2018款奥迪A8(D5)新技术剖析(六)

正副驾驶员座椅占用传感器G128的连接:副驾驶员座椅占用传感器的连接根据市场不同而不同。北美市场(NAR)的车:副驾驶员座椅占用传感器G128是通过单独的导线连接在座椅占用识别控制单元J706上的,J706是通过LIN总线来与安全气囊控制单元J234进行通信的。世界其他地区(RdW)的车:副驾驶员座椅占用传感器G128是通过单独的导线连接在安全气囊控制单元J234上的,未安装座椅占用识别控     

2018款奥迪A8(D5)新技术剖析(七)

正9.相互作用安全气囊这款奥迪A8(车型4N)可以选装前部或者后部的相互作用安全气囊。在发生侧面碰撞时,相互作用安全气囊可以保护并排而坐的两个乘员,防止乘员相互撞击,如图51所示。(1)结构相互作用安全气囊是一种烟火式混合气体发生器,而普通的侧     

2018款奥迪A8(D5)新技术剖析(九)

正(2)功能雷达传感器一直在监测着本车后方的交通状况,即使奥迪侧向辅助系统未激活时也在工作着。控制单元J769和J770将接收到的信号作为数据经FlexRay数据总线(通道B)发送至安全气囊控制单元。根据ABS控制单元信息可获知本车车速。安全气囊控制单元根据这些信息计算出后面跟行车辆的车速。如果后面跟行车辆驾驶员不采     

2018款奥迪A8(D5)新技术剖析(二)

正(八)3.0L-TFSI发动机的悬置3.0L-TFSI发动机采用的也是5点式总成悬置(如图11所示),区别仅在于:主动式发动机悬置换成了液压可控式发动机悬置(如图12所示)。这种液压悬置可以在软(怠速时)和硬(行车时)之间切换。1.液压可控式变速器悬置液压可控式变速器悬置、变速器悬置阀1N262和变速器悬置阀2     

2018款奥迪A8(D5)新技术剖析(五)

正五、电气系统和电子系统这款奥迪A8(车型4N)展示了豪华车型在未来所要采用的车载电气系统和电子系统。车载电气系统的特点有:矩阵式LED大灯,采用了奥迪激光技术车尾LED灯带,尾灯采用OLED技术矩阵式LED阅读灯带有OLED显示屏的后座遥控系统48V主车载供电网,带有轻度混合动力技术所用动力装置都使用皮带-启动机-发电机(RSG)车门上的扶手是可加热式的,前、后中间扶手是可加热式的,方向盘是可加热式的     

2018款奥迪A8(D5)新技术剖析(十)

<正>自动制动介入阶段:如果驾驶员对制动耸车也没做出反应或者仅是把脚移离加速踏板,那么ABS控制单元J104会实施自动制动。根据本车的车速情况,制动可递增至全制动(紧急制动)。根据具体情形,ABS控制单元J104会激活危险警报灯。如果在驾驶员未介入的情况下将车辆制动至停住了,那么组合仪表上会有视觉提示,要求驾驶员接管车辆,另外还会有声音提示信号。这些信号都是提醒驾驶员要主动接管车辆了(比如进行制动)。如果驾驶员没有接管车辆,那么系统就会松开制动器,车辆就会开始移动。     

2018款奥迪A8(D5)新技术剖析(四)

正这样可节省燃油并减少CO_2排放。另外,发动机的怠速扭矩小也使得其运行安静而轻柔。由于这些原因,因此驻车脱开功能会尽可能处于激活状态(见接通和关闭条件)。接通条件:换挡元件(制动器、离合器)已充分适配完毕ATF温度约20℃坡度4%(路面倾斜度由制动电子系统内的纵向加速度传感器来侦测)在挡位D或R未踏下加速踏板踏下了制动踏板关闭条件:在挡位S或tiptronic模式制动已松开(除非是车辆由电动     

2018款奥迪A8(D5)新技术剖析(一)

正1994年时的奥迪A8是世界上第一种大批量生产的承载式铝车身的轿车。自那以后,大约生产了100万辆采用奥迪空间框架(ASF)技术的车身。这款新型的A8(车型4N)继承了这种光荣传统。奥迪A8(车型4N的设计充分表达出了德国奥迪的基本价值观:运动性、轻结构和quattro四驱。奥迪A8风格独特,它代表整个奥迪品牌开始了新的设计时代。车辆正前面是宽阔而垂立的单框式格栅和流畅而有力的车体,这就显现出本车的     

2018款奥迪A8(D5)新技术剖析(八)

正(二)主动安全性1.奥迪预防式安全系统(Audipresense)奥迪预防式安全系统可在系统极限范围内出现某些特定危险情形时保护乘员和其他道路使用者。为此,车辆及乘员对即将可能发生的碰撞要有所准备。要想实现这样的功能,就把车上的不同系统联成网。系统不断地把信息发送到数据总线上,其他控制单元会对这些信息进行分析并采取相应行动。     

2018款奥迪A8(D5)新技术剖析(十二)

<正>14.信息娱乐系统和Audi connect Audi A8 (车型4N)使用最新一代的模块化信息娱乐系统,称为MIB2+,如图95所示。用户有两种MMI可供选择:MMI Radio plus以及MMI Navigationplus,如表4所示。这两种型号在技术上都是基于MIB2+High的。15.保养和检查显示下述保养周期:更换机油按行驶里程的保养内容按行驶时间的保养内容Audi virtual cockpit的保养周期显示示例,如图96所示。在新车上,机油(可变保养内容)到期更换区暂时没有显示。     

