老年代步车在我国的发展现状

正老年代步车,官方名称为低速电动车。由于车辆不用挂牌,驾驶员也无需取得驾驶资格,一时间,老年代步车如雨后春笋般出现在街头。与此同时,这种"身份不明"的电动车也给城市交通带来严重隐患:行驶在机动车道上让汽车反感,行驶在非机动车道上让路人揪心。近两年,国内一二线城市对老年代步车进行了严查。不过,因为没有相关的技术标准和     

“老年代步车”相关法律问题初探

针对"老年代步车"暴露出车辆法律定位不清、现有法律适用不明、公安部门管理权责不清等问题.本次论文首先确定文章研究的范围,然后通过对"老年代步车"相关情况进行调查、分析,分析"老年代步车"法律属性,最后提出解决"老年代步车"带来问题的对策建议.     

全国道路交通事故预测

研究表明,充满复杂性和随机性的道路交通事故具有灰色性。文中介绍了灰色预测的理论方法,运用灰色系统理论对交通事故进行分析。通过对交通事故死亡人数原始数据进行处理,得到新的生成数序列,据此建立白化微分方程,给出交通事故中死亡人数的预测模型,用相对残差、级比偏差值和后验差法对模型进行检验。结果表明,模型预测精度高,与实际数据相吻合;并运用该模型预测了之后4年的交通事故总数、死亡人数及受伤人数,以便于交通部门、公安部门和道路设计规划部门有针对性地对交通事故实施治理,减少交通事故发生。     

老年代步车特点及存在的交通安全隐患

驾驶员以老年人居多,主要是子女考虑到老年人的出行便利或老年人自身需求,从而购买老年代步车。目标人群原则上是老年群体。但是,由于老年代步车其便捷性和经济性,也受到了许多年轻人士的喜爱,他们也会去购买其作为代步工具。因为老年代步车尚处于监管“真空期”,许多人便钻了法律的漏洞。实际上,年轻人驾驶老年代步车的行为是严重违反交规的,也一定程度上带来了交通隐患。     

编者按

正老年代步车主要是指低速电动车,以考虑老年人群出行方便性为主设计的三轮或四轮电动车。本期专题从老年代步车的形成为着眼点,指出老年代步车研发的初衷是为老年人群带来便携有效的出行方式。然而,安全隐患也由此而来。其一,监管漏洞。由于老年代步车未纳入机动车管理行列,所以这些年在其立法上一直处于"无法可依"阶段,这令社会上的不法分子钻了空子,售卖不符合低速电动车行驶标准的老年代步车;其二,消费者抱有侥幸心理。这类消费者购买了超标电动车,其用途也非单一     

我国公路交通安全趋向及事故高发区城（条件）分析

以我国道路交通安全多年的相关数据（道路 交通事故次数，受伤人数及死亡人数）为基础，讨论了我国道路交通安全的基本趋向，提出了未来5年乃至更长时间仙我国道路交通事故 搞发区域，从而为有关部门预防和减少道路交通事故提供了依据。     

谈谈摩托车头盔

头盔是骑乘摩托车时保护头部、缓解冲撞受伤很重要的保护工具,不戴或不能正确佩戴头盔骑乘摩托车是很危险的。2001年,日本曾对其国内的交通事故进行过一次调查,其中摩托车死亡人数占总交通事故的17.9％,受伤人数占总交通事故的15.5％。从死者受伤部位看,头部受伤的占48.9％,脸部受伤的占1.0％,颈部受伤的占8.2％,和汽车事故比所占比例相当高。     

城市道路交通事故特点分析

我国城市道路交通事故主要呈现以下特点:城市道路早晚各有一次交通事故多发时段;城市交叉路口交通事故呈反弹增长趋势;电动自行车肇事导致的交通事故持续增长,骑行者交通事故伤亡人数年均增长百分比远高于其他交通方式;行人最为弱势,每年都有上万名行人因交通事故受伤甚至死亡;老年群体交通事故风险迅速攀升。     

骑车人可见性与夜间汽车——自行车事故

1.引言目前在中国,自行车仍是一种大众的出行工具,然而随着经济的发展,城市机动车保有量正在不断攀升。自行车与机动车的混合交通方式导致了汽车——自行车事故的频发,并由此造成了巨大的人员伤亡。据统计,2006年我国在涉及自行车的道路交通事故中,自行车方受伤人数为35310人,死亡8471人,分别占到交通事故受伤、死亡总数的8.19%和9.47%。同时,在交通事故总数中,     

春节全国道路交通安全形势平稳顺畅

正春节假期,全国道路交通安全形势平稳顺畅,未出现大范围长时间交通拥堵,各地涉及人员伤亡道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数和直接财产损失均同比下降。春节假期,全国道路交通安全形势平稳顺畅,未出现大范围长时间交通拥堵,各地涉及人员伤亡道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数和直接财产损失均同比下降。根据节日首尾期高速公路、国省道交通流量快速增     

