MSA在四轮定位试验能力分析上的应用

运用MSA方法对总装车间四轮定位试验台进行设备能力分析及验证,采用MSA中Cgk分析方法,以设备自带标定架为基准,设备《技术协议》中精度要求为公差宽度,通过对标定架重复测量,模拟SOP阶段工作强度计算设备稳定性及检测结果准确性。验证设备稳定性及设备能力表明,初调后的四轮定位试验台设备未能达到投产状态,需继续对设备的稳定性及能力参数进行调整,修正调试参数,直到达到要求范围。     

浅析如何提升总装车间后桥四轮定位一次合格率

总装车间整车四轮定位检测和调整一直是瓶颈工位,为提高生产效率,文章通过分析后桥四轮定位误差来源,提出了一种后桥四轮定位闭环动态补偿方法。该方法以最小二乘法原理为基础计算整车后桥四轮定位最佳估计值,并对后桥四轮定位进行补偿。经过批量生产验证,本方法能够最大限度地提升总装车间整车后桥四轮定位检测一次合格率,对总装效能提升有较好效果。     

批量生产中车辆四轮定位技术浅析

详细介绍了车辆跑偏的危害和四轮定位的意义,基于四轮定位的原理和方法,结合某车型阐述了批量生产中四轮定位调整流程及校准流程和方法.在对设备构成及检测原理进行全面介绍基础上,全面分析了生产中影响最终四轮定位精确度的因素,并提出了批量生产中合理的生产工艺顺序和提高定位效果及提高生产效率的建议.     

运动分析法诊断四轮定位故障

四轮定位状态的好坏对车辆的安全行驶及轮胎使用寿命等方面有着很大的影响。四轮定位的原理相对比较复杂，许多汽车维修人员对四轮定位故障产生的原理了解得很不够。即使是那些专门操作四轮定位检测设备的人员，往往也只是按照固定的规程操作设备并蚶车辆定位数据进行调整，而对四轮定位失调引起故障的原因也往往是一知半解。     

创芯X3D三维数码摄像四轮定位仪技术研究

四轮定位仪作为一种检测仪器,是汽车维修中必不可少的设备,而传统的四轮定位技术已不能满足现代汽车四轮定位参数测量实时、在线、快速的要求。3D四轮定位技术具有非接触、操作简单、测量速度快等优点,代表了四轮定位参数测量技术的最新方向。文中介绍了汽车四轮定位参数测量技术的研究状况,分析了创芯X3D三维数码摄像四轮定位仪的原理及研究成果。     

车轮外倾手动测量方法解析

车轮外倾调整作为四轮定位作业项目中较易、较常操作内容之一,在实际检修作业中很常见。文章从车轮外倾基本概念出发,较少甚至不依赖于相关专业、昂贵设备,较为精确地测量出了车轮外倾值。该方法最大的优点在于简单、方便、可行、高效,操作人员不需要很系统的专业知识,所以非常便于车辆改装爱好者以及动手能力较强的广大车主使用;同时,相关售后市场的人员在车辆检修时,可作为进一步正确认识四轮定位尤其是外倾参数的重要参考信息;也可以作为部分需要定期校准的四轮定位仪校准方法之一;同时亦可用于汽车相关专业在四轮定位内容教学环节有效的参考和实践方法,具有较好的推广、实用价值。     

基于K&C试验的车辆方向盘打手改善研究

通过某车型过减速带时方向盘打手现象,从四轮定位、装配误差等方面提出打手原因,排除次要原因,应用悬架KC特性试验台找出问题主因,并用仿真软件解决问题。     

四轮定位参数检测装置的现场检测技术研究

介绍了利用Leica激光跟踪仪现场检测四轮定位参数检测装置的方法,给出了检测数据的重复性验证及与双悬臂坐标测量机的数据比对。实现四轮定位参数检测装置的现场检测。     

浅谈四轮定位仪的特殊功能（三）

5 大包围测量操作 大包围测量操作即前轮挡风板很低的车定位测量功能。目前有很多四轮定位仪还不能做低挡风板车四轮定位,有的能做也是要加上一个降位器之类的辅助设备,这样很麻烦,同时也会因为辅助设备的加工精度不足而增加测量误差,而APL四轮定位仪这个功能使做低挡风板车四轮定位非常方便,其操作如下。     

国内四轮定位服务市场之我见

四轮定位仪作为汽车四轮定位检测必须用到的设备,在国内经历了最初由进口设备为主,到国内自主生产设备全面应用的发展轨迹,其普及率越来越高。     

车轮前束手动测量方法解析

四轮定位作为底盘调整与维护的重要手段之一,相关维修人员能够真正认识到四轮定位的作用和目的,并能正确、规范的对车轮定位参数进行调整,其意义不言而喻。本文针对目前各品牌4S服务站定位操作费用较高的现象,提出了简单易行的手动测量方法,主要用于测量前束值和外倾值,目前先就前束值的测量方法展开了详细陈述。该方法最大的优点在于简单、方便、可行、高效,操作人员不需要很系统的专业知识,所以非常便于车辆改装爱好者以及动手能力较强的广大车主使用,同时,相关售后市场的人员在车辆检修时,可作为进一步正确认识四轮定位尤其是前束参数的重要参考信息;也可以作为部分需要定期校准的四轮定位仪校准方法之一;同时亦可用于汽车相关专业在四轮定位内容教学环节有效的参考和实践方法,具有较好的推广、实用价值。     

