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相似文献
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1.
正四、48V车载电气系统能量维持再充电功能1.配置256发动机,车型222的车载电气系统框图,如图16所示。2.配置264发动机,车型238的车载电气系统框图,如图17所示。3.减少用电设备如果集成式启动机发电机(ISA)或皮带驱动启动机发电机(BSA)不再能提供所需电量输出,则通过减少用电设备来降低48V车载电气系统中的车载电气系统载荷。这可防  相似文献   

2.
<正>二、功能(一)启动发动机1.启动程序1注意!下列启动顺序说明仅适用于配备有启动控制模块(SCU)的车辆型号,如图4所示。提示:柴油和汽油发动机/弹性燃料发动机的启动程序和使用的组件略有不同。启动机(6/25)经由启动机继电器(2/35)获得供电,启动机继电器由发动机控制模块(ECM)(4/46)控制。使用柴油发动机的系统中,预热塞(20/22-26)在点火开关位置Ⅱ启动。这是通过发动机控制模块  相似文献   

3.
丰田佳美轿车3VZ—FE型发动机排放控制系统主要由燃油蒸发排放(EVAP)控制系统、三效催化转化器、废气再循环(EGR)系统和曲轴箱强制通风(PCV)系统等组成。丰田佳美轿车3VZ—FE型发动机排放控制系统各装置位置示意图如图l所示,排放控制系统结构原理如图2所示。  相似文献   

4.
<正>二、系统功能(一)启动发动机1.启动程序(某些车型)注意:下列启动顺序之说明仅适用于配备有启动控制模块(SCU)的车辆型号。提示:柴油和汽油发动机/弹性燃料发动机的启动程序和使用的组件略有不同,如图4所示。启动机(6/25)经由启动机继电器(2/35)获得供电,启动机继电器由发动机控制模块(ECM)(4/46)控制。使用柴油发动机的系统中,预热塞(20/22-26)在点火开关位置Ⅱ启动。这是通过发动机控制模块(ECM)  相似文献   

5.
<正>(二)启动系统启动系统由多个组件构成。1.启动发电机启动发电机是一个既可作为电动机也可作为发动机运行的电动机,如图45所示。在发电机运行模式下,启动发电机由发动机通过多楔带驱动。此时产生的能量存储在附加蓄电池内。这个运行模式相当于现今所知的发电机运行模式。新特点是发动机运行模式,在此启动发电机可以在12V  相似文献   

6.
斯太尔汽车电源电路分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
电源电路组成斯太尔汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机、充电指示灯、钥匙开关和电源总开关等组成。交流发电机斯太尔汽车采用内置调节器式九管整体交流发电机,其结构如图1所示,内部电路如图2所示。它具有4个接线端子:“B+”端子通过启动机30端子接蓄电池正极;“D+”端子接充电指示灯;“99端子发电机上搭铁;“W”端子接发动机电子转速表(仪表盘上)。  相似文献   

7.
3.启动机/发电棚控制模块SGCM(Starter/Generator Control Module)启动机/发电机控制模块(SGCM)安装在发动机舱内,如图9所示,三相电缆安装在SGCM的顶部,是同轴屏蔽电缆,蓝色表示电缆内部是中间过渡电压,如图10所示,电缆包括内部导线和外层接地屏蔽。其内部是32位处理器,SGCM的主要功能。  相似文献   

8.
正高速GMLAN拓展网络连接示意图如图63所示,由两个独立的网络组成,第一个独立网络的模块有安吉星模块、人机模块和网关模块。第二个独立网络的模块有主动安全模块、大灯模块和网关模块。高速GMLAN模块位置示意图如图64所示。低速网络包含一个低速拓展网络,两个独立的网络通过网关模块进行组合(如图65所示)。低速网络包含的模块位置如图66所示。底盘拓展GMLAN示意图如图67所示。底盘拓展GMLAN各模块位  相似文献   

9.
周泉 《汽车电器》2005,(9):56-59
1TH SⅡ的构成TH SⅡ采用的是混合动力车专用的1N X-FX E型1.5L发动机和新开发的P112型变速驱动桥,后者内部设有大功率电动机与发电机,从而实现了响应性好、无变速冲击的平滑行驶。TH SⅡ在车上的布置情况如图1所示,TH SⅡ的方框图如图2所示。2TH SⅡ的工作过程图3~图14示出了TH SⅡ的工作过程,各图中的字母与图形的含义如表1所示。2.1TH SⅡ的系统启动与发动机起动系统启动与发动机起动的示意图如图3所示。在踏下制动踏板的同时按动力开关时,H V控制计图4停车时的充电算机对H V系统检测之后,使其启动。在SO C较低时,为了利…  相似文献   

