了2019年度第四批车型的评价结果,并同批发布了CRS(儿童约束系统)的评价结果。这也是2019版《车用儿童约束系统(CRS)评价规则》发布实施以来,发布的首批评价结果,共计20款产品。和之前按组别发布结果不同,新规则针对一款产品仅给出一个等级评价结果,使结果更加简单明了。     

车用儿童约束系统(CRS)评价总结交流会成功举办

<正>2019年5月31日,正值六一儿童节前夕,由C-NCAP管理中心组织的车用儿童约束系统(CRS)评价总结交流会在天津成功举办。来自儿童安全座椅生产企业的50余人参加了本次会议。C-NCAP综合管理部部长李维菁就车用儿童约束系统评价的规则概况、运行管     

2019年度车用儿童约束系统评价结果发布

2019年10—12月期间,本年度的儿童约束系统产品评价工作正常进行。本批20款儿童约束系统产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2019年版)》进行。该批20个产品全部通过网购方式由京东网和天猫网的官方旗舰店或专营店购得,除了一款海外旗舰店产品外,其余产品均可查询到3C证书编码。购买儿童约束系统产品的费用支出共计24.7万元。按照评价规则,该批评价试验用儿童约束系统购买到位后,C-NCAP管理中心向各商标企业发送了产品确认函,通知相关方面对产品进行确认,并在正式试验前一周发布试验通知。本批产品涉及ISOFIX刚性固定方式、车辆安全带固定方式,以及不同安装方式组合。     

2017年度C-NCAP 第四批车型评价结果及车用儿童约束系统评价结果发布

正截至2017年12月22日,本年度第四批17款车型的C-NCAP评价试验及20个车用儿童约束系统产品评价试验全部完成。中国汽车技术研究中心于12月26日在天津公布了该批车型及儿童约束系统产品的评价结果。2017年度第四批17款车型包括1款A类乘用车、3款B类乘用车、12款SUV和1款MPV车型,其中10款车型为企业自愿申请评价。本批17款车型     

2014年度C-NCAP第四批车型及首批车用儿童约束系统评价结果发布

<正>2014年12月26日,中国汽车技术研究中心在天津公布了2014年度第四批14个车型的C-NCAP评价试验及首批24个车用儿童约束系统产品评价结果。2015年度的第一批评价车型试验于1月开始。按计划,2015年上半年的C-NCAP评价试验仍将按照2012年版评价规则进行,2015年版新规则将于2015年7月1日后正式开始实施。2014年度第四批14个车型包括1个小型车、6个A类乘用车、4个B类乘用车和3个SUV车型,其中10个车型为企业自愿申请评价。具体见表1。     

2014年度C-NCAP 第四批车型及首批车用儿童约束系统评价结果发布

<正>2014年度,C-NCAP管理中心在进行车辆评价工作的基础上,新增了车用儿童约束系统产品评价。至2014年12月25日,2014年度第四批14款车型的C-NCAP评价试验及首批24款车用儿童约束系统产品评价试验全部完成。中国汽车技术研究中心于12月26日在天津公布了该批车型及儿童约束系统产品的评价结果。2014年度第四批14款车型包括1款小型车、6款A类乘用车、4款B类乘用车和3款     

安全性参差不齐 首批C-NCAP儿童约束系统评价结果综合分析

<正>2014年,C-NCAP管理中心在进行车辆评价工作的基础上,新增了车用儿童约束系统产品评价。至2014年12月25日,首批24款车用儿童约束系统产品评价试验全部完成。前不久,其评价结果正式公布。该批产品涉及ISOFIX刚性固定方式和车辆安全带固定方式,婴儿用、幼儿用、学童用儿童约束系统产品均有所涉及,其中婴儿用产品4款,幼儿用产品22款,学童用产品20款。24款产品中除2款从实体店购买,其余均通过网购方式由京东网和天猫网的官方旗舰店或授权经销店购得。下面,结合具体的评价结果,谈几点看法,以供大家参考。     

C-NCAP2012版第一轮成绩发布的研究

C-NCAP2012版第一轮成绩发布2012年9月2日上午,中国汽车技术研究中心在天津召开了"2012年度第三批C-NCAP评价车型结果发布会",这是《C-NCAP管理规则(2012年版)》实施以来第一次发布评价结果。该批共计6个车型,其中包括3个小型车、1个A类车和1个SUV车型。本次发布评价结果的车型中有两个北京汽车股份有限公司的E系列车型。其中,1.5L乐尚手动版车型在上市初期销量较大,管理中心确定了其试验计划;1.5L乐享自动     

从T300获5星级评价,看众泰为什么值得让人尊敬?

