乘用车轻量化评价方法研究

调研了国内外汽车轻量化评价方法的研究现状,结合现有评价方法的不足,提出了适用评价乘用车整车轻量化技术水平的评价指标—整车轻量化系数。新的评价指标引入整备质量、名义体积、百公里综合油耗和发动机功率等参数。经验证,新的指标与原有指标变化趋势一致,但对油耗和整备质量更为敏感。整车轻量化系数可以评价不同乘用车的轻量化技术水平。     

需求环境变化我国商用车需提升核心竞争力

由中国汽车技术研究中心主办、中国汽车工业信息网承办的＂2011中国商用车发展交流研讨会＂近日在北京举行。 来自国家汽车行业主管部门、行业机构、整车及零部件企业等的代表,就商用车行业关注的政策、产业链资源整合、产品结构调整、轻量化技术等热点话题展开研讨，为商用车技术与核心竞争力提升汇集专家智慧。     

汽车轻量化评价

探讨了汽车轻量化的理论基础,在此基础上分析了国内外提出的轻量化评价及评估方法,这些方法涉及轻量化前后的整车油耗变化、整车或者总成性能变化以及成本变化等因素。阐述了各方法提出的背景和应用范畴,并在汽车燃料消耗的物理意义及逻辑的基础上,结合发动机燃烧效率、风阻、行驶阻力等,首次提出了轻量化乘用车整车质量设定指标函数的汽车轻量化评价方法。提出了建立规范的、行业认可的评价系统的必要性,以推动节能减排以及行业技术进步。     

车身材料与车身轻量化

本文依据汽车质量与燃油消耗量的数据,统计分析了中国乘用车的燃油现状及与汽车质量的关系;基于欧洲车身年会资料及其它信息,研究车身材料现状与趋势、分析探讨车身轻量化度、扭转刚度、轻量化指数等性能指标与车辆级别(大小)的关系,初步建立车身轻量化度、扭转刚度、轻量化指数等性能指标的等级划分,给出性能趋势线和等级图线;借助外部资料,说明轻量化材料引起的附加成本是汽车产品轻量化的最大挑战。     

商用车轻量化——未来的大趋势

正2018年8月16日,由中信微合金化技术中心、汽车轻量化技术创新战略联盟、巴西CBMM联合主办,中国汽车工程学会汽车材料分会、中国汽车工业协会专用车分会、中国金属学会合办的"第二届商用车轻量化技术国际研讨会"在北京隆重召开。会议汇集了来自各物流企业、整车、零部件生产企业、钢铁企业以及从事汽车轻量化技术研究的高校和科研院所的领导、专家、学者、工程技术人员等近150位代表出席。大会共有专题报告11项,旨在通过国家政策法规对商用车     

某轻型卡车翻转与转向器支架的疲劳寿命仿真分析

汽车轻量化是实现节能减排的的重要手段和方法,在提高汽车的燃油经济性、环保性方面有着至关重要的作用。商用车转向系统影响整车的行驶安全,本文主要对某翻转与转向器支架进行疲劳寿命仿真分析,保证支架强度的同时进行轻量化设计。     

基于重型商用车的轻量化技术研究

轻量化技术对于重型商用车有着非常重要的意义,是实现节能减排技术的重要方法,同时可以提升品牌在行业的竞争力,提升整车经济性和环保性,实现用户和企业"双赢"。文章主要从重型商用车轻量化概念以及方法,并以车架、车轮、前伸梁、悬架、货箱为例,阐述了轻量化在重型商用车上的发展与应用,为整车轻量化提供一定参考价值。     

某商用车配套轻量化进气管的设计与研发

受商用车法规的影响,轻量化技术和新材料在商用车领域,尤其是蓝牌轻卡车型的应用越来越受到广泛关注。轻量化进气管作为发动机的重要组成,对整车轻量化颇有助益。本文结合具体项目新开发轻量化进气管,选用新材料、优化结构,实测结果显示降重50%;此外,轻量化进气管搭载整车实测降噪0.5dBA对整车降噪有一定贡献。本文撰写期望为轻量化技术和新材料,在商用车领域的应用以及整车降噪提供参考。     

整车开发过程中的质量控制

汽车整车质量控制是在整车开发过程中对整车轻量化的一种统筹控制方法。要求在不降低整车综合性能指标的前提下,尽可能的降低汽车产品自身质量,优化整车设计,设计出节能、环保及安全的汽车。文章重点介绍了整车开发过程中的质量控制流程以及相关的轻量化措施,如新材料的应用、模块化设计、结构优化设计、制造工艺优化及即插即用等。     

铝合金后防护栏的轻量化及强度研究

在汽车领域内,节能、减排和轻量化技术已成为一大研究方向,各大汽车生产厂家尽其所能降低其整车重量,目的即在于提高竞争力。铝合金材料以其低密度的优势被越来越多地应用于汽车零部件,对整车轻量化贡献巨大。文章以某商用车后防护栏为研究对象,用铝合金替代原来的钢制件,实现降重7.2kg,降重率50.3%,有限元分析显示,其强度满足ECE R58法规要求。     

