奥迪A6L(C6) 2.8L发动机怠速抖动且仪表废气灯常亮

车型:C62.8L前驱,发动机型号为CCE,变速器型号为01J。VIN:LFV5A24F293××××××。行驶里程:191316km。故障现象:发动机在怠速时抖动明显,仪表废气灯(发动机排放报警灯)常亮,如图1所示。故障诊断:用诊断仪检查01发动机控制单元里有"P0306,汽缸6检测到不发火,静态;P0278,汽缸6喷油     

奥迪A6L(C6)2.8L发动机怠速抖动且仪表废灯常亮

车型:C6 2.8L前驱,发动机型号为CCE,变速器型号为01J. VIN:LFV5A24F293××××××. 行驶里程:191316km. 故障现象:发动机在怠速时抖动明显,仪表废气灯(发动机排放报警灯)常亮,如图1所示. 故障诊断:用诊断仪检查01发动机控制单元里有"P0306,汽缸6检测到不发火,静态;P0278,汽缸6喷油量偏差,偶发;P130A,汽缸压缩比偶发"(如图2～图4所示).     

奥迪Q5发动机启动后怠速抖动

正车型:配置CADA发动机。行驶里程:34851km。故障现象:启动后怠速抖动,加速无力,EPC报警。故障诊断:首先确认故障确实存在,发动以后发动机抖动严重。用VAS6150D检查,发动机控制单元报故障码:P030100,汽缸1检测到不发火,主动/静态;读取测量值,1缸失火频率很高,3缸偶发性失火,2缸和4缸正常。分析失火原因:(1)线路老化、漏电等,间断     

奥迪A4L发动机故障灯亮

<正>车型:奥迪A4L(B8)2.0T。VIN:LFV3A28K3A3××××××。行驶里程:45793km。故障现象:发动机故障灯亮。着火启动后,怠速时发动机抖动,并伴有浓重刺鼻的尾气味。故障诊断:客户进店后反映车辆怠速抖动,废气故障灯常亮。用诊断仪读取故障码,发现有如图1、图2所示的故障码。其中P227900进气系统中的少量气流(主动/静态)和P218700汽缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀(主动/静态)的故障码引起了我的注意。根据以往B8车辆此类故障的维修案例,初步怀疑是有漏气的地     

奥迪A6L奇怪的失火

正车型:奥迪A6L(C6),配置3.0T CAJA发动机和09L变速器。VIN:LFV6A24F893××××××。行驶里程:225896km。故障现象:客户反映在行驶中急加速有时EPC灯亮,接着出现加速不良、发动机抖动的故障现象。熄火重启发动机后可以恢复正常。故障诊断:用诊断仪检查01发动机控制单元,有故障码"P0306汽缸6检测不到发火静态"和"P0300检测到不发火静态",如图1所示,故     

途观发动机故障码为何自相矛盾

<正>车型:配置1.8T CEA发动机。行驶里程:6809km。VIN:LSVUM65N4D2××××××。故障现象:该车行驶中排放灯点亮,点亮后再也不能熄灭。故障诊断:发动机排放灯点亮,说明与发动机排放系统相关联部分出现了故障。针对这方面故障的检查,可以通过读取故障码来大致判断故障的方向。连接VAS6150后,进入01发动机系统,检测到6个故障码,分别为:00566 P0236增压压力传感器不可信信号,偶发。08568 P2178汽缸列1燃油测量系统自怠速转速起系统过浓,偶发。00104 P0068进气歧管压力/空气质量—节气门角度偏差,偶发。08583 P2187汽缸列1,燃油测量系统怠速转速时系统过稀,偶发。08584 P2188汽缸列1,燃油测量系统怠速转速时系统过浓,偶发。00564P0234增压压力控制超出控制极限,偶发。     