山地城市交通事故伤亡情况与违法驾驶行为相关性分析

山地城市道路具有宽度窄、弯坡比例大、交叉口多、绕行距离长的特点,经常会出现违法掉头、超车等驾驶行为,造成交通事故,然而在事故伤亡情况与违法驾驶行为的相关性方面仍缺乏相关研究.本文基于对某山地城市道路状况特点的分析,对2010—2013年典型交通事故进行分类统计研究,得出了该城市主要违法驾驶行为.基于灰色关联分析理论,研究了事故受伤、死亡人数与各违法驾驶行为的相关性,确定了影响事故受伤、死亡人数的优势因素.同时也为更有针对性地管理山地城市交通安全及整治违法驾驶行为提供了坚实的理论与数据支撑.     

谈交通安全感

2002年特别是2004年以后．我国道路交通事故和死亡人数均迅速下降,死亡人数平均每年下降近8500人,平均每年下降率9．47％。2008年．全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤。与2007年相比．事故减少62005起．同比下降19％：死亡人数减少8165人,同比下降10％：受伤人数减少75523人,同比下降20％。虽然近年来我国道路交通事故持续下降,     

利用模糊神经网络预测道路交通事故损失

本文利用模糊神经网络系统的特性，分析道路交通事故损失与交通事故次数，死亡人数和受伤人数之间的关系，提出了模糊神经网络预测道路交通事故损失的方法。     

老年代步车乱象亟待治理

正老年代步车的生产、销售、使用,存在诸多违法违规现象,给道路交通秩序带来严重影响,应加大治理整顿力度。老年代步车因为其便捷、便宜,不需驾照就能上路,受到中老年群体的欢迎,但同时给城市交通也带来了很多安全隐患。它们在机动车道和非机动车道上来回穿插,时而龟速时而快速,逆行、闯红灯等违法行为多发,给道路交通秩序带来严重影响。     

北京市清查并禁售违规电动车

正老年代步车因无牌乱窜、不遵守交通规则导致车祸事故频发,不合规、生产标准不一也成为电动车辆的事故隐患。近日,北京市宣布将禁止销售违规电动车、老年代步车,已启动违规销售电动车专项治理行动。同时,工商部门强调告知经销商,不得销售的车型是:不合格电动自行车、不在工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的电动摩托车、     

信息动态

1-11月份全国道路交通事故4项指标全面下降从公安部新闻发布会获悉,2006年1-11月份与去年同期相比,全国道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失4项指标均全面下降。     

治理酒驾醉驾违法犯罪需久久为功

正公安部交通管理局发布《关于2019年治理酒驾醉驾违法犯罪行为的指导意见》,部署各地公安交管部门常态长效、综合治理酒驾醉驾违法犯罪行为。同时提出预期目标:力争经过一年严查严管严整严治,酒驾醉驾违法犯罪行为越来越少,酒驾醉驾交通事故起数、死亡人数、受伤人数实现"三下降",酒驾醉驾导致的一次死亡5人以上事故明显减少。     

老年代步车交通事故案例分析

近年来,电动老年代步车在全国各地兴起,但这种车不具备上路资质,一些老年人驾驶上路存在一定的安全隐患。老年代步车上路行驶发生交通事故也时有发生,这不仅给人民群众的生命安全带来威胁,也阻碍了交通秩序的和谐有序发展。湖南北盛的董女士看到行人卷入车轮,立刻报警,并叫来邻居一起帮忙将肇事车抬开。但遗憾的是,由于伤势严重,被撞的老人李某无力回天。交警赶到现场后,及时将肇事驾驶员董某控制。经调查,7 0岁的董某驾驶这辆代步电动车沿永社公路向南往北行驶时,突然失控撞向路边的垃圾桶,随后撞上站在路边的李某。     

公安交管部门重拳打击酒驾醉驾违法行为取得显著成效

自"醉驾入刑"以来,在公安部交管局的统一组织和指导下,全国公安交管部门坚持将酒驾醉驾治理常态化,并多次开展全国性统一治理行动,在日常严管的基础上,进一步加大警力投入,加强路面管控,全警动员、全力以赴,全覆盖、零容忍,重拳整治酒驾醉驾违法犯罪行为。累数年之功,至今,酒驾违法行为已得到有效控制。酒驾醉驾违法犯罪行为越来越少,酒驾醉驾交通事故起数、死亡人数、受伤人数实现"三下降"。     

纵情驾驭体验"帕拉丁纵情驾驭体验营"北京站侧记

2004年中国道路交通事故死亡人数一达9．4万人，居世界第一；因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的874％和90.6％。因此人们对提高车辆驾驶者的安全驾驶意识、减少交通事故的发生以及驾车如何节油的关注程度越来越高。