四轮定位调整技术连载（一）

通过前几期对APL四轮定位仪的深入讲解,相信各位读者对四轮定位仪的使用、四轮定位的正规调整操作等都有了一定的了解。但要想把四轮定位服务做到快、准、好,很大程度上取决于维修技师的实际操作技术水平。为了提高四轮定位服务水平,接下来几期将选择在目前市场上占用率较高的代表性车型,深入分析其车辆悬架特性与四轮定位角度调整的方法。     

基于MSA提升电动汽车方向盘不正过程能力

根据路试工厂测量的方向盘角度数据,仅有95%的车辆满足设计要求,严重影响工厂的一次通过率,增加了返修时间。文章基于方向盘角度和前束几何关系,分别使用静态标定架和动态小车进行四轮定位仪MSA试验,满足要求,但使用车辆验证不满足要求。基于四轮定位参数调节过程,发现四轮定位标定工位的转向机无助力,转向系统的迟滞导致前束重复性差;改进后,MSA满足GRR要求,直线行驶的方向盘角度合格率提高到99.7%,提高了过程能力。     

博达汽车底盘技术系列讲座部分车型四轮定位调整方法汇总(一)

由于各种车型四轮定位的调整机构不同。其四轮定位的调整方法也不同。但四轮定位的调整机构归纳起来基本上有:凸轮式、垫片式、位移式、撑杆式、偏心套式、凸轮与拉杆配合式、推拉式和偏心式等几种。虽然这几种调整机构在各车型中用在不同的调整项目上,但同一种类型的调整机构,其调整方法是一样的,笔者按四轮定位调整项目汇总了40几种车型四轮定位的调整方法,列于表1,仅供调整时参考。     

客车四轮定位研究

四轮定位对保证客车整体稳定性尤为重要,是客车出厂前和行驶一段时间后必做的检验项目之一。四轮定位参数的调整会影响轮胎的磨损、操纵的稳定性、行驶平稳性、直线行驶能力等诸多性能。~([1])文章从各参数对整车的影响原理开始,阐述客车四轮定位各参数的设定范围和调整方式对整车的影响。     

陆耀迪：我们期待一体式测量系统问世

未来的四轮定位仪不单单用于车辆四轮定位参数的检测和调整,它将是一种全面解决汽车底盘检测、诊断、维修、智能服务于一体的重要网络终端,是现代化、专业化汽车服务的重要组成设备。     

部分车型四轮定位调整方法汇总（一）

由于各种车型四轮定位的调整机构不同，其四轮定位的调整方法也不同。但四轮定位的调整机构归纳起来基本上有：凸轮式、垫片式、位移式、撑杆式、偏心套式、凸轮与拉杆配合式、推拉式和偏心式等几种。虽然这几种调整机构在各车型中用在不同的调整项目上，但同一种类型的调整机构，其调整方法是一样的，笔者按四轮定位调整项目汇总了40几种车型四轮定位的调整方法，列于表1，仅供调整时参考。     

新款奔驰四轮定位的检测与调整(上)

新款的奔驰W220、W215底盘的车辆,当出现底盘的问题时,一般要做四轮定位的检测与调整,但是这种新款的车型在做四轮定位时和普通的车型的四轮定位方法不同,有其特殊的地方。如果不按照其标准的程序检测和调整,不但无法解决问题,而且车辆的行驶状况会变的更差。下面介绍新款奔驰四轮定位的方法和标准的数据。     

聊聊四轮定位的那点事儿(三)——四轮定位与车辆跑偏

正四轮定位是汽车售后业务中最常见的保养项目之一,是汽修人应该具备的基本技能;许多路边小轮胎店,都能打出"买轮胎送定位"的口号,把四轮定位当做"赠品";一些汽修人认为"四轮定位就是把数据调绿了"。四轮定位真的这么简单,这么没有技术含量吗?本刊特邀汽修大咖杨老师跟大家一起聊聊看似简单的四轮定位,深入探讨轮胎跑偏、啃胎与四轮定位的关系。相信会让大家对四轮定位有全新且全面的认识。(接上期)前两期,笔者分别介绍了车轮定位的概念、四轮定位与轮胎偏磨的关系。本期,笔者将与大家一起探讨四轮定位与车辆跑偏的话题,主要内容有:哪些定位参数与车辆跑偏有关?车辆跑偏     

聊聊四轮定位的那点事儿(二)——四轮定位与轮胎偏磨

正四轮定位是汽车售后业务中最常见的保养项目之一,是汽修人应该具备的基本技能;许多路边小轮胎店,都能打出"买轮胎送定位"的口号,把四轮定位当做"赠品";一些汽修人认为"四轮定位就是把数据调绿了"。四轮定位真的这么简单,这么没有技术含量吗?本刊特邀汽修大咖杨老师跟大家一起聊聊看似简单的四轮定位,深入探讨轮胎跑偏、啃胎与四轮定位的关系。相信会让大家对四轮定位有全