福斯集团——中国最大的汽车电线电缆专业集团公司

正随着车联网和智能汽车时代的到来,福斯集团紧跟时代的步伐,结合自身20多年汽车电线的研发经验,开发并量产了各种优质可靠的汽车用通信电缆产品。包括用于汽车动力驱动部分电子控制系统的CAN总线、汽车车体辅助控制系统的LIN和Flex Ray总线,车内娱乐多媒体的HDMI、USB2.0和FireWire总线,车内导航和天线系统用的RG59和RG179等同轴电缆、车内摄像头和显示系统的RTK031和RG174同轴电缆等。     

车载总线实训设备在《汽车总线技术》课程教学中的运用研究

正如今汽车的电控系统应用越来越多,例如发动机电控系统、ABS系统、安全气囊、电动车窗、主动悬架、变速器电控系统、中控门锁和防盗系统等。随着汽车电控系统的日益复杂化,为了减少车内连线和实现数据的共享以及快速交换,在快速发展的计算机网络基础上研究开发了CAN、LIN、MOST等汽车总线系统。针对汽车总线知识的学习和汽车总线故障     

基于DSP56F807的汽车车灯CAN总线控制设计

由于汽车上的电子设备越来越多,车内线束也迅速增加,而有限的车内空间给传统的布线方式提出了更高的要求。为解决这一问题,文章做了有关CAN总线网络控制系统的设计,主要是通过对网络信息进行分类,重新定义标识符域,设计了CAN总线应用层协议,并依托Codewarrior 7.2开发环境,进行了CAN收发程序的编写。最后在实验室和某汽车上进行车灯控制试验,试验证明,通过CAN总线能实现对车灯的控制,并验证了所搭建的CAN网络控制系统的有效性。本系统的采用将在很大程度上改善车内布线,有利于各电控单元之间的信息传输与共享。     

浅析汽车CAN-BUS的故障诊断

CAN总线(CAN-Bus)以其可靠性、实时性及灵活性的特点,在汽车ECU(Electrical Control Unit)通信中占据越来越重要的角色。Can-Bus实现车内互联系统由传统的点对点互联向总线式系统的进化,在很大程度上降低了车内电子系统布线的复杂度。然而在降低布线复杂度的同时,也给检测带来了一定的困难。总线上传递信号,而检测信号的仪器首选示波器。但汽车用示波器价格昂贵、使用的理论基础比较高。对此,文章针对CAN总线的检测提出使用万用表的方式进行检测,为CAN-Bus的检测提供快速、方便的检测方法。     

奇妙的ANG主动噪声控制系统

随着我国大步跨入汽车时代，人们不再简简单单地把汽车作为一个交通工具来看待，舒适、个性、娱乐、安全等都成为了人们关注的焦点。而车内噪声作为影响驾乘人员乘坐舒适性、听觉损害程度、语言清晰度以及对车外各种声响讯号识别能力的重要园素，也逐渐受到人们的关注。有关试验表明，车内噪声很容易使驾驶员和乘客产生紧张、心情烦躁、疲劳、注意力不集中等反应，降低了汽车的乘坐舒适性，对人体健康产生慢性危害，并且给汽车的行驶带来安全隐患。其实现在对汽车噪声的研究已进入噪声品质时代，不仅要降低噪声，更要使“噪声”悦耳，以满足人们对车内环境声音的主观感受。那是否能主动地控制车内噪声，改善声音的品质呢？还真就有这么一种系统叫Active Noise Control（ANC），又称主动噪声控制系统。     

汽车总线通信协议探讨与比较

针对汽车电子控制系统和车载多媒体系统，探讨了汽车总线系统通信协议的技术特点和发展趋势。在对各类汽车总线进行比较和探讨的基础上，对其应用现状进行了分析。综合汽车工业特点对汽车总线协议的统一问题作了探讨。     

数据流在汽车CAN总线控制系统故障诊断中的应用

<正>过去汽车维修以机械维修为主,现在汽车电子和电控系统故障更为常见,汽车维修已经进入高技术时代。现代汽车中常引入很多电子技术来支持其更多的功能,一辆普通汽车有20个以上的微处理器相互配合运行,每个微处理器都有由数千行代码组成的软件控制关键系统。CAN(即控制器局域网络,全称Controller Area Network)是现场总线的新一代局域通信网络。由于汽车CAN总线控制系统经常切换数据信号而变得     

汽车LIN总线系统简析

基于大众车系汽车LIN总线系统,简析大众汽车车身电器LIN总线控制系统的工作原理、基本功能及基本诊断方法,并以具体的大众车系实例阐明其与CAN总线车身电器控制系统的关系。     

基于嵌入式系统的汽车乘客生命智能监护系统研究与开发

基于传感器、车辆测试、网络通信、嵌入式系统等技术,设计开发了一种利用多传感器信息融合技术实现的汽车客室环境和乘客生命特征监测系统。当客室环境不利于人体健康时智能联网语音提示车内乘客,同时短信通知车主,车主可通过远程客户端查看车内乘客信息、汽车客室环境、汽车运行状态等信息,允许远程控制车内空调等设备以调节车内环境,确保车内不具备自理能力乘客的生命安全。     

总线式车身控制系统的规则化建模方法

提出一种新的汽车车身控制系统建模方法,采用汽车总线技术构建车身控制网络,用规则化描述方法进行建模。将组成系统的对象分解为多层,用逻辑规则表达式来描述系统对象之间的逻辑控制关系,用消息来传递控制关系。该方法易于理解和掌握,可降低系统设计与开发的难度,提高系统的可靠性和易维护性。     

