汽车维修技师系列丛书

正随着汽车消费者对汽车的安全性、舒适性和智能化的要求越来越高,汽车技术得到了迅速的发展。以前汽车上只有几个单独的系统利用汽车控制单元进行控制,现在系统越来越多,为了简化线束的数量和智能地进行数据交换,汽车上大量使用汽车车载网络系统,个别高级车型使用的汽车控制单元达50多块,所以,汽车维修人员要想把整个汽车电气原理搞懂,必须参考各个车型车载网络拓扑图。     

汽车维修技师系列丛书

正随着汽车消费者对汽车的安全性、舒适性和智能化的要求越来越高,汽车技术得到了迅速的发展。以前汽车上只有几个单独的系统利用汽车控制单元进行控制,现在系统越来越多,为了简化线束的数量和智能地进行数据交换,汽车上大量使用汽车车载网络系统,个别高级车型使用的汽车控制单元达50多块,所以,汽车维修人员要想把整个汽车电气原理搞懂,必须参考各个车型车载网络拓扑图。     

新书推荐 汽车维修技师系列丛书

正随着汽车消费者对汽车的安全性、舒适性和智能化的要求越来越高,汽车技术得到了迅速的发展。以前汽车上只有几个单独的系统利用汽车控制单元进行控制,现在系统越来越多,为了简化线束的数量和智能地进行数据交换,汽车上大量使用汽车车载网络系统,个别高级车型使用的汽车控制单元达50多块,所以,汽车维修人员要想把整个汽车电气原理搞懂,必须参考各个车型车载网络拓扑图。本书的特点如下:     

汽车维修技师系列丛书

正定价:200元随着汽车消费者对汽车的安全性、舒适性和智能化的要求越来越高,汽车技术得到了迅速的发展。以前汽车上只有几个单独的系统利用汽车控制单元进行控制,现在系统越来越多,为了简化线束的数量和智能地进行数据交换,汽车上大量使用汽车车载网络系统,个别高级车型使用的汽车控制单元达50多块,所以,汽车维修人员要想把整个汽车电气原理搞懂,必须参考各个车型车载网络拓扑图。     

汽车维修技师系列丛书

正随着汽车消费者对汽车的安全性、舒适性和智能化的要求越来越高,汽车技术得到了迅速的发展。以前汽车上只有几个单独的系统利用汽车控制单元进行控制,现在系统越来越多,为了简化线束的数量和智能地进行数据交换,汽车上大量使用汽车车载网络系统,个别高级车型使用的汽车控制单元达50多块,所以,汽车维修人员要想把整个汽车电气原理搞懂,必须参考各个车型车载网络拓扑图。本书的特点如下:(1)车型全。书中几乎涵盖了2012-2017年上市的所有高档汽车,包括8种车系,近百种车型。(2)车型新。包括奔驰E级轿车(W213)、奔驰GLA汽车(X156)、奔驰GLC汽车(X253)、新宝马5系(G30)、宝马7系(G11/     

车载网络技术在宝马汽车上的应用(上)

当今汽车已经真正进入了电脑时代,相应的传感器和执行器的数目也不断增多,全车几十个系统的车载电脑控制单元与各系统的传感器、执行器等元件连接起来形成一个网络,也就是所谓的车载网络。与其他车型相比,宝马汽车的特点是电控集成度高,控制方式独特,具有制造技术的延续性。宝马汽车车型升级换代快,诊断设备昂贵,维修难度较大,维修资料很难收     

一种高端重卡网络架构

CAN总线是车载网络系统中的重要组成部分,目前已在汽车动力系统和车身系统中得到广泛应用。随着汽车电子化技术的不断深入发展,汽车上电子控制单元(ECU)的数量已经越来越多,而一些高端汽车电子控制单元数量已达到几十个,传统的集中式网络架构由于负载率等问题已难以满足需求。本文提出的分布式网络架构可以弥补传统网络架构在负载率、安全性上的不足。     

CAN总线系统实践教学初探

随着人们对汽车舒适性,安全性和智能化的要求越来越高,汽车上使用了越来越多的控制单元、传感器及相应的执行器。为了使各个控制单元之间能够进行通讯,共享一些信号,同时避免造连接这些电气电子元件的导线占用车上更多的空间,增加汽车本身的重量,降低汽车成本,汽车上越来越多的使用了总线系统,其中CAN总线是使用最广泛的一种。在汽车检测维修过程中,很多维修人员认为CAN总线很复杂,一旦出现故障,很多人望而却步,本文是对CAN总线系统检测实践教学中一点经验的总结,仅供参考。     

典型车载网络总线技术特点、应用和展望

随着汽车舒适性和智能程度的提高,越来越多的电子控制单元被添加到车辆架构中。汽车总线技术是电子控制单元实现高级功能的基础。本文分别介绍了现有车载网络中典型总线技术的原理、特点和车上应用场景,总结了现有总线技术存在的问题,分析了未来车载网络的发展趋势。     

突破缺芯困境需大力发展汽车芯片产业链

当前,汽车缺芯现状仍然严重,大多数整车和零部件企业的停产基本上都是由于MCU短缺造成的.MCU在汽车制造领域的需求非常广泛,尤其是智能网联汽车更是使用了越来越多的MCU芯片,在辅助驾驶、自动驾驶及信息娱乐系统中,多个控制单元均需要使用MCU,每辆车MCU芯片的平均搭载量超过20个,部分高端车型如奥迪Q7的MCU更是多达...     

