经销商融资之困

融资租赁和银行贷款之间由于租赁期限内的利息和银行贷款利息的不同,租赁本金的还款方式、租赁手续费比例租赁本金还款时间的不同而各有利弊,中小企业融资难、融资贵的情况并没有得到实际的改善。广汽本田4S店的邓建云总经理最近遇到了融资的问题,"我们是广汽本田,已经建店十几年了,现在是十五周年,广汽本田要进行所谓的二次腾飞,九几年建的店现在全部要改造,费用大概要五百万左右,又不能全用库存车合格证做抵押,全都得是现金。"他说。现在很多的4S店都要升级,钱数不是很多,但这确实是一个普遍的需求。新店用不了多久就可以重新开张了,但是经销商已经没有什么可抵押的了,钱都压在了车款上,邓建云认为,经销商最大的困难是没有地。没有地,贷款压力就会很大。经销商租用的不是农民的地就是生产用地,这些     

增强渠道竞争力

随着20世纪90年代末期4S店模式的引入，曾被认为是最佳汽车销售模式的4S店模式被人们所熟知，也仅仅过去了不到十年的时间，关于这个模式是否是唯一选择的讨论声又起，呼吁4S店模式进行变革的声音也越来越大了起来。4S店模式变革的趋势已经很明显了。     

是改变思路的时候了魏工带你走出维修诊断的误区

4S店的客户常常抱怨：车辆出现故障很难一次性修好,需要多次进出修理厂；有些故障很难准确找到故障原因。需要更换很多配件，导致收费高。     

提高钣喷车间维修效率的妙招

正随着汽车保有量的快速增长,作为汽车产业链终端的4S店也如雨后春笋般在全国各地发展起来,截至目前我国已经拥有近3万家的汽车4S店。近些年各大汽车品牌的4S店规模都在不断扩大,同品牌的竞争也渐趋白热化,因此4S店的汽车销售利润逐年降低,甚至出现销售亏损的现象,所以大部分4S店已经开始把盈利重心由汽车销售转移到售后服务。汽车4S店的售后服务包括维修接待、日常养护、事故车维修、备件销售等业务。其中,事故车维修不仅能够促     

上海通用4S店二手车置换全过程

随着人们对生活质量要求的提高，车主对已有家用轿车不满意，希望更新换代已经是普遍现象。作为一个汽车销售顾问。我对此更是感触颇深。以前我的老客户，多是和我聊4S店的服务，保养等与用车有关的内容，而现在，他们更多的则是谈的旧车置换新车的业务。特别是现在很多新兴车主，他们之中很少有人抱有一辆车要开上个七、八年的老观念，而更多的是车在使用2～3年后就选揖来4S店置换。想一直开新车，在同这些客户交往的过程中，我发现很多车主在进行二手车置换的时候普遍遇到两个问题：一是担心4S店评估价比市场价低；二是不清楚4S店置换的流程和所需要的手续，往往多跑很多冤枉路。鉴于这种情况，我把自己接待置换客户经验总结下来，希望能给想置换旧车的朋友们一些帮助。[编者按]     

有这样的事情？师傅居然装错管

在这里，我讲讲我在4S店的一次修车过程，希望对大家以后的修车有些帮助。 我新买了一辆日产阳光，2.0L排量，刚跑了4000公里。6月中句，在成南高速上，因大雾而追尾。虽然速度不是特别快，但车头还是损坏严重，发动机舱也有破损。拖到4S店以后，拆了发动机总成，反反复复弄了三、四天，看得我心痛，但终于整好。     

商用车4S店模式的困局与发展

<正>据相关统计数据显示,截至2009年,全国有汽车4S店就已经接近1.5万家。从1998年第一家广州本田4S店建立,11年的时间诞生了15000家4S店。毫无疑问,这种渠道模式已经成为乘用车的主流销售模式。而商用车的第一家销售店何时出现,已经无从查找了,但是我们可以确定的是,销售店的模式也正在成为商用车(卡车)的主要渠道模式了。乘用车终端的4S模式在中国     

看清“大礼包”

很多消费者在4S店购车砍价的过程中都会遇到一种现象：当4S店的优惠幅度达不到我们所预期的金额时，为了促成这笔交易，店内一般的做法是会将我们所需要的优惠金额转化成新车装饰来赠送。每当这个时候，大家可一定要提高警惕，千万不要认为自己的砍价就此胜利了。4S店送你的这些装饰究竟真的值这些钱吗？如何挑选4S店所提供的这些装饰及配置？这里面的水可深着呢!     

不同地区为何会有车价差异化

正2018又将是一个火热的车市年,因为今年会有很多热门车型准备上市,此外还包括不少新能源车型,让国内的消费者有更多更全面的选择,不过问题也来了,为什么各地会有车价的差异化呢?其实对于国内几个一线城市而言,基本上各种品牌的4S店都有了,由于各大经销商竞争的缘故,所以价格也就显得略低,加上有的一线城市有限牌政策,如果在这个价位区间里,有些车型卖的稍     

百舸争流显豪情 鹰击长空更自由——博世汽车专业维修2009年发展现状及方向

目前,国内汽车售后市场4S店经营模式已经到了一个调整期,关于4S店经营模式的探讨从其诞生起就没有终止过。     

传统汽车维修企业现有条件下转型升级的执行条件

<正>在"互联网+"时代的影响下,4S店和传统的二类以上较大型汽车综合维修企业越来越意识到互联网化转型升级的重要性,然而互联网化转型升级却没有想象中那么简单。4S店及二类以上较大型汽车综合维修企业转型的阻力来自于哪里?大家一直在外界寻找,却往往忽视了内部的原因。笔者经过与很多汽车4S店及二类以上较大型汽车综合维修企业的高层管理者接触之后发现,大家都在做着转型升级的事情,只是方法不同而已:有些4S店及二类以上     

