汽车空调压缩机及控制系统常见故障检修

1.空调压缩机制冷功能不佳(1)空调压缩机无制冷功能。汽车空调系统见图1。在发动机怠速运转工况下开启空调冷气,冷气系统不工作,无制冷。其故障原因是:发动机无高怠速;空调压缩机皮带轮不转动;系统泄漏,无制冷剂。诊断与排除:检查电控喷射高怠速控制,使发动机能在高怠速工况下运转。检查空调压缩机皮带轮和传动皮带,调整皮带张紧度,使皮带轮正常转动。空调压缩机皮带轮转动正常但仍不制冷时,检查空调压缩机继电     

空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究

为研究车内空调对轻型乘用车油耗的影响,根据国家标准对6辆乘用车进行NEDC循环下的试验研究,并基于国家标准对空调能耗的评价方法研究了汽车空调能耗与车厢容积的关系,最后对比了NEDC、WLTC和CLTC循环下汽车空调对整车油耗的影响。结果表明:汽车空调开启时整车平均油耗增幅为28%,主要集中在怠速段和低速段;空调系统、动力系统一致时,空调油耗增幅与车厢容积可按线性关系表示;CLTC循环下,空调高负荷工作时间长,空调油耗增幅最大,更适合评价空调系统能耗和其节能技术效果。     

2013款经典福克斯空调制冷能力不足

<正>车型:配备手动空调系统。行驶里程:13650km。故障现象:在行驶过程中空调制冷效果差,在怠速状态下制冷效果基本正常(当地环境温度在22~30℃)。故障诊断:据车主反映,车子在怠速情况下,空调制冷基本正常,但在行驶过程中空调制冷效果变差,其他功能一切正常。在怠速情况下,空调制冷调至最大,开2挡风,内循环,在15min内测得中央出风口的温度下降到8℃(此车的空调特性是:环境温度在30~35℃,怠速情况下,空调制冷调至最大,开2挡风,内循环,15min内测得中央出风口的温度     

利用余热的重型卡车空调系统设计

以重型卡车为研究对象,设计出一种利用发动机冷却水和尾气余热相结合作为驱动热源,采用冷却水箱顶置式布置的溴化锂吸收式空调系统,既可满足卡车各种工况下所需的供热量,有利于实现零油耗制冷,又很好的解决了吸收式制冷系统体积大不易安装的问题。汽车的总能耗由怠速、轴功、电气设备的驱动等部分共同组成,如今内燃机的效率仅在30%左右,然而在这30%中,只有不到50%的能量用到汽车的动力输出上,有25%的能量以冷却水散热的形式损失了,同时约有10%的燃油是用在空调制冷上,因此回收和利用这部分余热来驱动汽车空调制冷是一种很有效的节能方案。如果能改变车载空调的制冷结构,利用发     

全顺汽车空调怠速提升电路故障的诊断与排除

1999年7月本单位购进一台全顺15座公务车,运行不到一个月就频频发生以下故障现象:当发动机处于热车时,使用空调就会引起发动机怠速不稳、抖动、甚至熄火;若在发动机抖动不稳时关闭空调,汽车发动机即恢复到正常状态.而当汽车刚发动处于冷车状态时使用空调,则无上述异常现象.因当时汽车处于保修期内,即被送到定点维修厂家进行检修.厂方经检查判断为柴油机高压油泵有问题,遂将高压油泵拆下进行全面检测,调试后重新装回车上,然而该车在以后的运行中依旧频频出现上述故障.后虽经多次送厂修理,均未得以解决.为此,本人只得在汽车行驶中开启空调,遇红灯或其它原因需临时停车时则立即关闭空调.为了能尽快地排除故障,使汽车恢复正常,本人对故障现象进行了认真细致的观察和分析,并着手检查汽车的有关部件,注意到:发动机正常怠速为700～750r/min,开启空调时发动机正常怠速为1000r/min;而故障出现时发动机怠速降为400～500r/min.因此,判断应该是汽车空调怠速提升电路或气路方面出现了故障,即当使用空调时,发动机的转速和功率没能相应地提升,使发动机的输出功率不足以带动空调正常工作,因而导致发动机转速不稳、抖动、甚至熄火.分析故障原因有如下几种可能:①柴油机高压油泵有故障,但维修厂家的做法已基本排除了这种可能;②发动机本身有故障,但发动机故障会影响汽车的正常行驶,不可能导致热车开启空调时不正常,而冷车开启空调时正常;③空调内部有故障,需要发动机提供更大的动力,从而导致发动机工作不稳定而熄火,但是因为发动机冷车时使用空调正常,故也排除了这种可能;④发动机空调怠速提升控制部件方面有问题.全顺汽车和国内目前大多数汽车一样,对于空调怠速提升也有相应的控制线路、开关、继电器、空调怠速提升电磁阀、空调怠速提升真空阀等,其中任何一个部件、一段线路出现问题均会造成发动机空调怠速不能提升.从本故障现象分析,可以认为发动机空调怠速提升的控制部件、线路存在有问题.     

