梅赛德斯-AMG E63

正相比上一代E63,全新E63除了标配四驱系统和看似被阉割的动力系统以外,该动力总成甚至还支持"漂移模式"提起上一代梅赛德斯-AMG E63:烟雾、声浪这绝对是其量身定制的标签。5.5L双涡轮增压V8发动机将577kW的动力迅猛地传至后轴,犹如鞭炮齐鸣的回火声伴随着后胎与地面亲密时形成的白色烟雾。全新梅赛德斯-AMG E63虽然并没有搭载之前那台5.5L发动机,但这台已经非常熟悉的4.0L双涡轮增压V8发动机仍旧带来了犹如天籁般的迷人声浪。全新E63、E63 S都搭载了4Matic+四轮驱动系统,洪水般的动力也将被合理地分配到四个车     

梅赛德斯AMG E63 4Matic旅行版

正E63旅行版将强大的性能与实用性进行了完美结合除非你是奔驰的忠实粉丝,否则你很容易将E63旅行版只看做是E系旅行车的升级版。并且:你也绝对想不到0~100km/h加速时间仅为3.6s,因为略显低调的外表下却隐藏着420kW最大功率和750Nm最大扭矩的强大动力,略显"膨胀"的车身和双边双出式排气管也仅仅是增加了一点点"调味剂"     

捷豹旅行车瞄准德国对手

<正>404kW猎装版XFR-S将竞争对手锁定在奥迪RS6和梅赛德斯E63S AMG。0~100km/h只有4.6s的猎装版XFR-S的售价刚刚超过(?)80,000捷豹车型的发展方案倾向于近年来坚持的步步为营的路线,所以很高兴看到它在变得应时的同时并没有失去它的功能性     

梅赛德斯-奔驰全新C级旅行车正式上市

正日前,梅赛德斯-奔驰全新C级旅行车正式上市,新车型共推出4款,售价区间为38.30万~57.00万元。全新C级旅行车分别搭载了1.6T、2.0T低功率和2.0T高功率3款动力总成,最大功率分别为115k W(C 180)、135k W(C 200)和180k W(C300),传动系统全系车型均搭载了全新的9挡手/自一体变速器,此外C 200车型还提供4Matic四驱版本可选。     

丰田A761E自动变速器挡位动力流矢量图分析

<正>二、丰田A761E型自动变速器动力流挡位矢量分析丰田A761E型自动变速器行星齿轮机构和换挡执行元件的布置如图6所示,动力传递路线示意图如图7所示,挡位各执行元件的状态如表3所示,各挡位传动效果如表4所示。下面详细分析各挡位动力流情况:1.1挡(含S61、S51、S41、S31、S21)动力流分析C1、F3、F4工作,当离合器C1接合、单向离合器F4锁止,则中排-后排共用太阳轮顺时针同速旋转,单向离合器F3锁止,固定中排行星架-后     

博世每年投入4亿欧元

博世成功推出并联式强混合动力技术后，正增加其在纯电动汽车动力总成技术领域的投资。博世混合动力汽车技术已投入量产。强混合动力版的保时捷卡宴S和大众途锐将在今年上市。这是全球首批应用博世创新并联式混合动力技术的车型。     

梅赛德斯63 AMG专用BRABUS B63 S发动机

著名的改装公司Brabus向来都看不惯奔驰车的动力表现,所以他们认为AMG63车款同样不够霸气,于是开发出全新的B63 S动力套件。让所有梅赛德斯63 AMG车型获得更强劲动力,将高转数6.2L V8发动机动力输出增大至550hp,扭矩650Nm。BRABUS动力配件包括全新的发动机ECU程序,改善喷油及点火程序;装上高性能空滤,加大空气供给量。排气方面配备高性能金属催化装置,并保持低回流压力,保证修改后V8发动机仍然达到欧IV     

德国SUV四杰全时4驱核心技术

当今，高档SUV均采取全时4驱系统，这种传动系统的前后轮永久维持4驱模式，行驶时发动机输出的扭矩会按设定比例分配给前后车轮。在弯路、湿滑和越野路况，系统能迅速、精确地实现前后车轮的扭矩分配，使车辆获得最佳牵引力，良好的操控稳定性和行驶循迹性。现将德国 SUV4杰——奥迪Quattro、宝-5xDrive、奔驰4Matic和保时捷PTM的全时4驱系统核心技术介绍如下。     

2011款沃尔沃S80L上市新增T4车型

近日，沃尔沃（VOLVO）汽车向中国市场正式推出装备创新动力科技的全新S80LT4及2011新款S80LII长版。全新S80LT4搭载了全新的高效动力组合2．0GTDi缸内直喷涡轮增压发动机与Powershiff双离合变速器。与之前的S80L 2．5T车型相比，     

宝马X6 E72混合动力车主动变速器结构分析

宝马X6 E72混合动力车型实际上是在传统宝马X6车型的基础上增加了电动机、高压蓄电池和供电控制装置,从而实现了混合动力,起到节能和提高驾驶性能的作用。宝马X6 E72混合动力车型采用的是宝马Active Hybrid混合动力技术,它是通过主动变速器(图1)将发动机与电动机的动力输出进行混合的,主动变速器不再是单纯的传动系统,而是车辆的动力源之一。宝马X6 E72混合动力车型的主动变速器与传统自动变速器一样,自动变速器输入端和输出端之间传动比不同。从驾驶人的角度来说共有7个前进挡位。在自动变速器内部,这7个前进挡位通过4个固定的基本挡位和具有可变传动比的两个模式实现。在4个固定的基本挡位中,发动机和     