上海大众途观 高速行驶时EPC灯报警

<正>车型:途观1.8T。VIN:LSVUC65N4A2××××××。行驶里程:299379km。故障现象:用户反映,这台车在高速行驶时加速发顿,严重时仪表上EPC灯会报警,车辆无法加速。必须停车歇火重新启动才能继续行驶,故障现象在车速70~80km/h和110~120km/h时比较明显。故障诊断:该车来厂时仪表上EPC灯已熄灭,发动机怠速工作平稳,加速有力,维修技师用诊断仪读取故障内容(如图1所示),有故障码P0304:00772汽缸4检测到不发火。凭以往的维修经验这种偶发故障更换4个火花塞和4缸的点火线圈基本就可以解决问题。于是上路试车,市内     

高尔夫旅行版发动机抖动

正车型:2012年进口高尔夫,配置CNWA发动机。VIN:WVWS131K8××××××。行驶里程:108642km。故障现象:客户反映发动机故障灯亮,发动机有抖动现象。故障诊断:接车后技师先进行初步诊断,连接VAS6150故障诊断仪读取故障码,显示为:0001 P0303汽缸3检测到不发火,如图1所示。     

进口奥迪A3 OBD灯点亮

正车型:进口奥迪A3,配置1.8T发动机。VIN:WAUACJ8V5E1××××××。行驶里程:60100km。故障诊断:OBD灯点亮。发动机故障码是P042000:尾气催化净化器系统,汽缸列1作用过低,主动/静态,如图1所示。尾气刺鼻,不同于以往烧机油和生油味。发动机故障码是P042000:尾气催化净化器系统,汽缸列1作用过低,主动/静态。按引导性故障查询,1个月前已更换催化转换器,同时更换前、后氧传感器均无效。检查发动机     

奥迪Q5 EPC灯亮伴发动机抖动

<正>车型:奥迪Q5,2.0T发动机(型号为CHU),变速器型号为0BK。VIN:LFV3B28R4E3××××××。行驶里程:560km。故障现象:仪表EPC灯点亮并伴有发动机收油后抖动明显有时甚至熄火的现象产生。故障诊断:使用诊断仪检查01发动机控制单元里有"P00160:汽缸列1,凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确主动/静态、P001100:汽缸列1,凸轮轴滞后点火调节目标未达到被动/偶发"故障码。根据引导型     

2010款大众朗逸车发动机怠速严重抖动

<正>故障现象一辆2010款大众朗逸车，搭载CEN发动机，累计行驶里程约为17万km。该车发动机怠速严重抖动，同时发动机故障灯和EPC（发动机功率控制系统）故障灯异常点亮（图1）。故障诊断用故障检测仪检测，发动机控制单元（ECU）中存储有3个当前故障代码“P0202:04气缸2喷射阀电路电气故障-无信号/通信”“P0300:01检测到不发火-超出上限”“P0302:01气缸2检测到不发火-超出上限”（图2）。分析认为，气缸2喷油器电路存在故障，导致气缸2失火。     

陆地巡洋舰4700发动机故障灯持续点亮

故障现象：一辆美规陆地巡洋舰4700来厂报修：发动机故障灯报警，怠速抖动，加速不良。客户同时反映，在别的维修厂更换过发动机ECU、8个点火线圈和火花塞。本车安装2UZ—FE发动机。首先调取故障码为：P0300／93，检测到汽缸发生随机多次缺火；P0302／93，检测到2号汽缸发生缺火；P0304，检测到4号汽缸发生缺火；P0308，检测到8号汽缸发生缺火。VSC故障码为：发动机故障。     

2013款奥迪Q5发动机怠速抖动

正故障现象一辆2013款奥迪Q5,发动机型号为CAD,行驶里程约80 000km。该车怠速时发动机运行不平稳,偶发抖动现象,且发动机故障灯报警。故障诊断与排除维修人员接车后,首先验证故障现象,启动车辆后使发动机怠速运转,发动机存在运转不平稳、偶尔抖动的现象。用诊断仪检测01地址码中存储汽缸3、4不发火的故障码,读取发动机燃烧中断数据块,发现发动机抖动时3缸和4缸燃烧有中断现象。拆检点火线圈和火花塞,未发现故障点,将3、4缸点火线圈及     

