拯救VIP

<正>在中国人的观念中,汽车后排座位是尊贵和地位的象征。因此领导、长辈和贵客这样的VIP一般会坐在汽车后排座位上。但因为后排不像前排有安全气囊等丰富的安全配置,再加上后排乘员安全带佩戴率较     

拯救汽油机计划

正在这个倾心电动车的时代,马自达逆潮流而动,用全新的Skyactiv-X系列发动机证明内燃机时代还没有走到尽头。这一代全新机型将在2019年率先装配全新一代马自达3/Axela,我们受邀率先体验了这一新技术我想马自达一定会对自己每一分开销都精敲细打:一年160万的产销屋在这个巨无霸横行的世界上显得实在微小,因而每一份收获都来之不易。不过相比大众、丰田、现代或是通用集团,马自达又拥有出色的独立性,一个确实存在但容易忽略的优势。正因为如此,它可以充分控制自己的技术路线。     

一起拯救地球

<正>随着哥本哈根世界气候大会开幕又落幕,Hopenhagen公益广告出现在世界各个角落,"天助自助者"这几个字也许已经深深印在你的心里。地球暂时不会因为"尘肺病"而消亡,而我们的生活却将永远笼罩在灰色天空之中。不管气候大会取得多少成果或是留下多少遗憾,抓住"拯救地球的最后一次机会"还是与之失之交臂?这个问题必须继续面对。     

拯救BB方程式

去年12月27日，上海市人大常务委员会通过决议，自今年3月1日起施行《上海市朱成年人保护条例》增订第七条：“父母或者其它监护人以及其它成年人携带未满十二周岁未成年人乘车的，不得安排其乘坐在副驾驶座位：携带未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童带安全座椅。”     

全球化能够拯救萨博

按照通用汽车公司副总裁Bob Lutz称，萨博将不再单纯作为一个瑞典品牌。他在巴黎车展上强调指出：“萨博的第一辆轿车搭载的～种发动机来自DKW，然后是福特V4。它也参与Type4项目，与菲亚特Croma共享零部件。通用旗下的所有萨博也与各款Vectra共享零部件。但是它们仍保留自己的特色——动感、灵巧，具有先进水平的主动和被动安全装置。”     

技术创新可拯救经济

创新者,发动你的引擎吧。 当经济最终衰退时,科技将成为让麻塞诸塞州从消沉中振奋的催化剂,就像过去一样。这次也许不是电脑或互联网,分析家认为,企业家很可能通过手机,医疗设备和未来汽车电池等领域拯救经济。     

低碳经济 拯救地球

分析了经济发展和化石能源消耗导致温室气体排放,引起全球气候变暖的问题,提出解决此问题的关键是大力发展低碳经济:一是转变生产和消耗方式,节约能源;二是发展太阳能、风能、核能等低碳可再生能源,树立以低碳技术、低碳经济为核心的能源生产和消费模式。     

谁来拯救PSA?

<正>PSA集团从2008年开始出现亏损态势,至今仍然深陷亏损泥潭。PSA重视与东风的股权合作谈判,希望依托中国市场重振企业。东风的入股为PSA改变困局带来了希望,但PSA能否顺利走出困局,依旧要看后续战略的转变。"2013年以来,PSA仍然深陷亏损泥潭。截至目前,PSA集团仍旧面临每天700万欧元的亏损。"2013年12月12日,PSA(法国标致雪铁龙公司)的合作伙伴通用将持有的7%股份抛售,短短数日内,PSA股票市值蒸发约10亿欧元。这对于亟待"输血"的PSA来说,绝不是个好消息。危难之际,谁来拯救PSA?PSA深陷泥潭提起PSA目前的尴尬境况,恐怕没有人笑得出来。PSA集团是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商,位列全球500强企业前100位,其业务遍及世界150个国家。公开数据显示,从2008年开始,PSA集     

单靠菲亚特拯救不了克莱斯勒

菲亚特正在借靠小型节油欧洲汽车展开对克莱斯勒的营救，是吗？ 也许是吧。菲亚特六款新车中的四款将进入克莱斯勒曾放弃的小型车市场。这一部分只占到整个美国轻型车市场的14％。     

