48V汽车电气系统怠速启停技术应用趋势分析

48V汽车电气系统随着怠速启停等先进节能技术的不断发展受到了越来越广泛的关注。作者就四阶段油耗标准下,对传统12V系统未来的节能潜力进行了探究,并对48V系统的技术可行性做了深入分析。同时,还对"12+48V"系统的未来应用趋势进行了评估,研究发现,其能够满足2018年以后的节能需求,并具有单车技术成本小、技术结合面广、对燃油品质要求低和契合现行油耗体系及乘用车未来发展趋势等优点,可行性较大。     

大陆集团携手成飞集成 投产48V电池系统

正预计到2025年,全球约14%的新车都将搭载轻混系统。进入48 V电池系统是大陆集团重要的战略步骤,将进一步稳固其在48 V轻混市场的系统供应商地位。为满足中国日趋严苛的排放法规,汽车生产商正致力于各种新型动力系统技术的研发。从现有的新能源技术路线来看,若要在短期内实现节能减排目的,混合动力应该是切实可行的技术方向。而在各种混合动力技术方案中,48 V技术方案因其较高性价     

汽车48V系统的发展

<正>本文分析了汽车48V系统的技术特点,应用前景和发展历程,对48V系统的构架,功能和解决方案进行了研究。48V系统作为汽车节能和提高车辆舒适性、娱乐性的有效手段,近年来得到了一定的重视和发展,国际上各大主要整车厂商和电器零部件供应商均提出了搭载48V电源总线的车辆规划。48V电源总线优势体现在哪里、对汽车技术的发展又将带来怎样的变革?本文将探讨48V系统的发展状况。48V系统的发展和优势兴起及其原因48V系统的发展,基于车载功率需求进一步提     

奔驰48V电气化发动机M264故障两例

48V轻混车载电气系统,它是在12V系统的基础上进行结构拓展,保留传统的12V电路,额外增加独立的48V电路。用以满足日益增长的车载用电负载需求和强制性的碳排放法规,此系统成本有限,确具有显著节能减排的优势。     

车展上的黑科技 走进先进技术

正在上海国际车展的整车展台可以看到拥有先进技术汽车的光鲜外表,而在零部件展台则展示了光鲜外表下鲜为人知的秘密当前汽车界最热门的话题奠过于48V驱动系统了,自动驾驶虽然也很热门,可毕竟离我们还比较遥远,而我们急切需要造价低的环保汽车,48V动力系统正好满足了国民的需求。201 7年也许会成为中国48V的元年,因为48V对于中国市场来说更为急切。     

48V混合动力电池系统设计及仿真分析

文章基于某车企一款车型需求,研发设计一款紧凑、高效、节能的48V混动系统,并对该系统进行CAE机械可靠性和CFD热仿真分析。仿真结果表明该款48V混动系统具有良好的安全可靠性,满足客户的性能指标要求,同时也验证了该款48V混动系统设计的可行性。仿真结果可为后续进行系统结构优化和试验验证提供一定的理论依据。     

48V系统对于电动汽车安全要求国家标准适用性分析

汽车48V系统被公认为是现阶段最有效的通过低成本而达到节能减排目标的技术手段,其直流电路的最大工作电压不到60Vd.c.,但交流电路的最大工作电压超过了30Va.c.,达到了我国电动汽车安全要求国家标准中B级电压电路的规定。通过对汽车人员触电防护单点失效情况以及48V系统电路的分析,研究了汽车48V系统在单点失效和产生第二失效点的情况下的人员触电危害,提出了汽车48V系统人员触电防护方法的建议。     

48V微混系统热度持续攀升

正近两年,随着电气化概念的推进,48V微混系统逐渐成为我国汽车界中一个高频词。在日前举办的2017上海国际车展上也能看出,48V微混系统作为能够降低油耗10%~20%的节能技术路径成为车展的热点之一,包括中国一汽、奇瑞等多家企业都展示出自家研制开发的48V微混系统。到2020年,我国乘用车平均油耗要达到5 L/100 km的标准,在纯电动汽车因技术、设施、成本等原因而尚未大规模普及之前,混合动力汽车由于节能、低排放等特     

48V微混系统降低油耗策略分析

本文通过对比了传统12V起停系统和48V微混系统的特点,分析了48V微混系统的油耗控制策略。为评估了48V微混系统各控制策略对油耗的影响,在某搭载1L增压汽油机的样车上,基于NEDC工况循环进行了48V微混系统试验验证。结果表明,48V微混系统比传统12V起停系统降低了10.1%的油耗,试验油耗平均值为4.868 L/100 km,满足了第四阶段油耗目标。     

