商用车电子稳定控制系统测试技术

简述目前国内外电子稳定控制(ESC)系统测试法规的现状,重点阐述WABCO公司的商用车ESC测试评价方法,并对其分析和指出其不足。     

商用车电子稳定性控制系统的标准发展及关键技术

介绍了商用车电子稳定性控制系统(ESC)的基本原理及其技术背景,阐述了系统标准的发展现状,并从系统功能定义、系统评价、系统的试验方法及仿真方法等方面,分析了标准的核心内容.简述了系统控制策略、车辆状态估计、执行器设计开发、系统评价体系、底盘综合控制等关键技术.     

混合动力重型商用车能耗测试评价方法研究

阐述国内外对于混合动力重型商用车能耗的测试与评价方法,通过实车测试结果分析部分影响试验评价结果的因素,指出现行国内测试评价方法的不足,并提出建议。     

基于商用车的电子驻车制动控制系统研究

商用车的控制系统逐步由机械控制转变为电子控制,能有效降低车辆成本,提高控制可靠性。本文研究设计电子驻车制动系统的控制功能,开发常规制动、制动释放、紧急制动、AutoHold、自动驻车以及人机交互等功能,并对电子驻车制动系统开发功能进行仿真验证,结果表明,该系统通过改变输入,可以控制输出达到所期望的效果。     

客车电子稳定控制系统性能测试与评价

简要介绍国内外客车采用的电子稳定控制系统(ESC)测试评价方法,并按照测试方法的要求,介绍国家客车质检中心进行某客车ESC的测试评价情况。最后,对客车ESC的测试与评价提出建议。     

威伯科公司的商用车电子稳定控制系统

随着人们对车速要求的不断提高,车辆行驶的稳定性变得越来越重要,根据美国的调查显示,翻车是造成商用车事故的重要原因。列车6%的事故是翻车事故,其中50%以上的翻车事故会导致人员伤亡,每次翻车事故造成的平均经济损失达12万美元,每年由翻车事故造     

商用车排气辅助制动性能转鼓测试与评价方法

本文中设计了基于转鼓试验台的排气辅助制动装置制动性能测试系统并用于对其性能进行评价。首先,分析了在转鼓试验台上进行排气辅助制动性能测试的可行性,并构建了以cRIO控制器及其C模块为核心的测试系统。接着,基于Lab VIEW对数据采集器和上位机进行编程,实时可靠地实现数据采集、处理、通信和人机交互等功能。然后,进行了测试与评价方法的分析,提出以排气辅助制动系统对缓速效果的贡献度、制动功率和下长坡稳定行驶里程3个指标对排气辅助制动性能进行综合评价。最后,进行了系统的实车试验,结果表明设计的测试系统工作可靠,满足既定要求,所提出的测试与评价方法有效可行。     

基于驾乘评价的汽车电子稳定控制系统测评方法研究

本文基于驾乘评价,参考国家标准《GB/T 30677-2014轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》对大量市场主流车型进行ESC性能测试,总结30款市场新车型性能指标数据结果、发掘数据关联规律,提出基于横摆角速度的ESC性能客观判定参数,同时从ESC主客观差异问题出发,通过车辆运动学参数对比分析车型性能差异性的...     

提高汽车操纵稳定性的电子控制系统

着重介绍提高汽车操纵稳定性的电子控制系统的类型以及四轮转向系统和车辆稳定性控制系统的工作原理。     

汽车电子稳定性控制系统现状及标准分析

汽车电子稳定性控制(Electronic Stability Control,简称ESC)系统通过调节车辆行驶和制动过程中牵引力和制动力分配,能有效提高车辆行驶及制动过程中的安全性能。文章介绍了ESC系统的组成、工作原理、国内外研究现状以及国内外标准法规现状,并对国内外标准法规进行了分析比较。     

奔驰轿车的行驶稳定性电子控制系统

电子稳定程序（ＥＳＰ）控制系统是一种在各种行驶条件下能提高车辆行驶稳定性的主动安全体系。ＥＳＰ控制模块根据输入信号确定在当前行驶条件下，以下６种工作模式中的一些应被接通，即普通模式、ＡＢＳ控制模式、ＡＳＲ控制模式、ＭＳＲ控制模式、ＥＳＰ控制模式及ＥＳＰ切断模式。     

提高商用车操纵稳定性的研究

本文研究主动横向稳定器降低车身侧倾向，以及与后轴转向系统协调控制时，提高商用车操纵稳定性的效果，实车试验表明，采用前轮转角前馈控制方法，汽车转向时稳定器产生反侧力矩，大幅度地降低车身侧倾；当与后轴转向系统协调控制时，能够提高商用车的操纵稳定性。     

汽车电子稳定控制系统（ESC）评价方法分析

文中介绍了汽车电子稳定控制系统ESC的原理和作用，从试验条件、试验场地、车辆准备和试验仪器方面对比了美标和欧标有关ESC标准的异同，详细阐述了标准中有关ESC评价的正弦停滞测试方法和ESC性能评价指标。     

城市交通信号控制系统评价方法研究

由于缺乏科学合理地评价体系,导致很多城市未能选择与实际交通情况相符合的交通信号控制系统,盲目建设。文章在控制系统常见的控制方式基础上,考虑评价范围内交通效益影响因素的内在联系,提出了控制系统评价指标、方法。通过实例测试,表明此评价方法是可行的。     

车辆电子稳定性控制系统中央控制单元开发

使用V形开发流程对车辆ESP（Electronic Stability Program）系统进行开发,对中央控制单元的硬件组成和软件框架进行分析。基于MC9S12嵌入式系统对ESP系统中央控制单元进行硬件开发和软件框架的实现。在ESP硬件在环试验台对各模块功能的验证和集成的基础上,对ESP系统中央控制单元进行进一步集成和优化,并在试验车实现ESP系统的功能测试。通过试验车的测试,中央控制单元能够满足ESP系统的工作需求,为稳定性控制系统的开发提供了平台。     

新能源商用车低压电性能测试技术研究

文章对全新架构新能源商用车低压电气系统开展电性能测试技术研究,主要用于查找整车环境下电源系统、线束系统、搭铁系统及其它系统工作特性与技术指标的偏离,完善新能源产品电气系统设计规范,提升整车电气系统安全性、经济性、匹配性、功能性。简要介绍新能源商用车低压电性能测试的测试目的、测试内容,并提出相关评价准则。     

汽车操纵稳定性评价方法研究

提出了一种新的汽车操纵稳定性评价方法。首先,运用模糊聚类方法对操纵稳定性数据进行更为合理的排序。在此基础上,运用BP神经网络理论构造了训练样本并对其进行训练,建立了具体的神经网络结构,得到操纵稳定性综合评价计分值,方便了操纵稳定性的评价。相比传统的评价方法,该方法可以获得更直观、合理的评价结果。同时,该方法可为其他大型、复杂的(试验)评价提供思路。     

路基边坡稳定性评价方法研究

总结和分析了目前路基边坡工程中常用的一些稳定分析方法,对它们各自的主要原理、特点及其优缺点等进行了阐述,指出了边坡稳定性分析存在的问题,提出了路基边坡系统稳定性评价的发展趋势。