半空心自冲铆成形性影响因素研究

阐述了机械连接技术在汽车白车身制造中的应用趋势,半空心自冲铆技术作为钢铝连接中最为广泛应用的技术,其过程工艺参数对白车身连接强度的影响至关重要。阐述了半空心自冲铆工艺和质量控制方法以及汽车量产过程中白车身半空心自冲铆常见的2种质量缺陷,分析了铆钉高度不足及封闭端破裂问题的影响因素,通过对铆接设备进行调试和铆接工艺参数优化,解决了铆钉高度超差和封闭端破裂质量缺陷,为白车身制造过程中质量问题的解决提供了解决思路和方向。     

某乘用车白车身总拼试制生产线分析

目前,中国已经成为世界上最大的单一汽车产销市场。中国市场上的乘用车白车身主流方案是以碳钢冲焊成型为主,每一款乘用车型从研发到正式批产都会先进行白车身试制生产验证,以确保白车身方案的结构及性能满足设计要求。白车身试制过程的总拼集成工序是其关键工序之一,常规量产的总拼生产线由于车型生产固定,如果调整生产车型需要投入大量的时间和人力,则不能适应白车身总拼试制柔性化、快速切换生产的需求。因此,对乘用车白车身总拼试制生产线研究对中国乘用车的试制生产开发能力提升具有重要意义。文章以某碳钢白车身总拼试制生产线为例,对该类型的总拼试制生产线布局及应用方案作详细的分析研究。     

多材料车身机械点连接技术的应用

车身轻量化是降低原油消耗与尾气排放的必要措施,而轻量化新材料的使用对多材料车身零部件间的连接提出了新的挑战。在这种趋势下,新的车身连接技术不断被开发出来并投入量产应用。常用的白车身零部件连接方式包括点连接、线连接和一般紧固件连接几类。本文介绍了几种典型的多材料车身机械点连接技术,分析了其原理、优缺点、应用和开发进展,并对其选择和应用策略进行了浅析,为多材料车身轻量化设计提供连接方法上的新参考。     

冲压成本控制

在整车开发中,整车成本对于后期整车定价起着决定性的作用。在整车开发前期,将内外饰、电器、发动机、变速器及冲压白车身等各个组成部分的成本进行细分,对每个部分进行成本控制。通过研究冲压产品设计、过程开发和后期量产3个阶段,得出影响冲压成本的因素,对影响因素进行系统分析,实现了一个闭环（PDCA）对冲压成本的控制。     

冲压成本控制

在整车开发中,整车成本对于后期整车定价起着决定性的作用。在整车开发前期,将内外饰、电器、发动机、变速器及冲压白车身等各个组成部分的成本进行细分,对每个部分进行成本控制。通过研究冲压产品设计、过程开发和后期量产3个阶段,得出影响冲压成本的因素,对影响因素进行系统分析,实现了一个闭环(PDCA)对冲压成本的控制。     

轿车白车身扭转刚度的有限元建模与实验分析

阐述了应用Ansys有限元分析软件对轿车白车身扭转刚度的模拟分析计算方法，运用自制白车身刚度实验台进行实验验证，将模型分析结果与实验结果进行对比，检验了有限元分析模型的精度，对该轿车白车身的刚度给出一定的评价，为车身结构的优化提供参考。     

IQR焊接模式在试制车间的应用

白车身试制是汽车研发过程中的重要阶段,焊点质量直接决定白车身质量。文章使用IQR焊接模式进行电阻点焊试验,根据对焊点检测结果和试验数据的分析,验证此模式在试制车间应用的可行性,并得出此模式下电流及板厚对焊核直径的影响。     

举升机在白车身焊接检验中的应用

在国内汽车生产领域,举升机大多用于整车的检测及维修中,而本文介绍的是举升机在白车身地板下部检验中的应用。该举升机用于检验白车身地板下部的质量,同时也起到吊具的作用。即在检验工位将白车身举起检验完成后,再将焊装用工艺小车换成涂装用工艺小车。此为一举两得,既能保证检查车身地板下部的焊接质量,又能完成工艺小车的更换。     

关于量产车型白车身溢胶问题的分析

某车型量产后,涂装车间焊装白车身100%存在溢胶问题,影响车身外观品质和打胶密封作业,PPM值异常高。本文将按照3824分析法则对溢胶问题进行充分分析,并制定出有效措施,以解决该车型溢胶问题。     

冲压件品质控制

在整车开发过程中,整车外观品质至关重要,因其决定顾客对整车的第一感官印象,而冲压件品质直接决定整车外观品质,因此对冲压件品质有较高的要求。冲压件品质主要受产品设计和过程工艺设计2个阶段影响,文章主要从产品设计和过程工艺设计2个方面阐述了影响冲压件品质的一些注意事项及控制方法,指出冲压件品质直接影响整车白车身品质,冲压件从设计到量产任何一道工序都不能疏忽。     

