2017年度销量同比增长22.7% 东风启辰再创业元年完美收官

正刚刚过去的2017年,对于东风启辰尤其特殊。这既是东风启辰作为自主品牌企业的成立元年,承前启后;同时也是启辰品牌诞生的第七年,砥砺奋进。"试玉要烧三日满,辨材须待七年期",东风启辰用七年时间,探索出一条独具特色的发展道路,也让外界看到了启辰与生俱来的活力与潜力。最新的数据显示,东风启辰2017年12月终端销售22,266辆,环比增长52.3%,同比增长61.8%,创历史单月新高。2017全年终     

东风启辰成立周年考 智联成果初现 2月销量劲增41%

正2月7日,东风启辰迎来成立一周年,火热新春实力演绎自主品牌新势力。当月,东风启辰终端销售10.603辆,同比劲增41%,创下启辰品牌成立以来2月份最佳销售纪录。2018年1-2月累计终端销售27,614辆,同比增长28.5%;累计完成批发30,574辆,同比增长53.1%。相比整体车市呈季节性下滑,东风启辰延续一贯的强势增长,成为自主阵营中一道抢眼的风景线。几天前,"北京八分钟"以炫酷黑科技惊艳冬奥会,而智联科技更成为汽车产业的新风口,东风启辰能够在成立短短一年里,实现销量的稳步增长,其前瞻性的"车联网战略"功不可没。自2017年以来,东风启     

同比增长22.4% 东风启辰一季度热销40320辆创新

正最新数据显示,今年一季度东风启辰累计终端销售40320辆,同比激增22.4%。而在刚刚过去的3月份,东风启辰批发提车14491辆,终端交车12706辆,环比分别大幅增长32.5%和19.8%,同比分别增长27.4%和10.9%,这也是东风启辰今年继1、2月份以来,连续三个月取得同比增长的好成绩。东风启辰正式成立一年来,市场保持稳健的增长态势,在自主品牌阵营的表现颇为抢眼。     

政策利好VS市场难题——合资自主电动争论

“热衷”于纯电动车的合资企业，除了在去年4月北京车展上发展合资自主品牌“首望”的北京现代之外，今年在上海车展亮相自主品牌的众多合资企业也纷纷把首款车“瞄准”电动车：一汽大众的“开利”、上海大众的“天越”、华晨宝马的“之诺”、一汽丰田的“朗世”等，尚未发布的广汽丰田合资自主品牌首款车型也将是一款电动车。而已经有产品量产上市的东风本田启辰品牌也即将推出E30纯电动车。     

青出于蓝东风本田思铭安全性深入解析

无论是政策推动的产物还是企业发展的成果,‘合资自主’都是一个不缺少关注度的新事物.抛开其他只就产品本身而言,经过几年的发展仍是乏善可陈,‘新瓶老酒’甚至是‘老瓶老酒’仍是合资自主产品的现状.C-NCAP对目前市场上几款主流的合资自主车型进行了评价,包括广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏630、东风日产启辰D50和东风本田思铭等,它们的成绩与其原型车都非常接近.     

从C-NCAP看两个“自主”正面交锋

本批评价的六个车型涵盖了合资品牌、本土自主品牌与合资自主品牌。榜单中的六个车型，有四款车型获得5星评价，两款车型获得四星评价——它们正是合资自主品牌东风13产启辰D50与东风本田思铭。     

联手科大讯飞 东风启辰打造中国汽车“最强大脑”

正3月20日,东风启辰和科大讯飞在安徽合肥正式签署战略合作协议,双方将在智能网联汽车领域展开全方位深度合作。"东风启辰本次携手科大讯飞,双方将通过技术破壁,打造‘中国汽车大脑’,铸就智联汽车全造物链技术生态,领衔‘新四化’。东风启辰总经理周先鹏在签约仪式上表示。据介绍,双方将基于各自优势资源,在智能人机交互技术、车载智能化、大数据分析、智能网联平台、智能客服及营销创新等业务     

东风沃尔沃合资公司东风商用车有限公司十堰挂牌

<正>2015年1月26日,东风汽车集团股份有限公司(简称东风)和瑞典A BVolvo(简称沃尔沃)合资新组建的东风商用车有限公司在十堰正式挂牌运营,其中东风所持股权占55%,沃尔沃占45%。东风与沃尔沃的合资公司将做东风卡车品牌,有利于东风汽车打造世界的东风目标。东风汽车公司此前发布的"海外事业中期计划"(D H310计划)中提出,到2016年,海外出口将占自主品牌总销量的10%,达到30万辆,联手沃尔沃更有利于     

东风风度MX6打头阵 郑州日产自主品牌加速成长

<正>2015年3月,郑州日产东风风度品牌首款都市SUV车型MX6正式上市。作为东风大自主战略下的最后一块拼图,东风风度充分借助郑州日产的合资品牌品质和技术优势,力求打造更多高性价比车型。从2003年将首款SUV车型帕拉丁引入中国,到探索MPV与微客间的空白市场,并提出CDV车型概念;从10年前首次走出国门,成为第一个国际越野赛事的中国车企,到回归用户打造平民越野赛事。面对瞬息万变的中国汽车市场,郑州日产从沉淀积     

启辰大型SUV将于11月上市 预计售价15万

<正>有消息印证:东风日产启辰首款SUV车型将在11月21日开幕的广州车展上发布。根据获取的车型谍照,启辰的首款SUV车型将在已经停产的老款奇骏基础上进行改造升级。作为东风日产合资自主品牌,启辰旗下车型与东风日产旗下车型均有着一定的"血缘关系",如R50和D50均基于老款骐达打造,而新上市的R30则与玛驰同平台打造。启辰尽管成为合资自主品牌中发展最为迅速的企业,但在国内持续火热的SUV市场中,却没有看到启辰的"身影",为进一步扩大市场份额,启辰首款SUV将在11月投放市场。     

合资自主品牌销量稳步提升 合力围剿自主品牌

合资自主品牌的问世直接冲击了自主品牌的领地——中低端市场,造成自主品牌乘用车市场份额连续10个月下滑。而面对自主品牌的下滑,合资自主品牌进一步加快扩张步伐,今年北京车展上,多家合资公司公布了发展合资自主品牌计划,产品线也不断扩充。面对合资品牌与合资自主品牌的合力围剿,自主品牌应如何摆脱困境,重现往日风采?     

