长安 睿骋CC正式上市

正日前,长安汽车旗下全新中型轿车睿骋CC正式上市。新车型将推出搭载1.5T发动机共7款,售价区间为8.99万~13.89万元。此外,官方还为购买睿骋CC的客户提供了3重礼针对2017年内订车未交车并在2018年3月31日前完成交车的客户提供2.5%的购置税补贴;为购买睿骋CC的车主提供3000元/辆的个贷贴息;二手车置换睿骋CC最高可享5000元/辆补贴。睿骋CC是基于长安最新的P3平台打     

看得见的诚意 长安睿骋

国内中级轿车市场,一直被合资品牌和进口品牌霸占,自主品牌的中级轿车所占份额甚少,自主品牌不断地提升产品水平,旨在拉近与合资品牌、进口品牌的差距。长安汽车已经推出逸动和CS35两款新车,分别在紧凑级车和城市SUV市场中收到很好的效果,用心加诚意是成功的根本。而长安首款中级车睿骋也很有实力,它的实力不仅在于车辆本身,也体现在对消费者的态度     

拳打哈弗H6，脚踢吉利GX7长安CS75

从近年自主品牌推出的新车来看,长安推出的新品可以说进步最明显。特别之前试驾的睿骋和致尚XT,里里外外的品质都与合资品牌相差无几。所以对于CS75这款举足轻重的SUV车型来说,我能想象得到的是长安会做得更好,事实也的确如此。     

进取有道

长安汽车近些年的进步显著,逸动车型就是个例子。而中级车并不是将小车简单的放大。设计、动力总成、内饰做工及乘坐舒适度都要进行全面考虑。睿骋的下线说明厂家已有足够的积累,有能力生产出符合级别要求的“大”车,睿骋长度达到4．9米,宽度为1．86米,这种尺寸已经超越了竞争对手,不过预计10万至15万的价格在自主品牌中也是较高的。     

自主品牌向上突破,安全是根本——长安睿骋CC安全性深入解析

<正>2017年12月20日,长安睿骋CC在乌镇正式上市,该车型是基于长安的P3平台打造,定位主打运动风格的中型车。在国内整体SUV市场增长放缓的大环境下,长安汽车力求在轿车市场发力。作为长安4.0时代的开山之作,这款车有着很多亮点,比如1.5T+6AT的动力组合、前后独立悬架、双10.25寸屏幕、PAB预警辅助制动系统、in Call 3.0智能车载互联系统等。上市不久后,这款车便迎来了2018版C-NCAP碰撞测试的考验。最终,它以86.9%的综合得分率获得5星级评价。在测试中,睿骋CC有哪些亮点和不足呢?本文进行详细解读。     

奔腾B50稳居A级车阵营前列

<正>A级车作为绝大多数消费者初次购车的首选,向来是车企的必争之地,更有"得A级车者得天下"之说。然而具有市场与技术优势的合资企业,近年来还在不断加码A级车市场,给自主品牌车企带来了更大的下行压力。面对合资品牌的攻势,奔腾B50上演了以小博大的精彩反击。作为一汽奔腾强势布局A级车市场的奔腾B50,凭借越级的配置、超高的性价比,以小博大,不仅稳居A级车市场前列,同时也在提振自主发展的     

快马加鞭 宝骏630

宝骏630具有自主品牌一贯的优势:"A0级车的价格、A级车的配置和B级车的空间"。但是,要想在当今的汽车市场牢牢站稳脚跟,这些已远远不够。那么,这个年轻的品牌该如何突破自主品牌的瓶颈,快马加鞭地赶超日韩车型呢?     

异言堂

自主品牌的高端问题这个问题是由帝豪EC8引起的,这款车的尺寸达到B级车水平,配置也不低,市场定位也应该是B级车,可是看到定价,真可谓悲喜交加。"喜"很容易理解,定价完全跨入合资紧凑型车价格区间,实惠!"悲"的是这样的定位几乎跟高端无缘。既然这样,那么这款车有竞争力吗?有!只不过是跟A级车比。堂堂一个B级车只能在A级车市场发力,     

步步为赢长安致尚XT

长安在这门年中的发展是我们有目共睹的，在推出了逸动、CS35、睿骋等车型后，这次又高调推出了致尚XT车型。这个外形绚丽、配置丰富的两厢车型在吸取了国内外精堪的造车工艺外，还充分发挥了长安欧洲设计团队的所在优势，让我们再一次看到了我国自主品牌汽车拥有的非凡潜力。     

问鼎 HONDA ACCORD VS KODA SUPERB

B级车市场,已经成了＂兵家＂必争之地,各个品牌悉数向中国市场投放了B级车型,不同风格、不同类型、不同品牌的B级车让大家眼花缭乱,它们中到底谁才是王者？     

透视一汽大众CC新技术

一汽大众CC自4月份在北京车展首度亮相以来,一直备受着一片赞誉之声,无论设计风格、材质工艺,还是驾控体验,CC均已超越了当今国内B级车市场的豪华标准。这款全新打造的高级轿车,将进一步提升一汽-大众在国内轿车市场的高端品牌的形象。2010年7月15日,一汽大众CC正式在国内上市。     

