埃马克:全力为客户创造价值 埃马克第六届技术博览会在太仓工厂成功举办

正作为埃马克本年度规模最大、技术新品最为丰富的一次展示活动,第六届技术博览会紧密围绕"埃马克制造2025"主题,集中展示了其在智能自动化方面的先进技术和成果,包括一系列首发创新机床产品的演示及全新激光实验室的揭幕。作为同时拥有车削、钻孔、铣削、磨削、滚齿、热套装配、激光焊接、电化学工艺、感应淬火9项工艺技术的专业企业,埃马克是当今世界上少数几家可为整个加工过程链提供全套解决方案的供应商之一。"埃马克技术博览会"是公司每年向中国     

埃马克荣获“Axia最佳管理公司奖”

<正>中小型企业对于德国经济至关重要。这些企业中有很多隐形冠军,他们在各自的领域中一跃成为世界市场领先者,如埃马克。埃马克属于少数覆盖从软加工至硬加工整个加工工艺链的生产系统制造商之一,可为汽车制造和非汽车行业实现完整的生产工艺链。在过去几十年中,埃马克在系统性扩展专业知识、开拓新市场方面取得了巨大的     

携手推进智能制造技术创新 埃马克与南京航空航天大学签署合作协议

<正>日前,埃马克中国与南京航空航天大学正式签署合作备忘录,双方将基于各自的优势在科技研究创新、教育技术培训、知识工艺传承方面展开全方位、深层次的合作。埃马克(中国)机械有限公司CEO Dr.Uwe Ronde、太仓分公司执行总经理Mr.Markus Clement、南京航空航天大学何宁教授、机电学院院长助理李亮教授等共同出席了签约仪式。埃马克中国与南京航空航天大学(以下简称"南航")此次     

S45CVMn钢中Ti的控制

研究了Ti对S45CVMn钢热轧材晶粒大小和力学性能的影响,以及加Ti和不）jnTi的S45CVM13钢在常规加热条件下和在感应加热条件下被加热到1080℃后晶粒大小的变化。结果表明,钢中加入Tj对热轧状态下的晶粒大小没有明显影响,对感应加热后的晶粒大小也没有影响;在常规加热条件下加热时,钢中加入Ti能起到明显细化晶粒的作用。在力学性能方面,钢中加入Ti后会降低其强度,但对塑性和韧性影响不大。如果锻造前的加热是感应加热,则S45CVMn钢中不加Ti;如果锻造前的加热是常规加热,则45CVMn钢中应加入0．015％～0．025％Ti。     

齿轮钢材和热处理质量及其控制(四)

4 齿轮的感应加热淬火 感应加热淬火是齿轮主要的表面强化工艺之一,它具有效率高、节约能源、环境污染小以及易于实现自动化等优点.适用于不同齿轮模数的感应淬火工艺见表32.     

埃马克:技术创新驱动市场增量

<正>2018年,中国车市迎来28年的首次下滑,但埃马克中国却收获了历史上第二大订单,这离不开埃马克持续不断的技术创新和与时俱进的本土化战略。同时,面向未来汽车的精益变革,埃马克发力新领域,挖掘技术深度,为当下或未来的每一种加工提供最适合的方案。埃马克在汽车制造领域向来享有盛誉。1992年,埃马克第一台倒立式车床诞生,便以一种革命性的方式颠覆传统自动化概念,特别适合高精度大批量生产的需要,一经推出就受到汽车零部件客户的青睐。秉着不断创新的技术理念,埃马克之后又研发     

阿尔芬曲轴和感应加热淬火机床

<正> 阿尔芬—凯塞勒机器有限公司自1911年成立以来,长期从事生产发动机关键零件——曲轴,供应德国、欧洲及全世界发动机和汽车工业,年销售额达到一亿五千万马克,其中40％出口到国际市场。由于长期积累丰富的生产曲轴经验,建立了自己的曲轴锻压部门以及感应加热淬火机和电化设备制造部门。 阿尔芬感应加热淬火机具有很高的质量和稳定性,深受发动机和汽车工业制造厂欢迎,畅销全世界。     

用智能推动行业发展 埃马克重庆技术博览会首秀成功

正第一届埃马克重庆技术博览会日前在其重庆工厂隆重举行。此次博览会以"面向‘工业4.0’的智能制造解决方案"为主题,在重点展示埃马克智能生产系统研发最新技术成果的同时,还带来了创新机床产品的现场加工演示以及新能源汽车行业发展趋势分析报告等。说起埃马克集团,首先想到的自然是它引以为傲的"倒立式机床",作为该项产品的创造者,埃马克不但拥有近150年的辉煌历史,而且在近年     

含硼合金钢冲压成形的革新解决方法

含硼合金钢的热冲压在汽车车身生产领域变得越来越重要,迄今为止,这是生产超高强度零件唯一的应急生产技术.但是还存在许多改进的要求,如提高产量和降低生产成本.一个途径是改变加热方式(如感应加热),但是当使用Al-Si覆层材料时,现有的加热装置达到极限.另一个重要途径是热冲压工艺中的模具冷却技术.本文重点介绍感应加热对Al-Si覆层钢带的影响以及冷却模具方面最新发展,与加热技术效果相关联的最大加热速度也有所涉及.     