大东风 大自主 大跨越——东风汽车公司2011年度第100万辆自主品牌汽车下线暨东风自主品牌中期事业计划发布

2011年12月10日,东风自主品牌年度第100万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划发布会在东风乘用车公司的厂区举行。＂自主品牌汽车年度销售突破100万辆,是东风自主品牌事业发展的重要里程碑,是东风公司长期坚持自主创新和自主发展的重大成果。东风自主品牌中期事业计划的发布,正式开启了向年产销300万辆自主品牌汽车进军的征程。＂东风公司董事长、党委书记徐平在庆典仪式上说。     

献礼东风50周年，第600万辆商用车正式下线

<正>2019年9月27日,在东风商用车有限公司车辆工厂,随着一辆东风天龙KX缓缓驶下生产线,东风汽车集团有限公司(简称:东风公司)迎来了东风自主品牌第1 800万辆、东风商用车第600万辆下线的荣耀时刻。1 800万辆是东风自主体系厚积薄发的硕果,是向东风公司建设50周年的献礼,凝聚着一代代东风人的甘苦、奋斗与荣耀,诠释了新时期东风品牌"品质、智慧、和悦"的价值理念。做大做强自主,是时代的召唤,是     

大东风大自主大跨越——东风汽车公司2011年度第100万辆自主品牌汽车下线暨东风自主品牌中期事业计划发布

2011年12月10日,东风自主品牌年度第100万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划发布会在东风乘用车公司的厂区举行. "自主品牌汽车年度销售突破100万辆,是东风自主品牌事业发展的重要里程碑,是东风公司长期坚持自主创新和自主发展的重大成果.东风自主品牌中期事业计划的发布,正式开启了向年产销300万辆自主品牌汽车进军的征程."东风公司董事长、党委书记徐平在庆典仪式上说.     

风之语，轻轻听 东风风神S30车主谈车志

一年时间。东风风神S30作为东风第一款真正意义上的自主品牌轿车，已经上市一年。作为中国汽车工业的先行者之一，东风在商用汽车方面拥有非常突出的产销成绩，同时，东风也是国内拥有合资品牌最多的汽车企业。然而在自主品牌轿车方面，东风似乎起步晚了。所以东风风神S30更是被寄予了厚望。一年时间，数万销量，我们看到了S30的成绩，也来听听车主们的声音吧。     

东风标致508L PHEV 潮派插混

正随着大城市的限行政策越来越严格,对于合资品牌来说,加速推进绿牌车就显得非常有必要了,虽然在产品竞争力方面赶不上自主品牌以及新势力,但对于那些老司机而言,即便是一台电动车,也得开出去有面子,至少得是台合资品牌车型。东风标致508L PHEV,前不久刚刚在广州车展上公布了价格,一共拥有两款配置车型,价格分别为21.57万元和22.77万元,这台合资品牌插电混动车到底用起来如何?请继续往下看。     

微热议@新浪微博 专用汽车杂志

<正>Lele19:所谓合资自主产品,其大部分是利用现有平台进行重新设计,或直接引进厂家已淘汰的产品,或是进行落后技术翻新。如此一来,就像初生的婴儿先天补给好,要比一般人长得壮,合资自主的研发成本较低,在价格上具有较强的竞争力。喜腾:"自主研发"、"导入合资"、"挂自主品牌标识",这是发展合资车企     

好车首先得足够安全 东风风行景逸S50安全性深入解析

<正>什么样的车才称的上是好车?价钱贵?牌子响?马力大?每个人对好车的定义不一样,但不可否认的一点是——如果一款车的安全性不好,是不能称其为好车的,毕竟安全高于一切。不可否认的是,无论内在的操控性、动力性,还是外在的"颜值",自主品牌车型和很多合资品牌都存在着差距。相对而言,汽车被动安全技术发展至今,其技术已经比较透明、纯熟,被越来越多的自主品牌企业所掌握。日前,东风风行首款三厢轿车景逸S50进行了C-NCAP碰撞测试,最终以     

自主事业磨难多

据东风汽车十二五规划,2015年,东风汽车产销量将突破500万辆,成为"国内最强、国际一流"汽车制造商。这给做商用车出身的东风汽车发展自主品牌乘用车提出了新的目标和挑战。相对于其它几大汽车集团,东风集团的乘用车可谓起步晚,经验少,各方面差距明显。东风自主品牌乘用车2005年才正式起步,这主要是由于当时东风考虑先把合资事业做扎实。同时,东风还要特别关     

合资企业是自主创新的重要力量——访东风汽车公司党委副书记范仲

2003年和日产合资组建的东风汽车有限公司是中国汽车行业迄今规模最大，合作层次最深、合作领域最广的合资项目。有人批评“三大”在创新和自主品牌方面不积极，但东风并不这么认为。他们认为东风一直坚持自主发展，特别在商用车和军车领域；在合资公司中坚持培育自主创新能力，在清洁能源汽车领域不断自主创新。就此话题，东风汽车公司党委副书记，该公司最权威的发言人范仲先生接受了《汽车杂志》的采访。[编者按]