内外兼修 广汽丰田C-HR EV

正自1997年推出第一款混合动力车型以来,丰田在全球共拥有超过1500万新能源汽车用户。针对中国市场,丰田最先从混动车型入手,慢慢导入自家的新能源产品,而就在前不久,C-HREV上市,本期就来聊聊这台丰田首款纯电动车。     

广汽丰田C-HR 不妥协的潮流

正时尚且有些别致的设计、霸气轮眉、重甲后包围、强烈的运动风加上丰富的糖果色……丰田C-HR的亮相自带网红气质,很符合当下年轻人的审美。在试驾广汽丰田C-HR前的品鉴会上,顺手在朋友圈发了张车型照片,评论一片都说这个车好看,除此之外关心比较多的就是动力、后排空间和售价。的确,C-HR长得很现代,称得上是汽车设计的一股清流,它就是特立独行的时尚潮人,让过往的人都为它驻足三分。它也打破了我们对丰田车系中庸之道的认识,有着大胆的年轻宣言。在一排色彩绚丽的C-HR面前,我不自觉地纠结起"如果我要买C-HR,选择哪个     

广汽丰田C-HR全国城市追逐赛北京站

<正>2019年下半年,广汽丰田C区玩家城市系列活动全面开启,在全国26大城市开展C区玩家城市潮拍大赛以及C区玩家城市追逐赛,打卡各大潮流商圈地标,为C区玩家带来不同的潮玩体验。C-HR上市以来,聚集志同道合的C区玩家车主,一同挖掘潮流新玩法。基于C、H、R三个字母发散出3个单词Charming (吸引力)、Hot (流行)、Reliant (可靠)来形容C区玩家最合适不过,自带吸引力、自带流行,是C区玩家与生俱来的属性,在潮流这一点上     

原版物语——试驾广汽丰田C-HR

正在全新RAV4以及2018款汉兰达相继发布之后,它们的‘城市白领’形象恐怕就要走到尽头了。虽然动力和传动系统不会像Prado那样霸道,二者车身依然也会是承载式结构,但第五代RAV4和2018款汉兰达都明显透露出一股‘吃鸡’风格的越野气质。此时C-HR的到来正好把丰田SUV阵营中‘鲜肉’的空缺补上,同时广汽丰田高调宣布该车型为‘原版引进’,这也让人们对C-HR多了几分期许。都说相爱相杀,广汽丰田的C-HR与一汽丰田的奕泽IZOA上市时间相隔仅仅一天,但是两款车型却完美     

2020款广汽丰田C-HR EV车高压电系统解析（一）

正2020年4月22日,广汽丰田正式推出旗下纯电动车型——C-HR EV,本文主要介绍该车高压电系统的组成及工作原理。1高压电系统的组成如图1、图2所示,2020款广汽丰田C-HR EV车高压电系统主要由动力蓄电池总成、带转换器的逆变器总成、带电机的EV传动桥总成、电动空调压缩机总成、电动加热器分总成、充电接口及高压线束等部件组成。1.1动力蓄电池总成如图3所示,动力蓄电池总成主要包括动力蓄电池、1号动力蓄电池接线盒、2号动力蓄电池接线盒、     

广汽丰田 汉兰达

正测试地点:中国·三亚市广汽丰田推出了汉兰达的中期改款,除了高效动力性、高颜值、高配置以外它还有哪些卖点?带着这些疑问我开始了本次的试驾中国汽车市场SUV车型什么最火?我相信很多人给出的答案和我一样——汉兰达。之前有个笑话,汉兰达成为了所有25万-35万元车型的竞品,无论是BMW 3系还是本田雅阁甚至是大众途昂。虽然有些无厘头,但不难发现,凭借着良好的动力性、优越的空间与性价比,汉兰达成为了众多车企眼中的"敌人"。的确,2009年国产至今,汉兰达国内销量75万辆,虽然本次我们试驾的是第三代汉     

广汽丰田凯美瑞

前，广汽丰田为客户提供售前、售中、售后全程服务的e—CRB体验中心在广州正式落成并投入使用。     

2020款广汽丰田C-HR EV车高压电系统解析（三）

正2高压电系统的控制2.1系统主继电器控制如图49所示,EV控制ECU控制系统主继电器(SMRB、SMRG及SMRP)以连接和断开动力蓄电池的高压电路。EV控制ECU还利用系统主继电器的工作正时监视继电器触点的工作情况。     

2020款广汽丰田C-HR EV车高压电系统解析(二)

1.2带转换器的逆变器总成 紧凑型、轻量化的带转换器的逆变器总成(图16、图17)集成有电机控制器(MG ECU)、逆变器、DC-DC转换器、温度传感器及电流传感器等,采用了独立于动力蓄电池冷却系统的水冷型冷却系统,从而确保了散热;同时配备了互锁开关作为使用高压电的安全防护措施,在拆下逆变器端子盖,或断开动力蓄电池电源...     

