保时捷Macan GTS

正你知道吗?每一款车都有性格,每一辆车都有历史。有时候,老车要比新车更经典,因为运动永远不过时说实话,即便这辆M acan头上顶着GTS的光环,我仍旧对它没有太多兴趣。在我看来它就是保时捷族群中的异类。但是当我开过以后,一切乌云都立刻烟消云散,而且我发现我开始逐渐地喜欢上它了出于职业习惯,我首先开始四下打量起这辆Macan GTS。和保时睫家族其他GTS车型一样,Macan GTS的定位也是高于s版本而低     

高“高手”保时捷Macan GTS

一年前在摩洛哥的沙石路上,使用各种拉力技巧豁过Macan S后,我就断定这是SUV里面操控最得心应手的一个。如今Macan GTS出现了。它能够把SUV的性能极限推到何种程度？     

高坐姿经济型跑车 保时捷Macan GTS

正当我坐上Macan GTS之后,脑海里浮现出去年保时捷全球路演的活动中Macan在上赛场攻弯的场景,虽然Macan拥有SUV的车高,但这似乎并不妨碍它以最佳的姿态过弯,四个车轮能稳稳地贴合地面。而这次将要试驾的Macan在披上GTS的外衣之后,它的运动能力进一步提升。     

保时捷Macan

<正>它既是一股诱人的邪恶的力量,又是保时捷走向大众化的里程碑如果一切按计划进行,Macan将成为保时捷独创的Boxier以来最具有重大意义的车型。这是因为它是一款紧凑型SUV,作为缩小版的卡宴,由奥迪Q5平台衍生出来,集卡宴的精华于一身,使它将成为保时捷公司历史上最大众化、最受欢迎的车。保时捷估计它每年将能够销售达5万辆,将为去年生产的14万辆车再增加三分之一的产量。可以看到它就像是一股邪恶的力量是如此的诱人。同样地,卡宴长期以来一直被视为具有如此的魔力:一款车型戴上这个保时捷徽章,就能够使其成为这一领域最让人们感兴趣和成功的车型。然而,事实是更具戏剧性:如果Macan能够完成保时捷     

保时捷Macan

本届北京车展上,保时捷Macan正式发布.有Macan、MacanS和MacanTurbo三款车型,Macan配置四缸涡轮增压发动机,最大功率174kW,最大扭矩350Nm;MacanS配置3.0TV6涡轮增压发动机,最大功率250kW,最大扭矩460Nm;MacanTurbo配置3.6TV6涡轮增压发动机,最大功率294kW,最大扭矩550Nm.     

保时捷Macan

保时捷格外重视其全球第一大市场——中国,因此将新款保时捷Macan的全球首发放在了上海,并于2018年7月25日进行了发布。作为中期改款车型,其对外观细节进行了调整,车内标配了全新的保时捷通讯管理系统。新款保时捷Macan已经接受预订,最快第四季度即可提车,起售价55．80万元人民币。     

虎啸风生 保时捷Macan

“Macan”源于印尼语,意为“老虎”。作为保时捷家族的新成员Macan确实车如其名,体形威猛而不臃肿,爆发力惊人且随机而动。     

保时捷Macan Turbo

<正>Macan的上市意味着保时捷每年生产SUV的数量将要超过它生产的跑车。这个紧凑型的SUV又会发掘出多少驾驶乐趣?换句话说,它能给性能爱好者提供多少乐趣?     

北非巫术 保时捷Macan

巫师在北非摩洛哥王国的一座山峰上施展了法术,让翻山而来的人一天内便可经历春夏秋冬四季;保时捷也在自己的新车上施展了法术,将跑车的灵魂移位到了SUV的身躯之中。     

保时捷Panamera GTS

<正>大量新装备与V8自然吸气发动机组成了全新Panamera GTS,那么它是否可以因自然吸气发动机而物超所值呢?不论在公路或是赛道上永远有这样一群人:他们是功率的崇拜者——增压技术、混动技术与柴油动力永远难登他们心中的圣堂。在增压混动当道的今天,这群功率狂人的选择少之又少。装备V10发动机的M5与自然吸气的E63 AMG一去不返,纯粹功率已濒临末日,即使是沃克斯豪尔的勇敢举动——VXR8 GTS,也不见得会因品牌而讨喜。从圆润的车身,到保时捷的狠角色所特有的GTS标志与V8自吸发动机,虽没有6     