如何降低汽车的燃料消耗

做好日常保养工作一要准确调校发动机。首先要正确调整发动机怠速。发动机的怠速对车辆的油耗量影响较大,怠速过高,使燃料消耗增加;怠速过低,发动机转速不稳或熄火,反复起动也会增加燃料消耗。其次要正确调整点火(喷油)正时。过早或过晚都会增加发动机的油耗。再次要调整好发动     

暖气开关对整车空调制冷效果及油耗的影响探究

某公司部分商用车发动机上的暖气开关为手动式,当夏天使用空调制冷时应手动将其关闭。如果不装或不关此开关,分析空调制冷效果会打折扣,甚至会影响整车油耗。实际上制冷效果的折扣及影响到底有多大,一直没有试验数据说明,以至于很多人认为此开关可有可无,甚至某公司有几种发动机机型根本没有预留开关位置而无法装配。就此问题进行试验,验证关闭开关时空调制冷效果是否更好,油耗能否得到改善。分别利用J5M、悍V、天V三个车型就暖气开关打开与关闭时,进行空调制冷能力和油耗试验,得出数据证明在使用空调时关闭暖气开关不仅可以大大提高空调制冷能力、降低油耗,同时还定量得出影响大小,继而得出结论暖气开关并非可有可无,所有发动机型都应该安装。     

汽车空调压缩机护理领域的创新方案:美国ICE32润滑增效剂

汽车空调通常遇到的问题 炎炎夏日,开车享受空调凉风是件惬意的事,但一些常见问题也会让您感到烦恼:空调不制冷或制冷效果不好;燃油消耗大幅增加;压缩机磨损,空调寿命缩短;等等.在这些问题中,尤以制冷效果不好最为常见,而导致该问题的主要因素包括以下几点.     

汽车用空调自动控制继电器

随着汽车工业的发展,对汽车的舒适性要求越来越高。近几年来大量汽车开始加装空调。由于非独立式空调机动力来源于发动机,所以将会带来以下问题: 1.严重影响发动机怠速性能。 2.如将发动机怠速提高,发动机长时间较大负荷工作,造成温度过高,油耗增加,影响发动机寿命及工作效率,甚至还会造成气阻迫使发动机熄火。为此我厂应上海汽车厂的要求研制了一只小巧、可靠的空调自动控制继电器,配套安装在SH760B轿车中。当发动机转速低于某一值时,切断压缩机离合器的电源,使压缩机停止工作。当发动机转速高于某一值时,接通压缩机离合器的电源,使压缩机工作。这样就解决了上述问题。图1是该继电器的外形:     

红旗世纪星轿车怠速控制阀的改装

红旗世纪星出租车(装备尼桑V20发动机),行驶四五万千米后怠速控制阀(图1)产生故障,造成空调压缩机工作时提速性能丧失,发动机怠速不稳,容易熄火,油耗增加。更换怠速控制阀总成需2 478元,费用非常高。根据分析,所损坏的只是怠速步进电动机,而怠速控制阀     

斯柯达昕锐车空调不制冷

<正>故障现象一辆斯柯达昕锐轿车,搭载1.6 L发动机和手动变速器,行驶里程约为1 500 km。据驾驶人反映,该车空调不制冷,只是偶尔会有凉风且极不稳定。故障诊断和排除接车后试车验证故障,起动发动机,接通空调开关,空调工作指示灯点亮,空调压缩机电磁离合器正常吸合,但空调不制冷,出风口吹出自然风。连接故障检测仪调取故障代码,无故障代码存储。断开空调开关,关闭发动机。连接汽车空调制冷剂回收、净化、加注设备后,再次起动发动机并接通空调开关,压力表显示空调系统高压     

某微型卡车空调系统设计

文章首先阐述了什么是汽车空调,汽车空调的主要功能和特点,以及在微型卡车上增加空调系统的必要性。论述了汽车空调的结构与原理,重点讲述了制冷循环、采暖循环以及电气控制的构成与工作过程。最后以某汽油机微卡为实例,详细讲解了整车空调系统的选型、开发设计过程。     