一汽-大众举行2013年驱动未来沟通会

9月5日，首站“创新，让生活更美好——2013一汽-大众驱动未来沟通会”在北京举行。被先进的汽车技术魅力所吸引，近百位主流媒体记者积极与会，在新CC与迈腾这两款新车型的陪伴导一汽-大众相关领导的带领下，展开了一沟通会上，—汽-大众销售有限责任公司大众品牌公关部产品经理黄伟冲先生率先和大家分享了一气-大众的创新理念，并对品牌市场成绩进行了回顾。2013年来，一汽-大众CC品牌和迈腾品牌于国内B级车市场的表现皆是可圈可点。官方数据显示，6、7、8三个月迈腾均以接近两万台的终端销量，力压群雄连续夺得该细分市场销量榜首，“B级车领导者”实至名归。     

厚积薄发 自主创新——写于江淮轿车“宾悦”上市之际

从2005—2006年的增长趋势上看，中国汽车自主品牌增长率为43．9％，在整体市场上，自主品牌的市场份额已经升至26％多，尤其是市场竞争最为激烈的A级车和B级车。2007年1月17日，国家发改委专题会议高票通过，授予备受业内关注的江淮汽车轿车的生产经营权，消息一传开，立即引发出人们对中国轿车自主产业信心的演绎与推理。     

合资自主启示录 2013款宝骏630 1.5L

自主品牌早已告别了闭门造车的时代,以宝骏为代表的合资自主渐成气势。实际上,宝骏630也有别于"新瓶装旧酒"的方式,它兼具完全自主一贯的优势:"A0级车的价格、A级车的配置和B级车的空间     

长安CX20

如果说之前的长安品牌在人们印象中更多停留在微面车的制造上，那么在近几年长安似乎着力在改变着这一印象。陆续推出的奔奔MINI、CX30和悦翔都昭示着长安想要在家用小车领域一试身手的雄心。     

紧凑A级车,我选谁? 10万元级家用车选购指导

紧凑型A级车拥有比标准A级车更高的性价比,以及比A0级车更好的驾驶乐趣,因此市场地位越来越高……10万元的总预算来买车,是A级还是A0级,这让不少消费者难以抉择。A级车只能买到合资品牌中的韩系,而且还是入门级产品,配置一般。自主品牌的性价比     

上海大众帕萨特

尽管在如今,各大厂商早就推出了太多的B级车,但是追根朔源,帕萨特才是国内B级车的始祖.甚至于在它推出之前,国内根本还没有B级车这一概念.这款车不但长期占据了B级车市场的主导地位,还定义了在国内市场上一合成功的B级车应该具备的样子,或许你也知道这些关键因素:加长、先进技术和合理的价格策略.而在德国大众,帕萨特也不折不扣算得上是一个主力车型,有多少人还记得旅行款桑塔纳实际上就是第三代帕萨特旅行版?     

长安睿骋

唯美的设计 要说长安睿骋之所以能够取得较好的市场表现,绝对离不开它时尚的设计.从这个长度接近5m的车身来看,睿骋的设计偏向于庄重和豪华定位,全车多数的电镀件就是一种很好的证明.从车头看,睿骋有着一张时髦而又个性的前脸,大灯和中网均使用了多边形的尖锐设计,加上下方典型的进气口和三角形雾灯,彰显十足的豪华气质.侧面的设计是睿骋最为吸引人的地方,设计师充分引用了笔直腰线来加大它在车身体积上的霸气感,A柱和C柱的设计也勾勒得非常讨巧.睿骋在车尾的设计上来得有些简单,设计师的目的就是要让它很好地与整车简单时尚的典雅风格充分融合,体现出C级豪华轿车应有的气场.     

嫡系的C大调 FVW NEW MAGOTAN

尽管在它之前,上海大众新一代帕萨特已经领先一步上市,但是在许多人看来,它才是血统最为纯正的大众汽车品牌B级车。     

谁能称王? 中国主流B级车运动指数大测试

无论是在中国,还是欧美日的成熟汽车市场,B级车市场向来是各大厂商的兵家必争之地。因为对于厂商而言,更低级别的加级和A级车,尽管销量巨大,但单台利润很低,因此总体利润并不高;而更高级别的C级及以上级别车型,虽然单车利润较高,不过销量有限,也很难保证利润总额。而B级车,不但能实现可观的销量,而且还会有不错的利润表现,所以往往被汽车企业视为中流砥柱,也是车厂研发投入最大、最为重视的产品。从某种程度上来说,一个品牌的B级车的实力,基本就可以代表这个品牌的整体实力。本次测试的主题,就力求通过"运动指数"的测试方法,对中国B级车市场的代表车型进行全面评价,从而找出现在谁是"B级运动之王"。