电动乘用车轻量化评价研究及要素分析

围绕轻量化评价,结合汽车产品公告和免征车辆购置税的新能源汽车车型目录相关数据,对电动乘用车的广义体积(长×宽×高)下的整备质量、不含动力电池的整车质量、电池质量占比、载质量利用系数、动力电池密度、整车能量密度、整车功率密度、动力性、电耗限值比、续航能力等相关因素进行分析,按车型种类,在总样本中各选5个车型,进行对比分析,探讨评价方法。     

对商用车轻量化的一点建议

“计重收费”政策的实施以及燃油价格的不断攀升，使得用户对商用车的自质量及油耗分外关注。由于我国铁矿石、石油资源极其匮乏，因此商用车的轻量化问题已经引起国家的重视。2007年底，6部门推动、12单位参与的汽车轻量化技术创新战略联盟成立，标志着我国汽车产业链中部分上下游企业开始联合启动轻量化技术的研究。据了解，该联盟的初期重点在乘用车，这让人推测，商用车轻量化的难度或许不小。     

浅析轻型商用车底盘轻量化的研究与应用

汽车轻量化是当前汽车制造行业竞相追求的目标,其一方面可以有效降低油耗、减少车主的开支,另一方面也可以使汽车的灵活性舒适性有较大的提升。从实际应用来看,底盘的轻量化是实现汽车轻量化的有效途径。我国当前对于汽车底盘轻量化的研究可以分为三点:结构设计、轻量化材料、新工艺使用。本文便以轻型商用车底盘轻量化的研究与应用为主题,提出了实现汽车底盘轻量化的方法,以期为今后轻型商用车底盘轻量化的研究提供一些参考。     

商用车轻量化并非仅靠材料

不久前在北京举办的中国商用车发展交流研讨会上,中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟专家委员会主任陈一龙先生发出大声疾呼:商用车的轻量化并非仅靠材料轻量化而实现,还需要解决许多社会问题和技术问题。与欧洲汽车相比,中国乘用车重量高出5%～10%,商用车重量高出17%,这同时意味着更多的燃油消耗、更多的二氧化碳排放和更低的负载率。     

新能源汽车轻量化技术路线和应用策略

相较于传统汽车,新能源汽车目前存在质量大、续航里程不足、稳定性和制动性差等问题。因此,新能源汽车轻量化技术极其重要,但目前新能源汽车的轻量化仍存在问题,无法进行推广。目前轻量化技术已经得到较为广泛的应用,但由于车辆的差异性和节能减排的发展要求,使得该技术依然有很大的发展空间。研究发现,汽车在使用轻量化材料及进行结构优化后,整车质量显著减小,在满足了汽车性能要求的同时达到了轻量化目的。     

轻型商用车底盘轻量化的研究与应用

随着能源的日益紧张,科学技术的进步,消费者对汽车的操控性、动力性、燃油经济性、制动安全性的要求越来越高,这些性能提升需求迫使“轻量化”这一概念逐渐进入汽车设计师的设计理念中,整车轻量化设计已经成为汽车设计的一个重要课题.本文介绍某款轻型商用车底盘的轻量化设计,以及底盘开发工作中存在的一些问题,为今后底盘轻量化设计工作提供一些思路和经验.     

贞元为商用车提供“轻”车轮

正自2016年国家开始严格治理货运超载超限以来,整车及零部件生产企业纷纷意识到轻量化已成为新的市场增长需求。在如此背景下,不少企业瞅准发展机遇,迅速转型,引进了先进的生产设备,并研发了更轻、更好的产品,为降低整车质量积极献计献策。山东贞元汽车车轮有限公司便是这众多先知先觉中的一员。近日,该公司针对商用车市场推出了3款     

高强钢正在助推我国商用车轻量化进步——记安钢集团商用汽车轻量化高峰论坛

<正>汽车轻量化技术是以满足国家法规要求为基础,要想满足超载运输,就谈不上轻量化。2015年11月26日,安钢集团商用车轻量化高峰论坛在河南安阳举行,这是安阳钢铁集团有限责任公司首次举办汽车轻量化论坛。安钢集团副总经理王新江、郭宪臻,中国钢研集团钢铁研究总院副院长董瀚,中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟秘书处曲兴、汽车轻量化技术创新战略联盟专家陈一龙,以及来自国内60余家汽车、改装车制造企业的130余名代表出席。与会的企业代表、专家以及安钢有关部门代表等对商用车轻量化相关问题进行了深入沟通交流,旨在共同推动商用车轻量化的发展。     

新能源汽车轻量化技术路径及开发策略

整车质量对车辆的续航里程、操稳、制动等整车性能有重要的影响,而电动化、智能化、网联化等导致整车质量上升,使得新能源汽车对轻量化的需求尤为迫切。结合新能源汽车轻量化技术的应用现状和发展趋势,针对不同级别车型的车身系统、底盘系统、三电系统等轻量化技术路径进行了探讨。从轻量化结构设计、轻质材料应用、先进成形工艺方面,论述了轻量化技术发展主要方向。提出了基于不同车型级别和定位,实施合适的轻量化策略,推动轻量化技术的工程化应用。     

重型商用汽车轻量化研究

轻量化是汽车设计水平的一项关键指标,而谈起汽车轻量化,行业内往往关注的是乘用车的轻量化技术重型商用车的轻量化技术往往被忽视,本文就重型商用车轻量化技术的现状和发展空间及瓶颈做简要阐述。