基于汽车启停系统的车载网络技术研究

本论文介绍了汽车启停技术的应用背景、控制原理,并介绍了汽车车载网络的应用,结合具体车型分析了车载网络技术在汽车启停系统中的应用。     

汽车天窗功能及新技术应用浅析

随着汽车电气化程度的不断提高,汽车变得越来越智能化,可以满足车主在不同场景下的使用需求,从而汽车给人的感觉更加温馨,更加人性化。汽车天窗的配备也越来越普及,从之前只在中高端车型配备的功能,到现在逐步普及到低端车型上。基于此,对汽车天窗系统的控制进行解析,并对汽车天窗的新技术发展应用进行探讨。     

半导体技术创新推动车载网络发展

从传统汽车点到点接线到使用业界标准的车载网络(IVN)的转变,使汽车制造商能够为舒适、便利及信息娱乐系统增添众多新的电子功能,优化底盘及动力系统控制,以及将各种子系统电气化以节省成本和降低重量. 使用不同协定的多种车载网络在同一辆汽车中共存,能够支持连接大量的节点.在二十一世纪初期,一辆典型汽车中可能仅有数个网络节点,如今已经增加至二十多个,一些高档豪华车型的网络节点数量可能超过100个.     

高、低速CAN总线汽车计算机控制系统

随着汽车计算机控制技术的不断发展，现代汽车上的计算机控制系统越来越多，其相互问的联系也越来越紧密。如发动机控制、变速器控制、制动防抱死控制、安全气囊控制、照明控制、空调控制、仪表管理等，原来汽车上的这些计算机控制单元之间往往没有构成网络，而是独立地进行控制，或者相关控制单元之间通过串行口进行联系，而现在很多汽车上都采用CAN（Controller Area Network）总线将它们联系起来。     

用于手势控制人机接口的触觉反馈

正手势控制正在越来越多地进入我们的日常生活,从游戏操控杆到手机触摸屏,再到火车站的自动售票机。在汽车上的应用始自车载信息娱乐系统,后有通过人机接口操纵的天窗、空调及音响。宝马最新的7、5系人机接口可感知四种手势:设置导航、应用app及打开音响、应答手机及控制车载电脑。大众去年宣布高尔夫具备手势控制功能并将推广至其它车型。其它主流车厂也都将在其新产品上应用这一新技术。对此专业媒体反应不一。人们开始关注这一     

汽车网络系统的故障诊断与检修

<正>随着集成电路和单片机在汽车上的应用越来越广泛,汽车上的电控单元越来越多,常规的布线会使汽车上的导线无论是长度方面还是质量方面以及占用空间方面都难以让人满意,复杂的线路降低了车辆的可靠性,同时也增加了维修难度。为了简化线路、降低成本及提高电控系统的可靠性,汽车网络技术便应运而生。车载网络总线技术的运用,取代了传统的线束,使信息交换变得安全、迅     

电动汽车的能量供给系统

<正>传统的内燃机汽车上,所配备的蓄电池的电容量较小,主要能量是由车上储存的燃油转换的,车载蓄电池的工作时间较短,作为辅助设施的使用。但是在EV纯电动汽车、FCEV燃料电池汽车、混合动力汽车HEV、插电式混合动力汽车PHEV车型上,电能是最初级的动力源,该类车型必须具有超大容量的蓄电池作为能量源。在此类车型上,蓄电池除了作为驱动能量源外,还要向空调系统、动力转向系统等设施提供电能。     

现阶段车载网络关键技术的应用探究

随着社会的不断发展和进步,我国汽车产品的配置也得到了一定程度上的提高。汽车电子控制的相关技术不断创新,有关车载网络的关键技术已经在许多新型汽车上面得到了应用,现阶段车载网络的关键技术主要是找到了一种新型的传输方式来解决传统线路传输所具有的局限性。国内的各大汽车企业对车载网络的重视程度越来越高,对车载网络的关键技术有了越来越多的应用,文章主要针对相关关键技术进行应用探究。     

MOST总线在奥迪轿车上的应用及故障实例分析

人们对汽车的功能要求越来越多,对车的操作舒适性要求也越来越高,其结果就是车上的电子部件越来越多。由于电子控制单元越来越多,各个控制单元之间的数据传递就要求采用新的传送通道,各种数据总线系统得到广泛应用。本文介绍光纤数据总线（MOST总线）在奥迪车上的使用情况和其故障诊断方法。     

基于FlexRay总线的车载网络通讯系统

汽车进入智能化、电动化时代后,车辆对车载网络技术的需求越来越高,FlexRay作为新一代总线系统也被越来越多的汽车厂家应用。文章对FlexRay车载网络系统的优势、拓扑结构、时效性等进行分析,并对FlexRay车载网络系统在车辆上的具体应用进行实践总结,探索车载网络技术发展趋势。