新一代梅赛德斯-AMG E63 S 4MATIC+及E53 4MATIC+正式上市

2021年1月12日,2021梅赛德斯-奔驰冰雪对决”再度开启热“雪”征程。与此同时,新一代梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC+及新一代梅赛德斯-AMG E 534MATIC+正式上市,售价分别为人民币146.88万元和94.88万元。     

风雪无阻 梅赛德斯-奔驰奥地利冰雪体验

梅赛德斯-奔驰每年都会组织媒体和客户进行冰雪体验，4Matic无疑是奔驰车型应对冰雪路面的最佳武器。今年，我们来到了奥地利境内阿尔卑斯山脉中的一处冰雪天地，驾驶着奔驰的全新CLS、CL和S级，尽情地在雪地中肆意地放纵。风和雪此时已经不是阻挡前进脚步的障碍，而是飞舞在我们周围的无数精灵。     

强悍日常——新款梅赛德斯-AMG GLE 53混动版

<正>来自阿法尔特巴赫的高性能跑车品牌,正在通过新款梅赛德斯-AMG GLE 53混动版4MATIC+,这款拥有日常使用水平高和电动续航里程长的插电式混合动力车型来补充车型组合。GLE 53混动版作为SUV和轿跑,将敏捷性、驾驶乐趣和纯电动续航里程完美结合。除了高性能的E PERFORMANCE混合动力车型外,这两款GLE创新车型构成了我们面向未来产品组合中的又一重要支柱。     

无敌最寂寞，奈何CVT

在自动变速器的历史里,4AT比3AT更早面世。世上第一款用于乘用车的量产型全自动变速器就是4AT——1939年配给1940年款凯迪拉克车型的Hydra—Matic系列变速器。只不过,Hydra—Matic的4AT是通过液压耦合器与发动机相连的,而非现在普遍使用的液力变矩器。但是,使用液力变矩器的自动变速器却花费将近30年才从2AT进化到4AT。     

2022款奔驰S450L空气悬架系统报警

<正>故障现象一辆2022款奔驰S450L 4Matic（长轴距），搭载25 6925型发动机，VIN码为W1K2231561A13****，行驶里程为829km。车主反映，该车在高速公路上以100km/h的速度行驶时，仪表台上突然出现黄色故障报警信息“悬架故障，最高车速80km/h”（图1），将车停到路边，熄火后重新启动发动机，仪表台上的故障提示信息自动消失。尝试通过MBUX智能人机交互系统操纵车身升降，发现升降正常。     

完美平衡点——接触09款奥迪S4

在奥迪过往的车系中，A系列往往操控绝佳，但动力表现似乎过于中规中矩：而S系列作为A系列的升级动力版，在专家眼里却显得动力有余，操控不足，但是09款奥迪S4，让所有专家都闭了嘴，因为它在动力与操控之间找到了完美的平衡点。     

宝马F10M5汽车S63发动机剖析（上）

顶级S63发动机是新款宝马M5的动力来源。它是宝马X5M＊H宝马X6M所用发动机的后继研发产品,作为S85发动机的下一代产品在宅马M5上继续书写成功历史。因此现在M车辆也采用宝马“高效动力”驱动战略的“减小排量”方案。顶级S63发动机较之以前S63发动机的主要后继研发特点是采用了最新的混合气制备技术“涡轮增压Valvetronic直接喷射TVDI”。在此与N20或N55发动机非常相似。但研发顶级S63     

RE5R05A型自动变速器故障自诊断方法

新款日产CIMA汽车配备新型RE5R05A自动变速器,该自动变速器具有以下特点：5个前进档;自动和手动换档模式;液力变矩器半锁和全锁：紧凑轻巧;每个支架3组行星齿轮,4个行星小齿轮;双涡轮转速传感器：双温度传感器：液力变矩器增加盘式离合器和独立机油压力室：6个线性换档电磁阀和标定数据;电磁阀控制的直接离合器;去掉了管路压力电路中的降压电阻器;使用Nissan Matic J液体;无液位表。     

北京奔驰E300L

加长轴距后E300L仍然保持了E级一贯的平顺性，最难得的是油门响应比进口短轴版更快，因此日常使用中你不会发觉动力有任何损失。     

哈弗H5电控系统ESP的修复

一、故障现象有一辆搭载4G63S4T发动机和6速手动变速器的哈弗H5经典版SUV车,客户反映该车在正常行驶时仪表板ESP故障灯突然点亮,且仪表液晶显示区域陡坡缓降故障,发动机动力系统正常,其它电器功能工作正常。询问客户该车出现故障时的路况以及故障出现时有哪些现象,比如有没有动力突然下降或者制动减弱等等,得知该车是公车,没有专职驾驶员,谁用车谁开车,该客户只是负责开车来送修,所以对故障发生时的状况不了解。