汽车铝导线的应用研究

本文系统地对目前汽车用导线导体材料由铜改为铝进行了可行性分析,对比了二者性能差异点,针对铝线在替代铜线的使用过程中需要改善的地方,提出了铝线压接新的端子结构和密封方式,提出了蓄电池铝线束新的压接实现方式和结构。     

汽车电线束中0.13mm~2细线的应用

本文介绍了0.13mm~2细线在汽车电线束中应用时提高其强度和保证其良好压接性能的方法。具体是利用铜铁合金、铜锡合金、钢丝及碳纤维填充能够提高细线的导体强度,并结合茂金属聚乙烯绝缘层能够进一步提高细线的强度。通过端子定位前移,压接模具增加弹性装置,切刀变薄、机械手迁移,改变策略、先压绝缘皮能够解决压接时端子料带漂移、端子跳动、漏芯线等问题。而细线导体折叠式压接则可以在原有端子系列上实现良好的压接。     

电线电阻焊接参考

关于电线与端子（插针）的连接,目前比较常用的为压接、超声波焊接、电阻焊接以及焊锡等,主要作用是连接两个或多个导体达到要求的机械、电气性能,同时满足应用环境的功能。本文主要介绍电阻焊接在焊接电线与端子（插针）时的注意事项以及研究如何能够更好地测量电阻焊接的焊接效果。     

铝导线端头压合技术研究

利用金属压力加工方法研究了铝导线端头压合用铝套反挤压工艺及模具,铝导线端头压合工艺及模具,铝导线端头切断工艺及模具。研究结果表明,采用反挤压工艺制造的铝套满足铝导线端头压合工艺要求,采用缩径工艺制造的铝导线端头压合件完全满足铝导线与铜端子摩擦焊接工艺要求。     

商用车起动系统电路匹配性设计

车辆蓄电池到起动机主电路电缆（30端子连接线）的总电阻应小于2mΩ,而一般强制啮合起动机电磁开关总电流小于60A,蓄电池到电磁开关连线（50端子连接线）总电阻取Rs≤50mΩ,即可保证工作时线路电压降小于额定电压的25％,起动系统可正常工作。     

SORPAS软件在黑皮钢纵梁平板点焊工艺优化中的应用

本文采用SORPAS电阻焊专业分析软件工具,分析载货车车架纵梁黑皮钢电阻点焊熔核形成、生长过程及工艺参数对飞溅的影响。通过在板材表面添加10μm的氧化层来模拟、分析板材表面氧化层对平板电阻点焊的影响的方法能够反映黑皮钢氧化层对焊接过程的影响,并优化焊接工艺,改善飞溅状况,提高焊接生产质量。现场试验表明,SORPAS电阻点焊仿真分析软件具有较高的电阻点焊过程分析精度,仿真分析结果与实际情况相符合。优化焊接工艺后,试验结果显示焊点直径稳定、熔核剪切强度提升,更好地保证了焊接强度。     

车身焊接的设计标准

1 车身焊接工艺种类 汽车车身的制造工艺主要是焊接,包括电阻点焊、电弧焊、螺母凸焊、螺柱焊、铜钎焊、激光焊及摩擦焊等方法.从广义焊接来讲,还包括机械咬压、自穿铆接、胶接及卷边等连接方法.     

浅谈线束导线管式端子和屏蔽环压接方式

介绍高压线束中端子的两种样式以及每种端子的特点和压接方式。针对封闭式端子和屏蔽环压接类型进行介绍,分析每一种端子和屏蔽环压接的特性,为后续开发模具和钳口类型进行支持,最终保证产品品质满足要求。     

镁钢电偶腐蚀行为分析及防腐措施研究

以乘用车镁合金后背门为研究对象，利用有限元软件COMSOL Multiphysics建立镁钢异种材料电偶腐蚀模型，模拟其电偶腐蚀行为，并结合电化学测试及腐蚀形貌结果分析镁钢腐蚀机理，同时结合腐蚀机理制定了4种电偶腐蚀防护措施，包括降低电解液浓度、镁合金表面处理、减小阴极面积及镁钢之间添加铝合金过渡层，通过这4种防腐方法可有效抑制镁钢间的电偶腐蚀。     

斯太尔汽车电源电路分析

电源电路组成斯太尔汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机、充电指示灯、钥匙开关和电源总开关等组成。交流发电机斯太尔汽车采用内置调节器式九管整体交流发电机,其结构如图1所示,内部电路如图2所示。它具有4个接线端子：“B＋”端子通过启动机30端子接蓄电池正极;“D＋”端子接充电指示灯;“99端子发电机上搭铁;“W”端子接发动机电子转速表（仪表盘上）。     

