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正35.DTC P2724诊断说明。在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。DTC说明。DTC P2724:变速器控制电磁阀5卡在接通位置。诊断故障信息如表190所示。故障诊断仪典型数据。变速器控制电磁阀5控制电路断路测试状态如表191所示。变速器控制电磁阀5控制电路电压过低测试状态如表192所示。 相似文献
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正41.DTCP2812、P2814或P2815诊断说明。在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。DTC说明。DTCP2812:变速器控制电磁阀7控制电路断路。DTCP2814:变速器控制电磁阀7控制电路电压过低。DTCP2815:变速器控制电磁阀7控制电路电压过高。 相似文献
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正56.变速器蓄压器泄压程序说明。部件。K71变速器控制模块,Q8控制电磁阀控制总成。电子液压7T35前轮驱动干式双离合器变速器(dDCT)采用电子驱动式辅助变速器油泵,向Q8控制电磁阀总成内的换挡控制执行器蓄能器总成提供油液。换挡控制执行器蓄能器的工作压力范围为1200~6502kPa。 相似文献
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<正>22. DTC P170F诊断说明。在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。DTC说明。DTC P170F:辅助变速器油泵预增压性能-如装备。电路/系统说明。变速器辅助油泵电路由变速器控制模块、3个12V交流电路、一个电机屏蔽搭铁电路和变速器辅助油泵组成。变速器辅助油泵位于Q8控制电磁阀总成内,不可单独维修。 相似文献
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<正>B15变速器内部模式开关(IMS)又称为自动变速器手动换挡轴位置开关,是一个固定至变速器壳体内手动换挡轴的霍耳效应开关阵列。驻车挡/空挡位置开关是一个集成在变速器内部模式开关中的通断式开关,通过K71变速器控制模块X3连接器连接至K71变速器控制模块(TCM)。驻车挡/空挡信号电路仅是将变速器控制模块作为经过的连接器使用。变速器控制模块(TCM)向驻车挡/空挡位置开关提供低电平参 相似文献
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<正>如果未设置。(3)确认DTC P1761仅作为历史DTC设置。如果作为当前DTC设置。(1)更换部件:K71变速器控制模块。(2)执行变速器自适应值读入/维修快速读入程序。如果仅作为历史DTC设置。注意:检查完成后,在各连接器端子上涂抹Nyogel润滑剂760G。确保每个连接器和连接器定位器正确就位。 相似文献
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正7.3-4-5挡倒挡主轴部件(上副轴)(如图1290所示)8.1-2-6-7挡主轴部件(下副轴)(如图1291所示)9.前差速器总成(如图1292所示)10.离合器压盘和主动盘总成(如图1293所示)11.驻车系统部件(如图1294所示)(四)部件的位置部件的位置如图1295所示。(五)衬套轴承和垫圈的位置衬套、轴承和垫圈的位置如图1296所示。 相似文献
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正4.故障码诊断说明(1)故障码:C0031。故障现象:左前轮车速信号失常。基本描述:左前轮车速信号由ABS控制器发出,经过CAN总线TCU接收,主要用于提供四轮车速信号判断当前车辆运行状态。DTC诊断逻辑:当车速高于一定值,左前轮车速状态信号无效,且诊断条件成立,该故障进行错误确认程序。一旦错误被确认,进入替代程序。故障的可能原因:ABS控制器左前轮车速信号测量有误;左前轮车速测量传感器损坏。 相似文献
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95.油槽的拆卸-壳体侧
油槽的拆卸-壳体侧如图1407所不.
96.主轴轴承外圈和3挡、4挡、5挡、倒挡主轴挡油盘的拆卸-壳体侧
主轴轴承外圈和3挡、4挡、5挡、倒挡主轴挡油盘的拆卸-壳体侧如图1408所示.
专用工具.DT-45124拆卸桥.DT-50710轴承外圈拆卸工具.关于当地同等工具,参见专用工具.
注意:... 相似文献
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正(19)故障码:P0847故障现象:变速器液压力传感器B电路(辅助压力传感器)短路故障。基本描述:变速器液压力传感器B(主压力传感器)检测CVT的主压力,并向TCU发送信号。DTC诊断逻辑:当变速器液压力传感器B油压小于可许最小值时,且诊断条件成立,该故障进行错误确认程序。一旦错误被确认,进入失效保护模式或执行替代程序,仪表盘指示灯点亮操作。故障的可能原因:变速器液压力传感器B失效;信号线路断路或短 相似文献
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正十二、大众奥迪8挡自动变速器结构和功能对于大众汽车公司来说,大众2010款途锐是第一款使用8挡自动变速器的汽车。8挡自动变速器OC8是对日本变速器集团AISIN AW CO LTD的6挡自动变速器的进一步发展。与大众汽车公司工程师的多年经验和知识结合在一起,这款变速器完全能够适应大众汽车对技术不断提高的要求,如图1261所示。(一)简介 相似文献
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正Q77E变速器控制电磁阀5是Q8控制电磁阀总成的一部分,没有可维修零件。变速器控制电磁阀5为变力电磁阀。变速器控制模块12V参考电压1电路向变速器控制电磁阀5提供12V电压。变速器控制模块中的低电平侧驱动器电路采用脉冲宽度调制,改变至电磁阀的电流。如果检测到过大电流,则高电平侧驱动器1会断开。当电路故障被修复时,高电平侧驱动器1将复位。有关更详细的操作说明,参见电子部件的说明。 相似文献
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正53.DTC P286F或P2877诊断说明。在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。DTC说明。DTCP286F:奇数挡离合器分离时间过长-离合器卡在接合位置,液压/机械故障。DTCP2877:偶数挡离合器分离时间过长-离合器卡在接合位置,液压/机械故障。 相似文献
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