浅谈公交混合动力车CAN总线维修

<正>随着汽车工业技术水平的突飞猛进,新技术、新设备在汽车上的应用可谓是日新月异,CAN总线以其系统数据稳定、可靠、干扰小、抗干扰能力强等良好的性能和独特的设计,越来越深受青睐。在汽车上应用CAN总线,实现汽车内部控制系统与各检测和执行机构间的数据通信不仅可以减少车身布线,减少各种传感器设置,节约成本,并且因系统模块化、线束的简化也给车辆维修提供了便利,     

2005款捷达和宝来的新排放标准发动机(下)

SIMOS7系统的发动机控制单元(EMSECU)采用了两片高性能CPU,如图15所示,大容量的闪存(FlashMemory),在提高系统运行处理能力和程序、匹配数据升级方面有明显的提高。在SIMOS7系统中,发动机控制单元(EMSECU)中的CPU还集成了CAN(ControllerAreaNetwork,控制器局域网)总线控制器和车内其他电子控制系统组成了CAN总线网络系统,发动机控制单元通过CAN总线与车内掌管其他系统的控制单元保持通信与互相协作,进一步提高了系统性能,同时也为诊断和维修提供了方便。这种协作的一个例子是当进行换挡时,发动机控制单元可操纵自动变速器…     

CAN总线在民用平台车上的应用

CAN是控制器局域网络(Controller Area Network)的英文缩写,是国际上应用最广泛的现场总线之一.CAN总线是一种串行多主站控制器局域网总线[1],具有很高的网络安全性、通讯可靠性和实时性,简单实用,且网络成本较低,特别适用于环境温度恶劣、电磁辐射强及振动幅度大的工业环境,如汽车计算机控制系统等.最初,CAN被作为汽车环境中的微控制器通讯系统,在车载各电子控制装置ECU之间交换信息,形成汽车电子控制网络,如发动机控制系统、变速器控制系统、故障自诊断系统、PLC电气控制系统,而线控制盒、行驶手柄控制线、传感器及照明控制系统等也均被纳入CAN控制之中(见图1、2).     

基于CANoe的PEPS系统PS功能故障分析

PEPS系统即无钥匙进入与启动系统,由被动进入系统(PE)和被动启动系统(PS)两部分组成.在汽车分布控制系统开发设计过程中,利用Vector开发的总线仿真测试工具CANoe,可以对控制系统进行实时监测和在线仿真,给电子控制系统和总线系统的开发带来便利.本文就PEPS系统在装车过程中PS功能出现无法启动故障,使用CANoe工具在线监测总线信号的功能,分析PEPS控制器CAN信号数据,可以方便快捷地查找出故障产生的原因.     

TRW推出高效舒适控制系统

美国TRw汽车集团日前推出了高效车厢舒适控制系统ECC（Efficient Comfort Contr01）。该技术采用精密的算法监控车内舒适度，并有助于最大限度地降低汽车采暖、通风和空调（HVAC）系统的能源消耗。[第一段]     

基于CAN总线的汽车车身控制系统的研究与应用

文中论述了基于CAN(Controller Area Network)总线的汽车车身控制系统的设计与实现。具体阐述该系统软、硬件的设计方案和设计重点,并讲解了CAN总线控制器SJA 1000的应用。     

讲座连载 浅析汽车电子控制器工作及使用维修须知(四)

(续前)第四节电控系统抗干扰控制及ECU使用维修须知一、电控系统抗干扰控制由于汽车发动机的使用条件相当严酷,电子控制系统经常受到车内电磁波的干扰。这种干扰可能以冲击脉冲的形式进入控制系统内部,干扰破环某些电子     

浅析汽车电子控制器工作及使用维修须知（四）

第四节电控系统抗干扰控制及ECU使用维修须知 一、电控系统抗干扰控制 由于汽车发动机的使用条件相当严酷，电子控制系统经常受到车内电磁波的干扰。这种干扰可能以冲击脉冲的形式进入控制系统内部，干扰破环某些电子器件的工作状况，有时甚至损坏器件，严重影响控制系统的正常工作，以致于发动机与汽车的工作失调而发生故障。[第一段]     

基于RMA方法的汽车车身CAN总线优化设计

针对汽车车身控制信息的高实时性和车身CAN系统扩充的高灵活性等特殊要求,介绍用于实时系统分析的速率单调分析(RMA)方法,在原总线利用率、信息最坏响应时间等实时性指标基础上引入总线扩展灵活性因子进行车身CAN总线方案的寻优设计,并以典型汽车车身控制系统为例,对单信号方案和信号组合方案进行实时性和扩展灵活性对比分析,在线试验结果验证了理论分析数据的正确性。     

新型42V汽车电源系统

20世纪90年代以来,大量的高新技术在汽车上的广泛应用使得汽车上的电器装置越来越多,如车载雷达导航与卫星定位系统、移动天线系统、可视电话系统、智能电脑系统、网络控制系统、车载防盗系统、自动空调系统、安全气囊、主动悬架和车内娱乐系统等.同时采用电磁或电动执行器已成为一种趋势,一些带电的机械装置逐步转变为带机械的电子装置,随着过时的机械系统被淘汰,下一轮的汽车电子浪潮将需要更多的动力.……