“冷酷”的发动机：吉利自由舰启动难长期困扰车主

天津的武先生最近很郁闷。自己已经买了两年多的—辆吉利自由舰,到现在竟然只开了11000多公里。不是武先生不想开,而是他根本开不了,自己这辆自由舰的发动机太“冷酷无情”了,一点也不给面子,要启动它必须得费九牛二虎之力,有时候想开根本开不走。正因为如此,武先生的吉利自由舰也成了4S店的常客,可是两年多过去了,这毛病居然还没解决,4S店怎么修也修不好,武先生终于再也不能忍受了。     

4S店盈利项目探索——刹车系统深度保养

自1998年全国第一家汽车4S店——广州本田第一店在广州黄石东路开业,到2009年全国已经营业的汽车4S店逼近8千家。这十年多时间里,由于4S店的增长速度远超过了全国整车销量的增长速度,在市场竞争日趋激烈的今天,各家4S店越发感到发展步伐艰难,销售业绩增长缓慢,利润空间缩水严重。     

有这样的事情?师傅居然装错管!

在这里,我讲讲我在4S 店的一次修车过程,希望对大家以后的修车有些帮助。我新买了一辆日产阳光,2.0L 排量,刚跑了4000公里。6月中旬,在成南高速上,因大雾而追尾。虽然速度不是特别快,但车头还是损坏严重,发动机舱也有破损。拖到4S 店以后,拆了发动机总成,反反复复弄了三、四天,看得我心痛,但终于整好。原想事情告一段落了,可没两天,又出问题了:车子在堵车慢驶、或行驶中转向时,频繁熄火。后来发现,熄火时油门踏板都处于完全释放状态,稍稍踩下油门踏板就不会熄火。这些情况在车祸前从未出现过。     

汽车维修服务企业存在的目的与意义——有感于“3.15”曝光汽车维修服务企业中存在的问题

<正>今年的"3.15"再次把汽车服务行业推到了风口浪尖,在舆论的重压下,4S店似乎成了"唯利是图"的代名词,维修技师变成了不懂技术只会"忽悠"客户的助虐者。此时,有些非4S店体系的同行很不冷静地开始欢呼,先不说整个过程中的"论述"是否专业,整个事情的"曝光"是否客观,单从客户的角度去看,非4S店体系的情况并不值得欢呼。如果在客户眼中,很"专业"的4S店兄弟都这样了,那被他们和那帮4S店兄弟们看作"游击队"的非4S店体系的维修服务企业会比     

独好的风景

今天,汽车已经不是中国老百姓望尘莫及的奢侈品。然而,看到一个大学刚毕业几年的年轻人,忙着进出4S店去看马6、速腾,还是颇为令人感慨。或许跨国公司们也是抱着这样的心态,所以才有了其不断加大的中国投资,才有了上海车展一枝独秀,连濒临破产的汽车巨头也硬撑着挤进去凑热闹的景象。     

“零部件目录”成售后行业发展瓶颈

从上个世纪末期中国乘用车市场正式起步以来，汽车售后市场的主流模式以4S店为主导。而4S店对车型配件数据的垄断和封锁严重地阻碍了中国独立售后市场的发展。虽然也可以通过一些渠道获得某一种品牌车型的数据，但毕竟以这样的方式获得的资源还是有限的。前些年，中国车型还不是很多，独立售后市场依靠熟练工的人脑进行管理尚可以应付，但这些年中国车型年年都在增加，再加上上市频率快，对应的配件目录数据之多已经无法通过“人脑”来管理。现在，来自独立售后市场各个层面都已经深刻地意识到配件目录的重要性。     

点滴呵护东风日产绅协4S店见闻

在如今竞争日益激烈的汽车4S店中，一套优秀的销售模式已经不能得到客户的全面认同，而售后的配套服务也从另一个方面成为了广大经销商的竞争标准。本次我们亲临东风日产绅协4S店。切身感受了一番细心的用车呵护。     

汽车维修人才现状

曾有一位在东风标致4S店担任售后服务经理的朋友非常无奈地对笔者说:前些年想找一个具备故障诊断能力的机电工很难,这两年是想找一个只要能把保养做好的机电工都很难了。这位朋友所抱怨的问题绝对不是他所就职的那家4S店独有的问题。因为在当前的汽车维修行业当中,我们经常能听到4S店的售后服务经理或是修理厂的老板,抱怨自己所属的部门或是自己经营的修理厂"没人"。     

移动互联时代与来来汽车消费

在告别上轮车市“井喷”之后,部分城市收到环保部门的相关规定,均采取了限购政策,未来几年汽车市场增速将持续放缓,经销商利润也随之降低,加之传统4S店投资巨大,上千万的建设成本也需要长时间的良好运营才能够收回,投身于汽车经销的业内人士不得不思考应该如何优化汽车销售模式,才能以更低的运营成本带来更高的市场销售量。整体来说,在一段时间内,国内汽车4S店的总体数量还将呈上升趋势,独立经营的汽车4S店将逐渐被经销商集团收购,经销商集团化发展是主流趋势。