10.
2.仪表 (1)在仪表的转速表上增加了“AUTO STOP”指示位置和“OFF”指示位置,如图39所示,“AUTOSTOP”位置表示车辆已经进入自动停止模式并等待发动机重新启动的状态。“OFF”位置表示发动机已经正常关闭,驾驶员需要通过点火钥匙重新启动发动机。在重新启动的过程中,当点火开关转动到启动位置时,ECM从串行数据线路上接收BCM的启动信息,控制启动继电器工作,12V蓄电池电源带动启动机转动,发动机转动,燃油喷射正常工作。  相似文献   

11.
<正>车型:配置1.6L发动机。行驶里程:12223km。故障现象:蓄电池电压正常,启动机能够正常运转,发动机不能启动。故障诊断:首先用VAS6150A检查发动机控制单元中存储故障码(如图1所示):08487节气门/踏板位置传感器2信号太小静态,04438进气管┃图1故障码  相似文献   

12.
防抱死制动系统部件位置图(发动机室左后侧)如图1所示。左前轮速度传感器位置图如图2所示。右前轮速度传感器位置图如图3所示。制动压力传感器(3.0旗舰)连接器及各端子功能如图4所示。电子制动控制模块(EBCM)连接器及各端子功能如图5所示。转向盘转角传感器(3.0旗舰)连接器及各端子功能如图6所示。  相似文献   

13.
<正>车型:新朗逸1.6。生产日期:2015.03发动机号:CSR VIN:LSVNV2184FN××××××。行驶里程:7800km。故障现象:该车启动不着车,启动机工作正常。故障诊断:故障数据为发动机系统无法进入,其余系统显示发动机控制单元无通信。如图1所示,显示发动机系统无法进入,其余系统03、02、44、17、19分别有故障。03、02、19分别显示与发动机控制单元无通信(如图2~图4所示),44和17显示功能受阻(如图5、图6  相似文献   

14.
<正>以2013年VOLVO V40汽车的行人安全气囊系统为例,来解析其功能、结构、原理与维修。1行人安全气囊系统的组成及系统功能行人安全气囊系统由行人安全气囊控制模块、发动机控制模块、车身控制模块、制动控制模块、仪表、行人碰撞传感器、机盖铰链释放装置、行人安全气囊、机盖弹起限位装置(机盖挂钩和挂扣)组成,如图1所示。行人安全气囊系统的电气元件安装位置如图2所示。行人安全气囊及机舱内限位  相似文献   

15.
<正>各电子部件的组成及位置如图446所示,电控系统电路图如图447和图448所示。有关控制说明如表61所示。2.驻车/空挡位置开关驻车/空挡位置开关也叫空挡启动开关,它检测换挡杆的位置,然后向ECM发送信号。出于安全考虑,发动机只在换挡杆处于P或N挡位  相似文献   

16.
发动机室继电器和控制单元位置如图1所示。仪表板继电器和控制单元位置如图2、图3和图4所示;座椅占位检测器传感器位置如图5所示;车门车窗主控开关(含内置控制单元)位置如图6所示。  相似文献   

17.
正2.冷却液回路4缸火花点火式M264发动机仅可和皮带驱动启动机发电机(M1/10)(装配48V车载电气系统和12V车载电气系统)以及传统启动机、发电机和12V车载电气系统一起使用。对于两种型号,冷却液回路将通过电动冷却液泵操作。3.48V车载电气系统低温回路2部件低温回路2部件如图41所示。4.264.9发动机的冷却回路  相似文献   

18.
故障现象:肇事维修后,车辆间歇性启动没有反应。蓄电池电量充足。故障诊断:根据控制原理,启动继电器由发动机控制单元J623(如图1所示)。连接VAS5052读取系统故障码为:18137,启动机抑制信号对正极短路,并且无法清除。  相似文献   

19.
<正>车型:配置272发动机。行驶里程:80000km。故障现象:客户反映在路边停放一会儿后,出现无法启动的现象,于是拖回店里维修。故障诊断:此车为混合动力汽车,其发动机的工作原理与一般车型不同,首先简单介绍一下工作原理(如图1所示)。混合动力驱动系统包括混合动力发动机,集成式启动机-发电机,电力电子控制模块,带蓄电池管理系统控制模块和DC/DC转换器控制模块的高电压系统。混合动力驱动系统的主要功能有:混合动力驱动系统的能量管理,混合动力驱动系统的能量协调,自动启动停止功能,再生制动功能,高压电蓄电池冷却,电力电子冷却功能。蓄电池管理系统控制模块集成在高压蓄电池模块  相似文献   

20.
一、组成 国产2008款迈腾1.8TSI轿车采用涡轮增压汽油直喷技术,迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器G410、燃油高压泵、燃油压力调节阀N276、高压燃油压力传感器G247、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元J538等组成。其示意图如图1所示,燃油系统部件安装位置如图2所示。  相似文献   

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