铸态球铁差速器壳的高频感应淬火工艺

为进一步研究铸态球铁特别是低珠江体量的混合基体球铁的感应淬火，介绍了差速器壳感应淬火感应器和工艺，并对铸态珠铁ＱＴ５９０－１０的感应加热淬火工艺进行了分析和研究。     

感应加热淬火技术的发展

感应淬火的目的已从仅仅提高零件的局部耐磨性扩大到提高零件的整体静强度和疲劳强度。叙述了近年来国内外汽车零件淬火用感应加热电源、淬火机床及感应加热淬火工艺的发展，找出了本专业与国外的差距，提出了专业发展方向。     

加热工艺对少片簧疲劳强度的影响及改进措施

针对轻量化后的少片簧在可靠性试验过程中存在早期疲劳断裂的现象,通过分析轻量化少片簧故障件,确认弹簧断裂的主要原因是少片簧相比多片簧工艺上增加了中频感应加热和轧制工艺,加热温度、保温时间不受控制,弹簧钢表面存在全脱碳层,导致弹簧断裂。热处理试验结果显示,使用50CrVA,可确保保温时间控制在9min以内,弹簧钢具有良好的脱碳层深度,且脱碳层深度随着轧制中频感应加热温度升高、保温时间延长而加深。根据以上结论,将弹簧材料由60Si_2Mn调整为50CrVA,增加中频感应加热温控装置,提高工艺命中率。通过对改进前后的材料进行对比试验,结果表明,改进后台架和路试疲劳寿命都有显著提升。     

渗碳太阳轮耳部感应退火工艺研究

针对BRU太阳轮渗碳淬火后的耳部感应退火工艺的试验,采用了不同的感应器设计方案以及感应加热工艺参数,进行了优化改进,研究分析了不同感应器设计应用上的优缺点及适用性。并对感应退火后的硬度及宏观上不同区域的金相组织进行了对比。结果表明,采用内外双圈式感应器设计更适用于太阳轮轴叉类零件耳部的感应退火,经分段式脉冲加热和冷却后,能将硬化层硬度调整至耳孔加工所需的要求范围内。经过程监测及金相组织分析,将渗碳太阳轮耳部感应退火定义为局部的多次感应正火＋其余位置的感应回火的复合热处理工艺更为确切。．     

埃马克:持续深化,助力提升全要素生产率

<正>埃马克以"持续深化,助力提升全要素生产率"为主题,展出了旗下10大产品类别的创新技术与覆盖多行业的最新解决方案,助力用户将高质量、高效率生产达到极致。展示多台创新智能加工设备以发明倒立式车床、开创逆向加工思维的埃马克,一直坚持以行业趋势和用户需求为导向,进行大幅研发投入,CIMT 2019上,埃马克重点展示了多台创新、智能加工设备。     

以创新和本地化赢得汽车工业市场 访埃马克机床(太仓)有限公司总经理张明博士

<正>提到埃马克集团,首先想到的就是倒立式车床的发明者。这家总部位于德国萨拉赫市的企业拥有近150年的悠久历史,产品涵盖所有工艺领域,能够为用户提供用于盘类、轴类和箱体类零部件加工的机床和生产系统,实现全套工艺链。汽车行业对于埃马克来说意义非凡,2014年整个集团大约有90%的订单来自于汽车行业。     

感应加热装配技术研究及工艺方案设计

电磁感应加热技术因其具有环保、安全、加热效率高、控制精确等优点,被广泛应用于加热装配领域。文章通过对电磁感应加热装配技术进行研究,概述了电磁感应加热的基本原理和主要特征,并据此设计出一套感应加热装配工艺方案。     

埃马克:金坛工厂全面投产

<正>埃马克中国金坛新工厂日前在江苏省常州市金坛举行开业典礼。作为亚太区最大的加工生产基地,从初期规划到设计雏形,从破土动工到建成投产,总共历时两年半时间。新工厂的盛大开业预示着埃马克在中国以及亚太区的发展又迎来了一个新的起点。本地化战略亚洲市场对先进机床设备的需求不断攀升,为在将来更大限度地满足中国和亚洲市场对于高效能解决方案的需求,埃马克集团恰是顺应了市场的需求——建设并投产金坛新工厂,从而大力拓展了其     

埃马克太仓新工厂服务功能全面升级

正为了更深入地扎根中国市场,更全面地满足用户实际需求,更快更及时地响应服务用户,埃马克集团将其太仓工厂移址新居,不仅厂房面积翻倍,服务功能也得到全面升级。为了更深入地扎根中国市场,更全面地满足用户实际需求,更快更及时地响应服务用户,埃马克集团将其太仓工厂移址新居,不仅厂房面积翻倍,服务功能也得到全面升级。为此埃马克举办了盛     

感应热处理设备在汽车零部件上的应用

随着汽车工业的发展,汽车零部件行业的发展是必然趋势,在大量的汽车零部件中,在冷加工全部合格的情况下,热处理这道工艺起着决定性的作用,而需感应热处理加工的零件在其中占很大的比重。感应热处理设备的发展在某种程度上是随汽车工业的发展而发展,汽车业发达国家对此类设备的运用比我国更为广泛,在性能上进口设备比国产设备具有更多优势。 已有数据表明,感应热处理是最经济、节能的热处理方法,总的来说中、高频感应淬火具有以下几大优点: 1.加热效率高,作业时间短,节省能源及加工费。 2.可加热特定部位、硬化层厚度可自由选择,又能避     

典型汽车零件感应淬火硬化层分布预估

利用Infolytica电磁热仿真软件对某汽车耐摩擦零件局部感应淬火过程进行模拟分析,建立了典型汽车零件感应加热的数学模型,得到了零件内的温度分布及温度随时间的变化规律,提出了有效硬化层深的判定方法,并与试验结果进行对比,验证了计算方法和判定方法的正确性,为进一步研究感应加热工艺改进提供了依据。