温度与负载对车辆冷启动怠速转速的影响

车辆怠速特性是车辆性能研究的重要内容。文章对某款轻型车开展在不同环境温度下的冷启动试验,分析了在不同环境温度下,冷启动暖机怠速过程的转速变化特征,发动机冷却液温度对怠速转速稳定性的影响,以及热机状态下,开启部分电器附件对怠速转速的影响。研究结果表明:45℃环境温度下冷启动,车辆达到稳定怠速转速所需的时间相对-7℃环境温度缩短了约8分钟,相对25℃环境温度缩短了约3分钟;开启电器附件后,发动机转速会有不同程度提高,其中,方向盘转动时,怠速转速提高约10rpm,空调开启后,转速提高约100rpm。通过研究结果,寻找改善车辆怠速控制策略和燃油经济性的方法。     

多故障点引发汽车空调不制冷的维修

随着全球变暖,夏季的温度越来越高,不论是家庭中还是汽车中的空调使用率越来越高。空调有两个功能,即制冷和制热,制热功能还好说,汽车空调在使用制冷功能时非常容易发生故障,但是汽车空调系统的制冷系统非常复杂并且是封闭的,所以其出现问题时不容易发现故障现象,也不容易找到故障原因,所以相关修理人员很容易出现误诊以及漏诊的情况。文章针对多故障点引发汽车空调不制冷的维修进行探讨。     

奥迪100轿车无空调高怠速

一辆一汽五缸奥迪轿车怠速时发动机转速为700r／min左右，暖机快怠速也偏低，打开空调，制冷压缩机工作后，转速仅升高至800r／min，同时发动机出现抖动现象。     

汽车空调分类

汽车空调分为两大类：非独立式汽车空调和独立式汽车空调，这主要取决于车辆的大小和安装条件。因为汽车空调普遍采川的是“蒸发—压缩”制冷系统，有制冷压缩机，它需要消耗动力。功力从何而来?房间空调可以很方便地采川电力拖动，我们不可能设想靠发动机发出的电力再去拖动压缩机，这样能量转换的效率太低了，若采用现有蓄电池的低压直流电源，电机会很笨重。     

汽车空调油耗试验分析及研究

汽车空调作为整车内部主要耗能附件,对用户实际使用油耗的影响巨大,有着很大的节能潜力。文章基于WLTC循环,采用不同试验方案,对多辆轻型车进行空调油耗,考察国内多款主流车型的空调油耗水平及空调制冷效果,验证压缩机排量和车辆前端密封导流对空调油耗的影响。结果表明:1)空调能耗占比较大,不容忽视,不同车辆的空调能耗占比总体分布在22%左右。2)多数车辆无法达到10min时头部平均温度达到23℃的要求,无法获得节能效果值。3)适当降低压缩机排量和增加车辆前端密封导流都具有一定的节油效果。     

天津夏利轿车空调系统电路原理

天津夏利轿车的空调系统电路如图1所示,它主要由空调放大器、电磁离合器、鼓风机及其控制电路、冷凝器冷却风扇电动机及其控制电路、怠速提升电磁真空转换阀、电源电路等组成。1空调放大器空调放大器是夏利轿车空调系统电路的中心部件,它以日本电装(DENSO)公司的汽车空调专用集成电路SE078芯片为核心,配以简单的外围电路所组成。具有蒸发器出口侧冷却温度控制、发动机转速控制、怠速提升电磁真空转换阀控制等多重调节和控制功能,使得整个空调系统电路简单、控制精度高。空调放大器的内部电路原理框图及外形如图2、图3所示。1.1发动机转速…     

广州本田雅阁L4发动机怠速控制系统故障诊断与调整

在汽车使用中,发动机怠速运转的时间约占30%,怠速的高低将直接影响燃油消耗和排放污染。怠速过高,燃油消耗增加;怠速过低,排放污染会增加。此外,怠速过低,发动机在空调打开、冷车运转、电器负荷增大等情况下会导致发动机怠速不稳甚至熄火。     

汽车空调制冷改善方案的道路试验研究

本文对某车型在极端高温环境下的空调制冷性能不足问题进行分析,提出了增加回热器和增加前端模块导流板密封两种汽车空调制冷改善方案,并对改善方案的效果进行道路试验和研究。结果显示两种方案均能在一定程度上改善车辆的制冷效果,但回热器方案对稳定行驶工况的制冷效果改善较明显,而导流板密封方案可以有效解决低速及怠速工况的制冷性能问题。