2009款上海大众帕萨特 发动机排气歧管和三元催化器发红

<正>车型:2009款上海大众帕萨特轿车,配置2.0L发动机、手动变速器。行驶里程:254120km。故障现象:发动机曲轴抱死,不能着车。发动机大修后,冷车怠速抖动,加不上油,发动机排气歧管和三元催化器发红。故障诊断:接车后试车,确认故障确实存在。用VAS5054检查发动机控制系统,有故障码储存,故障码(如图1所示)为"17987P1579节气门总成未开始匹配,静态";"17953 P1545节气门控制功能失效,静态"。     

江铃全顺汽油车误加柴油故障排除1例

<正>一、故障现象车辆怠速抖动并且有熄火迹象,加速无力,发动怠速稳定后,排气歧管处、三元催化器处有烧红现象。二、诊断维修过程此车是商品车,此故障是PDI(新车检验)移车时发现的。PDI部门的几位师傅之前进行了故障排查,可是没有效果,就打电话咨询我们技术部门。一开始我们并没有到现场,只是通过电话指导排查,当时他们并没有说明排气歧管与三元催化器处有     

排气歧管漏气对催化器的影响

目前市场上很多发动机的三元催化器封装在紧耦式的排气歧管中,封装后如果发生泄漏现象,将对整体的废气处理效果产生很大的影响,并且造成排温过高和催化器寿命降低等一系列后果。文章阐述了紧密耦合式排气歧管封装后的泄漏问题以及泄漏后对于发动机整体排放的影响,通过对三元催化器反应机理、试验结果以及失效件的状态分析,指出排气歧管泄漏影响最终尾气质量,并以此为依据指导日后发动机排气系统的设计和大规模生产等实际应用。     

大公众奥迪1.8T发动机异响故障

发动机型号:AWL。变速器类型:手动。行驶里程:298765km。故障现象:发动机排气歧管部位怠速异响,随着踩加速踏板发动机转速的增加,异响加剧。故障诊断:检查发动机异响,特别像三元催化剂脱落后在三元催化器内前后窜动的声音。首先拆下氧传感器,用内窥镜观察,未发现异常。拆下三元催化器后也未发现异常,涡轮增压器的排气涡轮也未观察出任何异常,只好拆下涡轮增压器,发现涡轮增压器的进气涡轮轴断了,进气叶轮已经脱落。问题终于找到了,按客户要求更换上一个国内组装的涡轮增压器。     

雪佛兰 故障案例分析汇编（十七）

故障现象：客户反映发动机故障灯亮,噪音大。 故障诊断：检查发动机有1个故障码：P0420,三元催化器净化效能太低。发动机为控制碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）的排放,使用三元催化器（TWC）。三元催化器中的催化剂能促进排气中碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）的氧化,将它们转换成无害的水蒸气和二氧化碳,     

奔驰ML320发动机故障指示灯亮

故障现象:奔驰ML320发动机故障指示灯不正常点亮,有时候闪烁,有时候常亮,有时候不亮。故障诊断:初步检查,发动机抖动明显,类似失火的故障特征,用专用诊断仪进入发动机系统,由于该车是1999款的车,诊断系统自动转入HHT诊断模式,读取故障码为4、5、6缸失火,左侧上游氧传感器损坏,三元催化器损坏等当前故障,清除故障码后没有故障码存储,发动机故障指示灯熄灭,     

上海大众波罗劲取轿车排气歧管发红

一辆上海大众波罗劲取轿车,手自动一体6挡09G变速器。故障现象：排气歧管通体发红,尤其是三元催化器上的氧传感器安装根部被烧得通红,尾气呛人难闻,请求帮助。故障诊断：接车后,先打开发动机盖,一看排气歧管上面满是红光,热气腾腾,高温烤人。据车主讲,早晨启动时,听到发动机舱内“嘭”一声之后,发动机运转就不对劲了,怠速偏高,动力下降,遇到前方路障时,紧急制动,制动踏板踩不动,车停不下来,吓得车主不敢再开。从车主提供症状信息     

2006款宝马523Li车身抖动

车型:E60,配置N52发动机、6HP-19变速器。行驶里程:77531km。故障现象:客户反映等红绿灯时车身偶尔会抖几下,开起来的话感觉没有异常。故障诊断:路试发现该车提速不好,而没有出现车主描述的等红绿灯抖动现象。根据以往经验,初步怀疑可能是三元催化器堵塞。回厂后,连接GT1检测,同时准备测量排气背压。诊断仪检测DME中存储故障码如图1所示。     

大众速腾EPC和发动机故障灯点亮

正故障现象:一辆2014款大众速腾1.4L TSI轿车,启动后冒黑烟,偶发发动机怠速不稳定、抖动现象,EPC和发动机故障灯点亮。故障诊断与排除:连接VAS6150B读取故障码,发现发动机控制单元没有存储故障码,只有失火现象。以上故障可能存在的故障原因有:火花塞点火弱、进气系统漏气、燃油压力与汽缸压力不足、三元催化器堵塞、燃油质量问题、发动机问题、线路故障、发动机控制单元故障等。首先拆下火花塞,发现火花塞发黑,说明燃烧不良;读     

奔驰S600缺缸

一辆奔驰S600轿车,W220底盘,V12发动机,发动机型号M137. 行驶里程:60000km. 故障现象:发动机动力不足,易熄火,尾气排放超标.发动机故障灯点亮. 故障诊断:用诊断仪读取发动机故障码: P0300,点火缺火,三元催化器损坏; P0307,汽缸7点火缺火,三元催化器损坏; P0311,汽缸11点火缺火,三元催化器损坏; P0309,汽缸9点火缺火,三元催化器损坏;     