正2015年,众泰Z500以57.6分的成绩获得5星级评价(2012版规则);2016年,大迈X5以56.4分的成绩获得5星级评价(2015版规则);2017年,众泰T700以55.4分的成绩获得5星级评价(2015版规则);……2018年7月12日,2018年第二批车型C-NCAP评价结果发布,众泰T300以56.4分的成绩获得5星级评价,为众泰的"5星家族"再添一员。近4年来,每年都有一款众泰旗下的车型进行C-NCAP测试,而且都获得了5星级评价。这一方面说明众泰汽车近些年新产品不断涌现;另一方面,其产品质量是经得起考验的。一直以来,围     

2016年度第一批车用儿童约束系统评价结果发布

2016年度第一批儿童约束系统产品评价试验自4月1日开始,至6月17日结束。中国汽车技术研究中心于7月１日在天津公布了该批儿童约束系统产品的评价结果。     

基于E-NCAP的6岁儿童乘员损伤防护研究

2016版欧洲新车评价规程(E-NCAP)将后排Q系列6岁儿童假人的损伤值作为儿童保护部分的评分依据,对车辆安全性提出了新的要求。本文中建立了某已开发车型的儿童乘员约束系统仿真模型,并利用C-NCAP试验数据对其有效性进行了验证。根据E-NCAP中的正面40%偏置碰撞和侧面碰撞要求进行了仿真。通过两种碰撞工况下乘员约束系统参数灵敏度分析,选出对儿童乘员损伤影响显著的参数作为优化变量,以儿童损伤综合评价指标WIC最小化为优化目标,采用Kriging算法创建的响应面模型和遗传算法进行参数优化。结果表明,优化后约束系统能有效降低儿童乘员损伤值,正面偏置碰撞得分提高了9.4%,侧面碰撞得分提高了67.9%。     

骏派D60“安全随行 健康随心”媒体发布会在京举行

<正>5月15日,天津一汽"安全随行健康随心"骏派D605星安全及健康报告媒体发布会在京举行。发布会现场,C-NCAP管理中心信息及媒体部部长李景升结合2012年版规则已经测试的107款车型(截至2015年第一批测试车型)数据,对骏派D60在C-NCAP测试中的4项成绩及加分项进行了详细解读。骏派D60获得了59.6分,在C-NCAP按照2012年版规则已经测试的107款车型中排名第二,在SUV类别中排名     

新标准,新征程 C-NCAP 2015年版规则专题报道

<正>详解C-NCAP 2015年版规则的主要变化中国新车评价规程(C-NCAP)自2006年正式实施,至今已运行快10年,在这期间,C-NCAP管理规则也在不断更新与自我完善,自运行开始,已历经了2006年版、2009年版和2012年版的变化。2015年版管理规则于2015年7月1日开始正式实施。与现行版相比,新版继续保留了原来的总体框架,评价项目不变,维持3种形态的实车碰撞测试,加上挥鞭伤台车碰撞测试,排放油耗测试     

主动安全评价引领技术变革,上汽大通D90直面挑战2018版C-NCAP测试

正2018第四届中国汽车安全日活动期间,汽车自动紧急制动AEB现场演示试验及交流活动在中汽中心ADAS测试场顺利开展,上汽大通D90按照2018版C-NCAP规则中的AEB测试标准进行了试验演示,全球NCAP体系代表、国内外汽车安全技术专家和媒体代表共300余人观摩了本次试验。历时四年研究,AEB测试评价正式实施按照2018版规则,车辆自动紧急制动系统(AEB)试验,主要由两大板块构成:(1)自动紧急制动系统(AEB CCR)试验,该部分占11分;(2)行人自动紧急制动系     

C-NCAP首次儿童约束系统（CRS）产品评价完成

2014年9月22日,在中国汽车技术研究中心模拟碰撞室成功完成了由宁波贝安宝儿童用品有限公司生产的、产品商标为GXRBABY、产品型号为BAB001－B的儿童约束系统评价试验。生产厂家及媒体的记者现场观看了此次试验。本次试验标志着C—NCAP儿童约束系统评价正式展开。     

2015年度C-NCAP 第三批车型评价结果信息发布

<正>中国汽车技术研究中心于2015年9月11日在天津发布了2015年度C-NCAP第三批车型评价结果。本次发布的结果共涉及7款车型,其中包括1款A类车、1款B类车、5款SUV车型。本批车型是按照《C-NCAP管理规则(2015年版)》进行评价的第一批车型。这7款车型的试验自7月7日开始,至9月10日结束,每辆车均严格按照C-NCAP 2015年版规则进行试验及评价。     

Euro-NCAP更新对乘用车安全评价的影响

为使我国乘用车满足2013版Euro-NCAP要求,分析了2013年实施的新版Euro-NCAP评价规则,并总结了更新点,同时介绍了2014-2017年Euro-NCAP的更新规划内容及其关注点.基于评价规则的更新内容,采用对比分析的方法,将已进行过2012版E-NCAP试验的车辆作为研究对象,通过DYNA及MADYMO软件仿真分析,获得了该车在2013版E-NCAP评价规则中的表现,基于该车的评价结果,探讨新版评价规则对未来汽车安全开发的星级评价影响,为新车安全性能开发提供参考.