2018款奥迪A8(D5)新技术剖析(十一)

正10.规避辅助Audi pre sense奥迪预防式安全系统规避辅助Audi pre sense奥迪预防式安全系统可在本车驶向另一辆车时帮助司机实施避让。规避辅助Audi pre sense奥迪预防式安全系统会执行下述行动:转向力矩(转向介入)对各个车轮实施制动在组合仪表上显示Audi pre sense的介入(视觉和声音)要想实现规避辅助奥迪预防式安全系统的功能,要用到元件(如图84所示):自适应驾驶辅助系统连同右侧车距调节传感器G259和车距调节控     

2019款奥迪Q8新技术剖析(三)

正四、传动系统(一)一览这款奥迪Q8在上市时配备的是8挡自动变速器0D5和后部主传动0G2。这种传动结构设计在05D变速器内使用的是自锁式中间差速器,在后桥上使用的是开放式差速器,此结构在奥迪Q7(车型4M)上就已经使用了。根据发动机型号情况,这款奥迪Q8在稍后可选装运动型差速器。8挡自动变速器0D5与奥迪A8(车型4N)上使用的变速器基本一     

2019款奥迪A6L(C8)新技术剖析(三)

<正>四、传动系统AudiA6(4A)的传动系统与Audi A7(4K)几乎是一样的,与B9系列车型(比如Audi A4(8W))、AudiQ5(FY)以及AudiQ7/SQ7(4M))有很多共同点。Audi A6/A6 Avant(4A)只提供自动变速车型。前轮驱动车最大发动机扭矩可达400N·m。根据发动机型号以及用户需求,可配备下面的全轮驱动形式:quattro,配备有ultra技术;quattro,配备有自锁式中间差速器;quattro,配备有运动型差速器。     

奥迪A7新技术剖析(三)

(3)非对称基本分配前面提到过,冠形齿轮不同的分度圆直径(齿的数量),会导致力矩的非对称分配.这种由部件的几何形状所引起的力矩分配,就叫非对称基本分配.不同的分度圆直径就产生了不同的杠杆力臂,因此就把输入的力矩按大约60:40传递出去.也就是说:总驱动力矩的约60％被送往后桥,约40％被送往前桥,如图16、图17所示.这个基本分配在所有工况都起作用,但是会叠加上动态力矩分配.这两种分配形式共同作用,就形成了非对称-动态力矩分配.     

奥迪A1新技术剖析(三)

可从两个独立的接口上判断出某一车型是否配备MOST总线(如图29所示)。适用于配备MOST总线系统的车辆。与配备信息娱乐CAN的车辆有所出入或补充,如表5所示。     

2019款奥迪Q8新技术剖析(二)

正三、动力总成(一)柴油发动机扭矩-功率特性曲线3.0L-TDI-发动机EA897evo2如图8所示。扭矩-功率特性曲线3.0L-TDI-发动机EA897evo2如图9所示。扭矩-功率特性曲线3.0L-TDI-发动机EA897如图10所示。柴油发动机技术数据如表2所示。(二)汽油发动机扭矩-功率特性曲线3.0L-TFSI-发动机EA839如图11所示。扭矩-功率特性曲线2.0L-TFSI-发动机EA888第3代(仅用于中国市场)如图11所示。     

2019款奥迪Q8新技术剖析(六)

正HD矩阵式LED大灯PR号:8IT+8G5。有ECE(欧洲市场)和SAE(北美市场)两种形式。图49展示的是ECE的左侧大灯。灯功能:白天行车灯(1);驻车灯(1);近光灯(2);远光灯(3);矩阵光束远光灯(5);     

2019款奥迪Q8新技术剖析(四)

正(四)影响变速器控制的功能1.奥迪drive select通过奥迪drive select可以选择不同的车辆特性和模式。通过奥迪drive select按键或者通过MMI可以选择下述的奥迪drive select模式。本章为您讲述奥迪Q8的变速器控制对不同奥迪drive select模式所做出的反应。变速器特性根据不同市场针对用户做了匹配,因此在这里只讲述模式之间的基本差别。     

2019款奥迪Q8新技术剖析(七)

正(二)系统一览图64展示出的部件取决于市场和装备情况。附加装备。由于各市场对汽车生产厂有不同的要求和法规,装备情况各有不同。副驾驶员座椅占用传感器G128的连接根据市场不同而不同。北美市场(NAR)的车:副驾驶员座椅占用传感器G128是通过单独的导线连接在座椅占用识别控制单元     

2019款奥迪Q8新技术剖析(八)

正参与工作的控制单元的任务分配。挂车辅助主控制单元。供电控制单元J519;挂车辅助功能的主控制器;确定挂车辅助系统当前的系统状态;在需要时激活组合仪表上的警告显示和文字提示信息;计算挂车辅助系统的各种参数并把这些参数传至MMI显示屏上显示;要求转向控制单元提供前桥具体转向角,必要时还有后桥转向角;必要时激活带挂车车辆的保护制动;在连接上挂车后执行自适应过程。从属控制单元。