海拉:实现2025出行愿景

正海拉期望把握产业新趋势所带来的机遇,凭借众多创新解决方案,实现2025出行愿景。在中国,海拉将持续业务发展,积极拓展产能,升级后的中国总部将更好支持中国市场发展。"中国客户对于先进技术有很强需求,目前海拉在中国的很多技术已经与欧洲同步,有些甚至最先投放中国。"汽车行业正呈现新的技术趋势。电气化方面,高效节能和新能源是技术方向,48 V系统、混合动力汽车、电动车将快速发展。智能化和数字化方面,智能网联技术将在越来越多的车辆上使用,到2025年所有新车都将联网,而V2V及V2X产品的市场规模有望达到27亿美元。自动驾驶方面,各类新     

48V发动机前端附件系统浅析

面对越来越严格的汽车油耗和排放法规,主机厂已经开始研究各种节油、降排技术,48V轻混系统就是其中一种。发动机前端附件系统为了满足48V轻混系统功能的要求,相应的开发了新结构张紧轮、新结构皮带;这些新功能和新零件的增加也对发动机前端附件系统有了新的要求。     

48V助力回收系统轮系可靠性试验研究

随着我国对排放、油耗等要求的日益严格,搭载混合动力技术的汽车得到了大力的发展及应用。文章介绍一种48V助力回收系统轮系在台架上进行可靠性试验的方案,为后续48V助力回收系统的研究提供试验依据。     

基于Cruise的48 V系统控制策略仿真研究

建立了48 V系统怠速起停、制动能量回收和动力辅助的Simulink控制策略,基于AVL Cruise软件建立了某车型的48 V系统控制策略验证模型,通过Cruise和MATLAB联合仿真对控制策略的功能和48 V系统的节油效果进行了验证,结果表明,在NEDC工况下,48 V系统相比于基础车型有12.5%的节油潜力。     

汽车空调节能技术和法规动态分析

汽车空调是整车系统的耗能大户且使用频繁,空调油耗约占整车油耗的20%～30%左右,高效的汽车空调是车辆循环外节能技术的一项重要措施。文章介绍了目前汽车空调系统中有节能潜力的技术,分析了其原理及节能效果;对比分析了欧美国家和中国的汽车空调油耗奖励法规的差异。研究结果有助于完善我国汽车空调的奖励法规并推广汽车空调节能技术的应用。     

基于变频调速的汽车专用液压控制系统

随着能源的紧张,节能技术被广泛研究和应用。对传统液压回路的不足之处进行了分析,并介绍了液压变频技术的特点,指出了变频液压动力系统是一种从动力源头考虑功率匹配的全局型节能动力系统,分析计算了变频液压技术的节能效果。结果表明,采用此新型节能方案可简化液压系统、大幅降低液压系统的整机功率、提高系统的性能,最后,综述了国内外变频液压技术的应用领域及研究现状,并展望其应用前景。     

48 V车型燃料消耗量标准分析及试验研究

本文中对传统乘用车和混合动力乘用车燃料消耗量试验方法标准进行了分析,结合标准的有效性、适用性及其他国内外相关标准的具体内容,提出将48 V车型归为混合动力类型的建议。选取我国4款主流48 V车型进行燃料消耗量试验研究,首先结合发动机、电机的工作特性及试验过程中动力系统的能量输出/输入情况,对48 V系统的节能性进行了理论分析;综合4款车型的试验结果得出:48 V系统可使车辆燃料消耗量降低0.47 L/100 km,相当于节油6.48%。     

未来2.0T发动机可能会绝种了

正先抛出一个问题,如果在输出功率和扭矩近乎相同的情况下,企业提供两种动力选择,一种是2.0T四缸发动机,一种是1.5T四缸加48V的混动,你会选择哪个?我问了身边的同事,大多数会选择后者。他们给出的选择原因是48V系统有着更好的燃油经济性,同时技术也更加先进,这两点原因确实也是48V系统的优势所在。前不久借着第四届"中国心"汽车动力技术趋势研讨会的机会,有幸采访到了江淮     

浅谈沃尔沃S90车48 V中间电压系统

<正>随着汽车技术的不断发展，越来越多的电器设备在汽车上得到了应用，加之各国对油耗和排放的要求日趋严苛，汽车上传统的12V系统正接近其最大使用极限。因此，2011年戴姆勒、大众、宝马、保时捷等德国车企联合推出了48 V中间电压系统，以提高效能，减少碳排放。     

48V系统车型电安全标准现状及发展趋势

文章重点分析现阶段我国48V系统车型电安全标准的现状,针对目前48V系统相关的电安全标准进行了阐述,分析48V系统大规模应用前期与现有标准法规要求之间的适应性。此外还进一步探讨了48V系统产品设计的基准和发展趋势,为今后国内48V系统的标准出台及完善起积极促进作用。     

基于48V微混构型的传动系统速比优化研究

为进一步优化48V微混系统对传统燃油车带来的燃油经济性改善效果,文章建立了Cruise与Isight联合仿真模型,利用Isight中的Pointer混合优化算法,以百公里加速时间、最高车速和最大爬坡度为约束条件,NEDC循环油耗为目标函数,对BSG电机传动带、变速箱及主减速器速比进行仿真优化研究。结果表明,在满足动力性要求的前提下,原48V系统优化后NEDC工况的综合油耗降低了2.51%。