拯救生命的汽车安全装置

汽车安全研究的行业专家指出:汽车安全分为主动安全和被动安全．所谓被动安全．很重要的一点是发生交通事故时．汽车的安全性能程度。汽车安全性的好坏关键要看设计水平:以钢板的厚薄与安全性能的关系为例．钢板薄了．汽车轻了并不代表汽车安全性能的降低。汽车的碰撞强度主要是看钢板强度．而不是钢板的厚薄。汽车轻量化主要是用新材料．例如高张力钢板或高强度铝合金。高张力钢板的密度和普通钢是一样的．但强度是一般普通钢的两倍或者三倍。如果使用高张力钢板．厚度相应会稍薄一点．重量会减低一点．但是只要碰撞强度设计合适的话．还是能达到同等水平．所以汽车碰撞安全主要是依据于设计．而不是把一堆好材料和重的材料堆积在一起。     

市场：西部大拯救

经济危机的肆虐,使中国摩企不得不从海外市场抽身回顾,回归本土重新部署。然而,国内环境却并不是《建国大业》中所说的＂失去一个延安,我们将获得整个中国＂那么轻松,国内市场格局已经发生了天翻地覆的变化。东南沿海市场的格局已然成熟,被部分先入为主的国产品牌和合资品牌占据了,而将重心置于欧美市场的国产品牌,如何实现＂逆市而上＂？如果说一线品牌还能依靠多年的市场基础,很快恢复康健之身,那么靠出口的二线品牌,又该何去何从？     

谁来拯救安徽摩市

安徽告急!销量急速下滑,品牌数量迅速缩水,商家迷惘无助,市场低迷,甚至店门前不见消费者,安徽摩托车市场正在经历前所未有的严峻考验!安徽摩市亟待拯救!东连苏浙,西接豫鄂,南邻江西,北靠山东,凭借得天独厚的地理条件,安徽在中原大地上历来就占据着极其重要的战略地位,可称得上是中部市场的晴雨表。不仅如此,安徽摩市的险象环生与东西南北都有着牵一发而动全身的紧密联系。     

拯救“哈飞”路在何方?

<正>哈飞汽车亏损逐年扩大,掀起裁员风波,陷入被动局面。其走过五年整合之路,不但整合诉求没有实现,反而令中国长安旗下的长安汽车本身发展受到影响。未来如何扭转局势?为哈飞汽车导入新的战略合作伙伴或许是关键。早春3月,哈尔滨平房经济开发区新疆东路街道上,依然见不到半点春色。座落在道路南侧的哈飞汽车工业集团有限公司(简称"哈飞")大楼门前,一派寒     

银行能否拯救汽车金融公司?

“神龙汽车公司通过融资手段实现的销售量约占到总销量的50％,今后我们将以汽车金融公司为依托,力争使我们的产品市场占有率达到并超过7％”近日,在东风标致雪铁龙汽车金融有限公司开业庆典上,神龙汽车公司总经理刘卫东显得踌躇满志。他认为,实现这一目标有两个良好的基础,一是神龙公司近几年的快速发展,另一个则是新成立的东风标致雪铁龙汽车金融有限公司不同凡响的构建模式和运营模式。     

拯救全球经济必须打破贸易壁垒

当美国民主党人将“购买美国货”条款写进奥巴马总统的经济救助方案中，以确保财政刺激仅用於国内开支时，他们以为自己是在助美国公司一臂之力。然而，本周末，当包括通用电气公司在内的多家美国公司发出警告，担心此举可能对其有利可图的海外市场产生巨大的反响之后，白宫说它正在重新考虑这个建议。     

汽车商业综合体能否拯救商业地产

<正>笔者最近研究了全国各地在筹建和招商中的几个汽车商业综合体项目,从汽车商业综合体的商业计划来看,绝大多数都停留在商业地产的思路上,少数在用金融工具,更极少在用互联网技术。如果各位有兴趣搜索"汽车商业综合体",可以在全国各地看到各种汽车     

国产豪华车拿什么拯救品牌

当中国消费者对奔驰、奥迪和宝马开始有点审美疲劳的时候，凯迪拉克来了，它的出现让人们眼前一亮。9月初，上海通用在大连举行凯迪拉克CTS全国媒体试车活动披露，首款上市的进口凯迪拉克价格为51．8万元，同时，凯迪拉克CTS将采用“一次定价到位”的策略，即将上市的进口3．6升CTS与明年国产的CTS保持相同的价格。在此之前，宝     

出生率与拯救地球利弊相依

当今世界人口出生率下降的国家既多又快。穷国人口结构正以与富国相同模式在发生变化,即在经济发展初期阶段就开始变化，且速度更快。英国经过130年（1800-1930年）后出生率由50％。