基于CAE技术的端子尾部压接分析

用CAE (计算机辅助工程)分析的方法进行连接器端子尾部压接的仿真,实现在研发阶段对产品进行验证,增加了产品设计的准确性。使用显示动态的有限元模型对适用19根导线的尾部进行仿真分析,得出的CAE压接剖面和试验室剖面分析一致。分析结果表明用该方法可实现对新产品端子尾部适用线径的验证和对其压接高度的推断,对端子尾部的设计和研究提供了理论上的参考。     

新能源双芯屏蔽环线束设备的研发与测试

针对新能源线束中一种常见的双芯屏蔽环结构,研发设计出一款可自动分线、自动剥皮和零切、双端子连续压接等工艺的设备,整机结构包含机架、4T压接机、分线定位机构、废料切断机构、电缸切刀组件、杠杆双抓线机构和平移机构等;通过检测压接机稳定性临界机器能力指数（CMK）、线束总长度一致性、端子剖面分析、线束与端子拉拔力等数据,分析测量数据,验证得出,设备压接稳定性好,产品质量高等优势,满足此类新能源线束工艺要求,具有广泛的市场应用价值。     

故障实例&检修

No.1故障现象:一辆LZX110三轮摩托车,蓄电池亏电,经检修断定充电系统故障,不能有效地给蓄电池充电。维修人员更换了磁电机转子、电源绕组和半波稳压整流器等零部件,故障仍在。故障诊断与检修:开启点火开关,按电喇叭按钮,电喇叭发出微弱声响,说明蓄电池亏电严重,蓄电池亏电故障没有排除,充电系统依然不能对蓄电池有效地充电。断开蓄电池熔丝连接,起动发动机,使用万用表直流电压档检测半波稳压整流器直流输出电压,红表笔接半波稳压整流器红色线端,黑表笔接发动机机体,发动     

汽车白车身冲铆过程失效实例分析

分析汽车白车身冲铆连接脱铆失效实例,发现压铆头凹模基座侧壁长期受到高周应力而发生疲劳断裂,进而导致压铆过程不稳定,致使白车身部件连接强度下降引起连接件失效。结合拉脱力试验和剖面检测,分析了凹模基座侧壁断裂失效过程及压铆过程变化,确认压铆强度下降是由两板之间的镶嵌量Ts变小导致,而底厚X与强度的相关度差,不能作为日常质量检测的项目;凸点高度与设备稳定性相关,间接影响强度,需进行大量数据分析,因此强度控制必须以拉脱力强度值为依据。     

浅析影响汽车连接器端子导电性能的因素

汽车连接器端子是决定连接器电力和信号传输的关键零件,影响端子导电性能的因素有很多,比如端子的材料、结构、表面状况以及端子的压接规范等。通过对以上各方面进行分析,找出影响端子导电性能的主要原因,避免在以后的设计和生产过程中出现类似的问题。     

汽车高压线束中高压端子的压接性能分析

高压线束是新能源汽车动力和信号传输分配系统的重要载体,高压线束端子的压接性能是新能源汽车最重要的性能指标。论文针对新能源汽车高压线束端子压接性能建立数据分析模型,通过分析相关数据,找出高压线束端子压缩比的最佳适配范围,以提高高压线束冷压接的工艺能力和质量水平。     

浅析端子压接工艺

随着汽车行业的快速发展,对汽车线束的电性能要求也越来越高,端子压接是影响汽车线束电性能的重要因素,所以端子压接的品质对整车性能的影响也越发重要,结合对端子压接的理论研究以及试验验证,从连接方式、压接性能、剖面等角度对端子压接技术进行分析研究,为汽车线束压接工艺提供相应的理论依据。     

汽车线束智能制造基础(一)——端子压接控制

正目前汽车线束生产企业生产作业以手工为主,自动化水平较低,为劳动密集型企业。要想改变现态,需要对现场作业进行全方位的改革。实现"汽车线束智能化制造",首先要从端子压接开始。图1为端子压接流程图。1产前准备 端子压接前首先做好产前准备,包括:生产任务、原材料、自动机、模具、辅助测量设备、操作工ID卡、工艺图纸七大方面。为保证生产顺利进行,产     

重型载货车用金属预应力燃油箱

传统老式金属燃油箱结构落后、强度较低、可靠性差,不能满足现代载货车的质量要求。本文介绍的重型载货车用金属预应力燃油箱,改变了老式燃油箱落后的电阻焊和咬接结构,产品结构采用圆弧过渡、预应力设计,工艺采用MIG焊接、涨拉成形,提高了金属燃油箱的强度、刚度,其可靠性明显加强。     

浅析汽车线束端子压接技术规范

文章针对线束端子压接质量技术标准、端子压接部位尺寸信息数据库建立等方面进行总结概括,同时结合日常生产加工经验,提出对线束端子压接的策划方案,给同行在工作中以参考和指导。