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1.
正车型:凌渡,配置1.4L发动机。VIN:LSVCD8BM8EN××××××。行驶里程:5629km。故障现象:仪表内显示自适应巡航和前部辅助系统不可用。故障诊断:客户来站反映车辆行驶中仪表内提醒自适应巡航和前部辅助系统不可用故障,并且巡航故障灯点亮,如图1所示。我站人员对车辆进行检查后发现故障现象确实如此,系统巡航故障指示灯常亮,车道辅助功能故障灯报警,方向盘上的多功能按键不能使用。通过检查各控制单元有以下故 相似文献
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<正>车型:2021年别克微蓝6。VIN:LSGKJ8RHXMW××××××。行驶里程:31112km。故障现象:客户反映车辆启动后发动机故障灯亮,无法行驶。车辆启动后仪表显示屏绿色“READY”灯点亮,发动机故障灯常亮,如图1所示,挂挡车辆无法行驶。故障诊断:询问客户故障发生时间、地点、现象、频次,客户反映最近车辆启动后仪表发动机故障灯常亮,车辆无法行驶,其余一切正常。 相似文献
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<正>车型:2014年雪铁龙DS6,配置1.6T发动机。VIN:LPAA3CBC0G×××××××。行驶里程:106650km。故障现象:车辆行驶一定里程后故障灯亮,动力不足,熄火后重新启动车辆,动力恢复正常。故障诊断:读取故障码如图1所示。根据客户描述的故障现象以及读取到的故障码,初步判断正时系统有故障,进行道路驾驶试验,行驶数十千米,仪表中发动机故障灯亮, 相似文献
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正故障现象:一辆B200奔驰,WDB246243车型。客户反映无法挂挡行驶,并且仪表显示请勿挂挡,请到特许服务中心检测。故障诊断:技师接到车辆后,根据客户的描述进行检查车辆,发现和客户描述的一致,仪表有报警,并且无法挂挡行驶,确认客户所反映的故障现象。接着技师连接奔驰专用诊断仪读取相关故障码,发现在发动机控制单元中报 相似文献
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正车型:配置276.9自然吸气V6发动机、722.9七速变速器。VIN:WDCDAHBXCA××××××。行驶里程:126284km。故障现象:客户投诉,行驶中仪表有时黑屏,有时报警灯常亮。故障诊断:接车后,路试车辆,经多次测试,未见有故障现象出现。回厂后,连接诊断仪,对电控系统进行快速测试,有相关故障码,如图1~图7所示。分析上面的故障码可以得出一个结论,就是很多控制单元和仪表都有通信故障,这些控制单元都是需要和仪表通信的,都需要和仪表进行信息 相似文献
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<正>车型:2015年奔驰GLK260,配置274四缸缸内直喷发动机、722.9七速变速器。VIN:LE4GG3HB2FL××××××。行驶里程:82456km。故障现象:行驶中仪表蓄电池灯报警。故障诊断:接车后验证故障现象,果不其然如客户所诉,车辆行驶一段距离后,仪表蓄电池灯报警,如图1所示。反复试车,车辆除了蓄电池灯报警外,ECO功能也不能使用,其余一切正常。连接诊断仪,对全车控制单元进行快速测试,有相关故障码如图2所示。 相似文献
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行驶里程:23250km。故障现象:正常行驶中,仪表上的EPC和OBD故障灯点亮。故障诊断:维修人员首先确认故障现象,启动发动机,仪表上的EPC和OBD故障灯点亮,观察发动机转速无上下波动现象,发动机怠速运转平稳。使用专用诊断仪VAS6150B检查,发现在发动机控制单元中存储有故障码(如图1所示)。 相似文献
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一、故障现象有一辆2014年生产的奔驰S320L轿车,配置276发动机(V63.0L),行驶里程超过20万km。该车出现发动机无法起动,ESP,ABS,AB等故障灯报警的故障现象。维修人员已确定是CAN线瘫痪故障,但不能确定具体是哪个控制模块导致。二、维修诊断过程1.故障现象确认检查车辆发现发动机不能起动、挡位不能换挡、仪表多项报警,其它各项功能正常。 相似文献
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正车型:奔驰GLA200,配置270.9发动机。行驶里程:43631km。VIN:WDC1569431J××××××。故障现象:仪表上的发动机故障灯亮,仪表水温表显示发动机水温过低,行驶很长时间仍然很低。故障诊断:检查发现热车时仪表显示发动机水温只有80℃,路试水温还会下降大约5℃。连接XENTRY诊断仪进行快速测试,发现发动机控制单元有1个故障码,P012800冷却液温度低于冷却液节温器标准温度。 相似文献
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<正>车型:配置M271EVO发动机。VIN:LE42121471L××××××。故障现象:客户反映发动机故障灯一直亮,并且故障灯亮后,感觉发动机有时没有力。故障诊断:接到车辆后,根据客户的描述检查车辆,技师首先启动发动机,发现仪表上有发动机报警灯常亮;发动机怠速时观察其运转状况,未能发现明显异常。确认客户反映的故障。接着技师连接奔驰专用诊断仪读取相关的故障码,发现发动机控制单元中有故障码:P010664进气歧管压力传感器存在故障,存在一个不可信的信号,当前故障。如图1所示。 相似文献