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《汽车维护与修理》2019,(13)
<正>车型2012款丰田汉兰达车(搭载1AR发动机)故障现象发动机起动困难,有时需要连续起动三四次才能起动着机。故障诊断与客户沟通得知,该车之前蓄电池亏电,用柴油车上的24 V蓄电池帮电起动,导致发动机控制单元、自动变速器控制单元、安全气囊控制单元及空调放大器等多个控制单元烧毁,更换上述控制单元后车辆可以使用,但存在发动机起动困难的故障,且一直未能解决。用故障检测仪检测,在发动机停机系统中读得故障代码"B2784天线线圈断路/短路"。查看维修资料(图1)得知,应答器钥匙线圈内置于应答器钥匙放大器,并接收来自钥匙内收发器芯片的钥匙代码信号。该信号通过放大器放大,然后输出至应答器钥匙ECU总成。引起故障代码 相似文献
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故障现象:一辆金杯SY1043SVL客货车.近来发动机启动困难.怀疑蓄电池无电.更换了蓄电池,起动机运转正常。但发动机还是启动不着。故障检查:首先考虑发动机启动不着是由于蓄电池无电造成的.但更换蓄电池后,虽然起动机运转正常,可还是发动不着。 相似文献
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<正>故障现象:一辆NJ2045PAB(4×4)型依维柯越野通信车,行驶里程约2万km。由于该车不经常使用,所以经常出现蓄电池亏电的现象。平常要使用时多采用推车的方式起动,发动机一直表现良好,挂2档或3档,总是一推就能着火,但这次怎么也推不着了。故障排查:更换充足电的蓄电池 相似文献
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起动机起动不着车的故障 总被引:1,自引:0,他引:1
故障现象一辆山东省生产的“轻骑宝马”牌轻型柴油载货车,485型发动机,2000年购车,已行驶4万km。该车的驾驶员找到笔者,提出用起动机起动不着车,已经找了几家修理部,检查修理过,起动机仍然起动不着车,说蓄电池有问题,又买来一只新蓄电池,还是起动不着车。要求检查确定故障。 相似文献
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<正>故障现象:一辆五十铃客货车,发动机在冷车时或者热车熄火间隔4小时后再次启动困难,有时还不着车。故障检查:检查蓄电池,电量 相似文献
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<正>车型:配置2.5 L发动机(CLX)、0AW变速器。行驶里程:17378km。VIN:LFV5A24G4C3××××××。故障现象:发动机有时无法启动。故障诊断:客户反映不能启动时,启动机转动有力但发动机不着车。诊断仪检查01发动机控制单元里有故障 相似文献
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《汽车维护与修理》2014,(7):63-65
<正>1奥迪车发动机无法起动,蓄电池严重亏电的技术通报影响车型奧迪A6L(C7)、Q5PA、A4PA、A5PA车。故障描述发动机无法起动,蓄电池严重亏电。故障原因按住EPB按键后,可能出现以下问题:按键出现机械损伤;按键零件卡住;电子驻车制动器控制单元(地址码53)在历史数据(生命周期数据21)中被存储为唤醒保持器。生产线解决方案A6L(C7)车在2013年第22周前使用零件号为4H0.907.801.G的新EPB控制单元软件(SW0014);A4、A5、Q5车在2013年第22周前使用零件号为8K0.907.801.M的新EPB控制单元软件(SW0004)。 相似文献
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正故障现象一辆2012款别克英朗车,搭载LDE发动机,累计行驶里程约为8万km,车主反映,车辆停放一晚后,发动机出现无法起动的故障。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机无反应。用万用表测量蓄电池电压,为5.4 V,蓄电池严重亏电。结合该车的故障现象分析,认为造成故障的可能原因有:蓄电池损坏;用电设备未关闭导致蓄电池亏电;存在过大的寄生电流。 相似文献
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<正>故障现象有1辆丰田卡罗拉轿车,由于亏电无法起动,借助其它车辆的蓄电池起动着车以后,竟然出现了踩加速踏板发动机无法提速的故障现象,而且仪表板的发动机故障灯点亮。故障诊断首先确认故障现象,怠速状态下发动机转速在1200r/min,踩下加速踏板,发动机转速提升迟缓,油门踏板踩到底,发动机转速最高到2200r/min就无法提升,发动机故障灯点亮。用KT600读取发动机控制单元的故障码为P2118节气门执行器控制马达电流范围/性能(如图1所 相似文献
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一辆日产五十铃轻型载货汽车的驾驶员找到笔者,要求检查电路和确认:是蓄电池不存电,还是交流发电机不发电?为什么新充的蓄电池使用不了几天,就起动不着车? 相似文献
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故障现象:一辆2012年产东风悦达起亚1.6L MT福瑞迪轿车,行驶里程为120km。用户反映购车后当天晚上使用正常,第二天早上不能着车。维修人员到达现场救援,发现发动机点火系统无高压火,将车拖回4S店。怀疑发动机控制单元损坏,在一台能够正常着车的事故车上拆下发动机控制单元装在故障车上,启动发动机后,怠速抖动,用检测仪检测发现有许多故障码并且不能清除,将控制单元壳体在蓄电池负极上搭铁,能清除大部分,只有"P0625发电机/F端子电路电压低"和"P0106进气歧管绝 相似文献
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故障现象 一辆装备2TR发动机的进口原装手动挡丰田海狮车(型号为TRH223L-LEMNK),发动机无法起动。据客户反映,客户曾自己搭接过蓄电池试图起动车辆,但未能成功。该车被拖进修理厂后,维修技术人员搭接蓄电池试图起动车辆,发现发动机依然无法起动。经检查发现发动机控制单元和多个熔丝已经损坏,这说明在车辆进厂前客户在搭接蓄电池起动车辆时,车主将蓄电池正负极接错,从而导致发动机控制单元烧坏。 相似文献