保时捷Cayenne GTS

<正>保时捷Cayenne GTS是Cayenne里最强的V6车型,但它和V8车型的动力差距以及价格差距都不小,这台V6配得上GTS的名号吗?试驾这款车之前,我的心情一直有点忐忑。一方面Cayenne GTS是一台保时捷,每一次试驾保时捷都是一次独特的体验,保时捷的车子就是那么特别。但另一方面这台Cayenne又是号称最强的V6 Cayenne,这么特别的型号我们又怎么能错过呢?前几年我还无法想象一台涡轮增压V6的Cayenne是什么样子呢,如果你十几年前跟我说保时捷未来要造SUV,我可能会笑你痴人做梦呢。但今天保时捷不仅出了2款SUV了,而且这些车型涵盖了2.0L涡轮增压直列四     

保时捷Boxster GTS&Cayman GTS

<正>Boxster和Cayman双双属于保时捷的入门级跑车,车型定位和定价在保时捷的家族中都属于最为亲民的级别。这两款车型本就有各自的基本版和带有S的性能版,可是对于保时捷来说仅仅在车名后方加一个大写的S是不够的,GTS版本便应运而生。保时捷的GTS代表着GT赛车运动,比S版本更加激进,运动性能也更强悍,更加难能可贵的是这一切并不是以牺牲舒适性和日常驾     

保时捷911 Carrera GTS

正测试地点:南非保时捷新进推出的911 GTS可以说是这代991系列中最完美的Carrera车型,绝对值得你为之倾尽所有。新款保时捷911 Carrera GTS的定位仍旧位于Carrera S与GT3车型之间,和那些超跑相比车身重量并不轻,但仍旧是迅猛、灵活以及完美响应和操控的代名词。如果非要说它的缺点,过高的价格可能会成为其惟一的弱点。     

保时捷Macan SUV中的跑车血液

正如我之前参加的保时捷产品会上,厂方的人所说,Macan并不是卡宴的缩小版,而是一台放大版的911跑车,是的,你没有听错,这是一台跑车。     

保时捷Macan明年将入华

2013年6月8日,北京长安保时捷中心的重装开幕,保时捷汽车控股股份有限公司监事会主席兼股东沃尔夫冈·保时捷博士（Dr．Wolfgang Porsche）亲临现场祝贺,并宣布全新入门级SUV--Macan将于明年入华。     

保时捷911 Targa 4 GTS

<正>保时捷把华丽的GTS铭牌挂到了Targa身上,结果怎样呢?在经典911 Targa亮相50年之后,保时捷推出了有更好动态表现的敞篷版车型——Targa GT3。好吧,我在开玩笑。这不是一辆GT3,但是Targa 4 GTS也是一辆吸引入的车,并且是有史以来最快的Targa。它的售价为1 04385英镑,比Targa 4S多出7325英镑。首先让我们打开这个织物车顶,通过电动控制,后玻璃罩缓缓升起,将小车顶收     

JE Design保时捷卡宴GTS

在今年8月份,JE DESIGN开始了卡宴车型的改装,而在卡宴推出全新GTS车型之后,JE DESIGN立刻追加了该车型的改装套件,不过仅针对外观造型加以改造。与先前推出的卡宴改装套件相比,该款     

Edo Competition保时捷卡宴GTS

也许是当前国际油价大幅度下降的关系,本月各大改装商相继推出了3款SUV改装车型,如今,对SUV的改装不单单是要翻山越岭,还要在街道中如跑车一般飞驰。     

保时捷911 Targa 4 GTS

<正>保时捷911 Targa 4 GTS更强劲、更动感、更出众保时捷911 Targa 4 GTS首次成功地将GTS理念与经典的Targa概念相结合。车辆搭载更为强劲的发动机,可产生294 kW输出功率,标配的Sport Chrono组件赋予车辆更加卓越的动态性能。其GTS特有元素包括20英寸暗黑色车轮、Sport Design前端、黑色进气格栅以及车门、后部和翻滚保护杆上的黑色GTS标志。在内部,采用黑色Alcantara