白车身试制过程中的焊接质量控制分析

轿车车身是汽车的主要组成部分之一,同时也是汽车商品性的重要标志。在激烈的市场竞争中,要求企业不断更新车型,开发适应市场需求的新品种,已成为各汽车制造企业的共识。白车身的试制过程作为车身设计验证、车身制造工艺验证的主要阶段．对其进行质量控制有着非常重要的意义。     

早期开发阶段白车身轻量化方法研究

为满足车身轻量化需求,提出一种在开发早期阶段进行白车身轻量化的方法,以控制车身性能与质量。通过考虑多工况下的白车身载荷传递路径,布置车身结构形式;结合隐式参数化建模技术,搭建全参数化白车身模型,从结构替换寻优方面提升车身性能,从断面尺寸优化及零部件厚度优化方面降低车身质量。通过在某SUV车身设计中应用此方法,在确保模态刚度性能满足要求的前提下,实现车身减重27kg,为白车身后期的详细设计提供了合理的基础结构。     

螺钉车技术的开发及应用

为了达到提升白车身品质的目的,在生产准备的初期阶段,一般利用冲压模具所取得的全序件,使用焊装综合检具,按照同车身焊接流程基本相同的顺序将制件进行铆接或螺接,最终完成车身装配。本文主要介绍了螺钉车的制作流程、方法以及在白车身调试中的应用,同时介绍了应用焊装综合检具的创新点。     

基于线框模型的白车身刚度定性仿真

提出一种参数化白车身线框几何模型的构建方法,基于此线框模型快速建立白车身刚度计算有限元模型,实现了概念设计阶段白车身刚度的定性评价.以某白车身为例,计算了概念设计阶段定性仿真模型与详细设计阶段定量仿真模犁的弯曲刚度和扭转刚度.计算结果表明,概念设计阶段和详细设计阶段的弯曲刚度与扭转刚度值均在相差10%左右.     

一种可降低汽车白车身装配偏差的改进DBSCAN算法

为了提高白车身装配质量，结合白车身特征点分布不均匀的特性、特征点的非空间属性，以及基于构建的有权无向网络图，提出了一种参数自适应的DBSCAN算法，对连续离线白车身进行区域装配偏差识别，实现偏差区域诊断和自动报警。试验表明，本研究方法能有效监控误差源，及时解决各种问题引起的偏差，提高整车制造质量。     

电动汽车车身结构设计与轻量化策略

为设计开发一种新型电动汽车车身,给出该小型电动汽车车身设计过程的架构方案,提出设计过程中实现尺寸、性能、重量等目标的管控方法。为确保汽车车身各项性能目标的实现,采用CAE仿真技术进行多维度分析评估,将车身性能立体化呈现,及时发现风险点,并进行同步修正设计,得到良好的车身结构。在重量控制方面,通过多材料、多工艺的应用实现车身的轻量化,初步完成该型电动汽车的钢铝混合车身设计,为该新型电动汽车车型量产提供理论依据。     

白车身测量数据管理平台的开发和应用

结合白车身制造过程中测量技术的发展趋势,研究了基于白车身测量数据的数字化管理平台,开发了一套从白车身测点规划到测量数据的应用的全面化的智能管理平台,以轻量化的三维模型为测量信息载体,通过自主编程实现了白车身测量数据管理的智能化,实现了白车身从测点规划、零件数模到末端的测量数据的管理,使得测量展示三维化,分析多维化,有效的缩短了车身的测量结果展示周期,提升了车身测量数据管理的效率,提高了白车身质量,在企业的实际应用中取得了良好的反馈和效果。     

浅析提升试制阶段白车身功能尺寸精度的方法

车身功能尺寸精度水平是体现白车身制造水平的重要衡量标准,特别是试制阶段白车身功能尺寸精度对新产品验证至关重要,它直接影响后续整车装配验证,如:异响评价、性能评价、车内风噪评价及部件装配评价等。如何在试制验证阶段有效地提高车身功能尺寸符合率,更好地满足后序产品验证需求,一直是产品试制验证人员追求的目标,文章就如何提升试制阶段白车身功能尺寸精度进行简要阐述。     

白车身制造中存在的非常规变形研究

文章对白车身制造过程中存在的不同变形进行了总结,重点讨论了在白车身制造过程中的非常规变形,主要包括由冲压件来料导致的回弹变形以及受力和受热导致的总成变形,并结合具体案例进行了辅助说明。这些变形涉及到白车身的不同结构区域,造成各种变形的机理不同。在不同车型结构的制造过程中,经常遇到这些非常规变形,是白车身制造过程中的重点和难点。经过实际验证,根据不同变形种类结合具体案例提出的解决方案具有通用性和适用性,在实际中具有较高的应用价值。     

保险杠水性面漆涂装工艺的难点及应对方案探讨

与车身水性面漆涂装工艺对比,保险杠(塑料件)水性面漆涂装工艺在涂装基材、色漆膜厚、清漆种类以及喷涂姿态的方面具有明显的差异.针对这些差异点及其引发的重点课题进行梳理,明确了保险杠(塑料件)水性面漆材料开发和量产使用过程中所面临的课题,提出了材料以及工艺在设计、开发、测试及量产各阶段的对应方向.