奔驰GL350发动机加速无力

<正>VIN:4JGBF2FE2BA××××××。车型:配置642发动机。行驶里程:43196km。故障现象:发动机故障灯亮,试车行驶时发现,加速无力。有三元催化器堵了的感觉。此车为事故车,维修后又增加机油散热器漏油和涡轮增压器漏油故障。故障诊断:接上诊断仪,进入DAS,快速测试,故障码为左、右进气道关闭极限位置开关存在内部故障。分析故障原因可能有:     

2006款雪佛兰景程低速行驶间歇性熄火

<正>车型:配置2.0LSED发动机。行驶里程:93000km。故障现象:车辆中高速正常,只是在低速行驶时,间歇性熄火,发动机故障灯亮。故障诊断:先经诊断仪读取故障码P0132,HO2S电路高电压组1传感器1(OBDⅡ故障码的含义是上游氧传感器电压过高),如图1所示。查看了相关电路图(如图2所示),然后决定根据故障码提示,更换了1号氧传感器,但无效果。于是在后续修理中接连更换了三元催化器、发动机线束,然而点火系统故障依旧。查看此车的维修记录,试车后     

雪佛兰故障案倒分析汇编(十七)

案例 101: 车型:乐风 VIN:LSGTC52M6BY031692 行驶里程:5013km 故障现象:客户反映发动机故障灯亮,噪音大. 故障诊断:检查发动现有1个故障码:PO420,三元催化器净化效能太低.发动机为控制碳氧化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)的排放,使用三元催化器(TWC).     

迈腾轿车电气故障排除 2 例

例1大众迈腾车发动机运行不良故障的检修故障现象:一辆2012年11月生产的大众迈腾1.8TSi轿车,原地加速约30s后,发动机偶发瞬间轻微抖动故障而进店报修,该车行驶里程数约:14.6万km。检测诊断:维修技师接车后,借助红盒子诊断仪读取发动机电控系统故障码,故障码为:08213-进气歧管风门位置/运行控制传感器不可信信号。     

宝来轿车故障实例汇编(二)

例十一车型:宝来轿车(1．8T)故障现象:行驶里程15000km,用户反映机油消耗量过大,行驶每2000km机油油面就到下限了。故障诊断:将车升起检查发现,机油中冷器与进气管的接口处有机油滴出,拆下节流阀体进气软管,发现软管内壁有很多机油,这说明故障原因是涡轮增压器的油封渗漏。涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上,处在高温、高压和     

2012款东风悦达起亚福瑞迪发动机控制单元为何再次损坏

故障现象:一辆2012年产东风悦达起亚1.6L MT福瑞迪轿车,行驶里程为120km。用户反映购车后当天晚上使用正常,第二天早上不能着车。维修人员到达现场救援,发现发动机点火系统无高压火,将车拖回4S店。怀疑发动机控制单元损坏,在一台能够正常着车的事故车上拆下发动机控制单元装在故障车上,启动发动机后,怠速抖动,用检测仪检测发现有许多故障码并且不能清除,将控制单元壳体在蓄电池负极上搭铁,能清除大部分,只有"P0625发电机/F端子电路电压低"和"P0106进气歧管绝     

汽车电控发动机故障维修中气路故障的分析方法

正汽车的路障分析通常分为气路、油路和电路。其中气路是比较容易检修但也容易被忽略的因素,有很多疑难故障恰恰是发生在气路上,因此本文将主要对气路的故障检修进行较为深刻的分析。发动机完整的路径基本是由空气滤清器、气道、节气门、进气歧管、进气门、燃烧室、排气门、排气歧管、三元催化器和消声器管构成。其中在燃烧室前为清洁的空气,在燃烧室中与雾化的燃油混合后燃烧,经排气门     

日产风度A33发动机电控系统故障检测(二)

6.氧传感器的检测 该车发动机电控系统有前、后加热式氧传感器,均为陶瓷氧化锆制成,氧化锆在混合气浓时可以产生大约1V电压,在混合气稀时电压变为0。前加热式氧传感器位于前排气歧管上,用于检测排气中与外界空气相比氧气的含量;后加热式氧传感器位于三元催化装置后面,监测两侧排气管中的氧气含量。 (1).前加热式氧传感器的检测 故障现象: 来自传感器的电压持续为0.3V。 故障原因: ①.线束或连接器故障,传感器电路     

2009款路虎发现3发动机故障灯亮,加速无力

<正>车型:2009款路虎发现了,配置2.7L柴油涡轮增压发动机、德国ZF公司6HP26自动变速器。行驶里程:128126km。故障现象:客户抱怨该车加速无力,仪表上发动机故障灯点亮。故障诊断:连接诊断仪读取发动机控制模块故障码,有两个故障码存在,分别为:P0101,质量或体积空气流量传感器-电路范围/性能不良,故障状态为"间歇";P023D, 歧管绝对压力-涡轮增压器/增压器增压传感器A相关性,故障状态同样为间歇(如图1所示)。清除故障码试车,加速仍然乏力,几分钟后发动机故障灯就再度点亮,用诊断仪读取发动机控制模块故障码,仍然是P0101和     

2011款上海大众途观进气歧管控制引起的故障

<正>行驶里程:2400km。故障现象:发动机故障灯亮起,在加速和高速行驶时无力,提速慢,油耗增加。故障诊断:使用诊断仪读取故障码,发动机控制单元故障码有两个:08212进气歧管流道位置传感器/开关电路;08200汽缸列1进气歧管通路控制电路/断路,如图1所示。途观装配2.0TEA888发动机,该发动机大量配备大众主力车型,该发动机的进气歧管和传统发动机的进气歧管不一样,内置可以使进气道改变