大众迈腾热车难启动

<正>故障现象一辆2 0 0 8年8月出厂的一汽大众迈腾,配备1.8 T S I发动机,行驶里程150,000km,车主反映该车冷车启动正常,热车停车短时间不易启动,踩加速踏板才能启动。故障诊断与排除笔者接车后,使用VAS6150检查发动机控制单元存储了3个故障码(图1),这3个故障码分别是:08213,进气歧管流道位置传感器/开关电路范围/性能,静态;00370,汽缸列1燃油调整系统过浓,静态;00769,1缸检测到不发火间歇式。     

迈腾车发动机怠速抖动

故障现象一辆累计行驶里程约为5.7万km的2016款迈腾车(车架号为LFV3A23C4G3******),搭载CEAA发动机,出现发动机怠速抖动,噪音大,排气管有"突、突"声,仪表上EPC警告灯、发动机故障警告灯常亮的故障现象。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪读取发动机控制单元故障代码,读取到4个故障代码,分别为"P0352气缸2点火促动功能失效""P0300检测到不发火""P0302气缸2检测不到发火""P130A气缸压缩比",且故障代码无法清除。     

2010款上海通用英朗发动机高速时水温高

<正>车型:配置1.6T发动机(LLU)。VIN:LSGPB64E9AS××××××。行驶里程:58925km。故障现象:一辆英朗发动机高速时水温显示偏高,但怠速状态却正常。故障诊断:技师用诊断仪检测时发现有故障码:P00B4 00 ,水箱冷却液温度(RCT)传感器高电压,故障状态为目前(如图1所示)。进一步观察怠速工况发动机温度到108℃时风扇可以正常运转,冷却液温度也会慢慢降下去 。但只要开始行驶或者保持发动机转速在3000r/min时,发动机温度呈直线上     

故障排除经验点滴

正车型2016款奥迪Q3车(搭载DBR发动机)故障现象发动机热机怠速抖动,组合仪表上的EPC故障灯和发动机故障灯同时点亮,但车辆行驶中加速平稳有力。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有故障代码"P030200:气缸2检测到不发火"(图1),说明故障是由气缸2工作不良或无法工作引起的。考虑到故障只在发动机热机怠速时出现,暂时排除点火和气缸压力异常引起故障的可能,推断气缸2低压喷油器存在故障的可能性最大,因为该车发动机采用双喷射系统,即气缸内直接喷射(FSI)系统和进气歧管喷射(MPI)系统,而发动机热机怠速时采用进气歧管喷射。     

奥迪A6L OBD灯点亮,发动机怠速不稳,动力不足

正车型:奥迪A6L,配置3.2L发动机和09L变速器。VIN:WAUDG74F05N××××××。行驶里程:200000km。故障诊断:客户报修OBD灯点亮,发动机怠速不稳,动力不足。01发动机电控系统报汽缸列2凸轮轴调节、传感器G163、多缸失火等故障,如图1所示。读取16组数据4缸、5缸、6缸均存在失火,如图2所示。读取96组数据发现汽缸列2实际调整值4.9kW,明显不符合实际,如图3所示。读取33     

奥迪A8L发动机限速950r/min

正车型:D4,配置3.0T发动机(CGWA)、0BK变速器。VIN:WAURGB4H9DN××××××。行驶里程:108285km。故障现象:客户反映在行驶过程中突然加油,仪表提示"发动机转速不能超过950r/min"(如图1所示)。故障诊断:诊断仪检查01发动机里有故障码"P006800:进气管压力/空气质量-节气门角度偏差主动/静态;P115800:进气管压力传感器G71     

奥迪Q5发动机怠速时无规律抖动

车型:Q5,发动机和变速器型号分别为CAD、NGS。行驶里程:65230km。VIN:LFV3B28R1A××××××。故障现象:发动机怠速时无规律的抖动,提速时加速无力。故障诊断:观察发动机怠速工况明显不稳,坐在车内明显感到有种轻微颠的感觉。用诊断仪器VAS5052检查发动机控制单元储存有汽缸2失火故障码,查看数据块失火次数随时间以每秒一次的速度递增。从发动机抖动的频率和现象直观判断,不是进气系统泄漏造成的怠速忽高忽低调节,而是某个汽缸工作不良造成的工作失衡。首先从点火方面开始排除,找来了新的点火线圈和火花塞装好测试,故障现象没有任何变化。