丰田C-HR概念车

<正>丰田C-HR跨界概念车被宣传为日产逍客的对手车型,将采用丰田的混合动力传动技术。这款概念车不仅预展了丰田未来将推出的一款量产车,同时也展示了丰田未来量产车型将采取的新的设计风格。外展的轮拱、极具棱角的车尾肩部设计与浮动的尾灯束为这款C-HR概念车赋予了宽大的姿态。车头处,窄     

广汽丰田致炫

<正>汽车加长的风潮并非最先在中国掀起,但它却在这里被发扬光大。如今,广汽丰田致炫已然引领A0级家用汽车也步入L(加长)的时代。实际上,大尺寸只不过是其中国属性的冰山一角中国汽车市场有多重要,看看丰田的做法就不言自明了:作为全球最大的汽车制造商之一,丰田拥有极为丰富的产品线,但它依然为中国消费者度身定制了一款家用车。虽然名字还叫Yaris,与欧美款同祖同宗,但后面大大的L却表明了其独特的身份——我是大码Yaris,中文名字叫致炫。除了中国,在世界任何其他地方,这车你想买都买不到。为中国消费者深度定制丰田亮剑家用车领域,正值各大汽车厂商专心角逐中国中高级车市场之时。如果你简单地认为丰田只是抽空巩固一下小车领域     

广汽丰田雷凌

<正>在广汽丰田工程师眼中,对雷凌“满满的都是爱”,按照他们的说法,如果MC平台是阿根廷队,那么雷凌就是队中的梅西要说到设计我一定把票投给雷凌白头海雕的灵感不禁让它充满了犀利感广汽丰田把常规的技术讲解会安排在了试驾场地的篷房里,他们希望媒体可以在第一时间感受到雷凌的与众不同,以及一些令人意想不到的提升。不久前,中国市场迎来了第11代卡罗拉,与此同时,我们更不能忽略雷凌的存在,它们关系密切,它们一脉相承。广汽丰田高层把雷凌比喻成梅西,也许     

广汽丰田新凯美瑞

什么来头诞生仅23年就定成突破1000万辆,这是Camry创造的传奇。     

广汽丰田 新汉兰达

2007年上市后首次中期改款,改款主要体现在“变脸”上,其它方面没有本质变化     

广汽丰田 雷凌

<正>测试地点:中国·北京市·乐驾赛道如果你从超市回家的路上总会经过一条赛道,你会默默地错过,还是饶有兴致地询问一下价格?把雷凌放到赛道上?你疯了吗?我承认对这道闪电的欣赏,同时也并不十分肯定让雷凌上赛道的决定是否正确,不过无论如何,它应该有能力去试一试。在发动机评选的那几天,编辑部的同人也对15辆参评车辆进行了驾驶,其中雷凌就是一辆相对适合这里的家用车,所以我们决定在买完菜后把它放到发车区里。现在在赛道里的是一汽马自达阿特兹和沃尔沃XC60,雷凌似乎有些紧张了。     

广汽丰田 致享

正测试地点:中国·重庆作为一款三厢小车,广汽丰田致享虽然配置一般,但它却很好开,空间也很大,非常适合家用。更重要的是,即使是7万元的丰田,依旧很"丰田"如今10万元能够买到的合资车型可以说屈指可数,而且性价比较高的车型更可谓趋之若鹜。不过,今天试驾的这款广汽丰田YARiS L致享可以说就是一款不错的选择。致享共计推出两种动力组合的9款车型,价格区间在6.98万-10.68万元内。其中搭载1.3L发动机共有3款车型,1.5L发动机共有6款车型。根据厂家介绍,致享的主要客户目标是那些年轻的     

广汽丰田 雷凌双擎

比起在海外市场的风光,丰田的混合动力车在中国的境遇堪称惨淡,即使在国内市场销售的车型已经拥有很大的优惠力度,也并没有为它们赢得多少人气。从普锐斯进入中国已近十年,丰田终于攒出了一记“大招儿”……     

广汽丰田威飒

测试地点:中国·厦门锋兰达、威兰达、汉兰达,广汽丰田的兰达家族兄弟已经从小型SUV覆盖到了7座中型SUV。而定位为大五座中型SUV的威飒,首次引进国内后却玩起了豪华我们印象中的威飒是这样的,纯进口的身份、2.7L的排量、全时四驱的跨界车。看着就很北美范的VENZA,在2013年要卖32.66-40.88万元的价格,而这也注定了它的小众身份。